Cox's Road och tidiga avvikelser - Woodford, Old Bathurst Road Precinct

Cox's Road och tidiga avvikelser - Woodford, Old Bathurst Road Precinct
Cox's Road och tidiga avvikelser - Woodford, Old Bathurst Road Precinct
Plats	Old Bathurst Road, Woodford , City of Blue Mountains , New South Wales , Australien
Koordinater	Koordinater :
Byggd	1814–
Arkitekt	William Cox
New South Wales Heritage Register
Officiellt namn	Cox's Road och tidiga avvikelser - Woodford, Old Bathurst Road Precinct; 1814 väg; Gammal Bathurst Road; Gamla västra vägen; Coxs Road
Typ	Statsarv (komplex / grupp)
Utsedda	31 juli 2015
Referensnummer.	1954
Typ	Väg
Kategori	Transport - Mark
Byggare	William Cox; Convict Road Party
	Plats för Cox's Road och tidiga avvikelser - Woodford, Old Bathurst Road Precinct i New South Wales

Cox's Road and Early Deviations - Woodford, Old Bathurst Road Precinct är en kulturarvslistad tidigare kolonialväg och nu brandstig och väg belägen vid Old Bathurst Road, Woodford i City of Blue Mountains lokala myndighetsområde i New South Wales , Australien. Den designades och byggdes av William Cox från 1814, med stöd av en dömd vägfest. Det är också känt som 1814 Road , Old Bathurst Road , Old Western Road och Coxs Road . Den lades till i New South Wales State Heritage Register den 31 juli 2015.

Historia

Vägen från Emu Ford till Bathurst , en sträcka på 163,3 kilometer (101,5 mi) fullbordades på bara sex månader under 1814 och 1815 av en arbetsgrupp som mestadels bestod av fångar. Guvernör Lachlan Macquarie bestämde sig för att låta bygga en vagnsväg tvärs över Blue Mountains , till landet som hade "nyupptäckts" av européer 1813. Cox samlade ett team på trettio fångar och åtta vakter för att bygga vägen över Blue Mountains. Han fick hjälp av två aboriginer: Colebee från Darug-stammen och Boorooerongal-klanen och Joe från Mulgoa-klanen.

Den så kallade "första korsningen" 1813 ägde rum på de traditionella länderna Dharug, Gundungurra och Wiradjuri . Andra vägar genom åsarna och dalarna i Blue Mountains hade använts av aboriginerna i tiotusentals år.

Cox föddes i Wimborne Minster, Dorset 1764. Han gifte sig med Rebecca Upjohn i Clerkenwell , London 1789. Cox anlände till NSW ombord på "Minerva" i januari 1800. Cox blev Chief Magistrate i Windsor 1810 och i juli 1814 guvernör Macquarie gjorde William Cox till föreståndare för arbetet för en ny väg över Blue Mountains. Hans första fru dog 1819 och Cox gifte sig med Anna Blachford 1821. Han dog den 15 mars 1837.

Cox's road party nådde Linden -området i slutet av augusti 1814 och stannade vid Linden-Woodford till runt mitten av september, då de hade flyttat vidare till dagens närhet av Hazelbrook . Det var första gången de mötte de branta steniga plattformarna och den ständigt avsmalnande åsen. Cox vägbyggestil var pragmatisk och primitiv. Konfronterad med steniga plattformar och skarpa droppar, lät han i allmänhet sina män rensa de plattaste delarna, ta bort en "otrolig mängd sten" där det var nödvändigt, och vanligtvis markera linjen med grunda mejslade rännor och använda klippplattformen som en trottoar; där vägen gick över de grunda jordarna, var den ofta markerad med rader eller låga murar av grov, bruten sten.

Byggandet och färdigställandet av vägen registreras i Cox's Journal. Coxs journal indikerar att tre områden, i synnerhet, krävde omfattande skärning genom klipphällar, vid Linden till Woodford, Wentworth Falls och nedstigningen vid Mount York .

Cox skrev och beskrev Linden - Woodford-området på följande sätt:

Söndag 11 september: Gick 3 mil framåt för att undersöka vägen med Mr Hobby och Lewis. Från bron [vid Linden] fortsätter det stenigt över två eller tre små pass till Caleys hög; därifrån minst två mil längre bort är berget nästan en fast sten. Ställvis höga brutna stenar; på andra är mycket hängande och hyllor, vilket gör det omöjligt att göra en bra plan väg. Ju mer vägen används desto bättre blir den. Fredag 16 september: Borttagen framåt; hittade vägen klar till 21 miles. I den senare änden av detta var marken helt täckt av tandköttsrötter. Var tvungen att vända alla händer till att röja och avsluta vägen och med mycket hårt arbete klarade nästan den 22:a milen på lördagskvällen.

— William Cox's dagbok, 1814.

Själva byggandet av vägen innebar definitionen av en trafikbar rutt som sedan rensades från växtlighet (träd som skärs av under marknivån men sällan "röjdes ut"), stenblock och steniga berg. Själva vägbildningen var så minimal som terrängen tillät, med låga sidoklippningar och vallar vid behov. I mycket stenig terräng gjordes skärningar i själva berget, den naturliga stenen som utgör vägytan eller trottoaren. Det är möjligt att några av de avtrappade klippplattformarna till en början delvis har fyllts eller jämnats med jordramper, även om Karskens (1988) antyder att Cox mestadels lämnade vägbeläggningen i ett oformat, naturligt tillstånd på grund av den brådska som vägen var med. konstrueras.

År 1817, (och under två decennier efter) var sektionen från Linden till Woodford enligt botanikern Allan Cunningham "den mest robusta och förtryckande etappen av hela resan på grund av sandstensklipporna som vägen bildas på". Han märkte också att NSW Government Carters redan hade skapat "små kringgående rutter i bushen".

Även om den till en början var delvis fylld eller formad, vittrade mycket av vägens ursprungliga yta bort snabbt, eftersom 1819 rapporterades att stubbarna av träden som hade lämnats inom vägbanan höll på att bli blottade. Åtskilliga berättelser om efterföljande resor över Cox's Road i "Twenty Mile Hollow"-området (mellan Linden och Woodford) beskriver den svåra passagen över den hala sandstensytan och det obekväma rycket över de stegvisa klippplattformarna. Det framgår också att vissa mindre sekundära rutter och avvikelser från huvudspåret också utvecklades från en tidig period för att undvika några av de svårare nedfarterna. År 1824 rapporterades att: "Fyra mil bortom Springwood [vägen] blir grov, stenig och ibland mycket svår. Det har varit nödvändigt att skära den genom stenar och ibland fylla hålorna i ravinerna. Vägen är ofta gjord av själva sandstenen, så det är halt och svårt för hästar och fordon."

Från 1820-talet och framåt uppgraderades de tidigare linjerna av vägen och även om korta delar av Cox's Road senare antogs som delar av det lokala vägnätet (t.ex. en del av Burke Road, Linden och Old Bathurst Road, och Taylor Road, Woodford) det mesta av den ursprungliga Cox's Road tycks ha gått ur bruk när de nya vägavvikelserna genomfördes av straffångargäng under 1820- och 1830-talen. När fru Louisa Meredith reste genom området 1839 utstod hon fortfarande rycket och stötandet över "hopparna", klipptrapporna på Cox's Road och hon skrev också att "spåret vi nu korsar slingrar sig vanligtvis "terrassvis längs sidan av ett brant berg och är knappt tillräckligt bred någonstans för att två fordon ska kunna passera varandra".

Beskrivning

William Cox hade blivit instruerad av guvernör Macquarie att bara öppna en grov kärrväg, så att de nya landområdena som hittats på de västra slätterna skulle vara symboliskt öppna. Vägen från Emu Ford till Bathurst, en sträcka på 163,3 kilometer (101,5 mi) slutfördes på bara sex månader. Macquaries instruktioner specificerade att vägen skulle vara minst 3,7 meter (12 fot) bred för att två vagnar skulle kunna passera varandra, och att virket skulle röjas på varje sida så att vägkorridoren var 6,1 meter (20) ft) bred. Stubbar skulle röjas och eventuella hål fyllas i. Detta var metoden som användes i relativt lätt terräng, även om senare resenärer rapporterade att stubbarna inte alltid hade tagits bort och de överlevande fysiska bevisen visar relativt få platser där den befintliga vägen överensstämmer med med de mått som anges i instruktionerna.

Old Bathurst Road-delen av Cox's Road i Woodford är en av de mest lättillgängliga, i stort sett intakta och fortfarande tydligt igenkännbara delarna av vägen från 1814 inom Blue Mountains. Den sträcker sig över en kilometer bredvid och överlappar en lokal väg utan beläggning längs toppen av åsen. Det kan nås antingen från Hepburn Road eller från Old Bathurst Road och Taylor Road, Woodford.

Resterna av 1814 års väg är det centrala inslaget i landskapet på toppen av åsen. De förhåller sig historiskt, fysiskt och visuellt till det ostörda busklandskapet i öster och till de olika senare transport- och bebyggelseutvecklingarna i väster. Från toppen av åsen nära Woodford Trig Station finns vidsträckta vyer på båda sidor av vägen som överensstämmer med de som beskrevs av tidiga resenärer och ger en känsla av upplevelsen av att resa längs vägen från det tidiga 1800-talet även om delar av omgivningen har successivt utvecklats med infrastruktur som avloppspumpstationer, rörledningar och elstolpar.

Denna sektion av 1814 Cox's Road sträcker sig över cirka 1,2 kilometer (0,75 mi). 1814-vägen upptar krönet av den södergående åsen, dels inom linjen av ett mer modernt oförseglat tillfartsspår som leder från Hepburn Road till Woodford Trig-stationen och dels inom angränsande privata fastighetslotter, av vilka de flesta förblir outvecklade. Från Woodford Trig Station fortsätter vägen förbi Rockcorry Cottages där den är känd som Old Bathurst Road. Vägen sammanfaller sedan med moderna Taylor Road i minst 650 meter (2 130 fot).

När det moderna grovt formade tillfartsspåret för fordon leder från Hepburn Road vid Linden, består resterna av Cox's Road uppenbart främst av en serie intermittenta trottoarkanter eller låga sidoklippningar, några med grunda rännor eller avlopp, som har skurits in i ytan på åsens exponerade sandstensklippor . På grundval av den allmänt avsedda vägbredden som noteras i dokumentbeviset och genom observation av topografin är det också möjligt att sluta sig till den tidiga vägbildningens troliga läge och linje.

Mellan Hepburn Road och Woodford Trigonometrical Station (TS483) finns minst sexton sektioner av sidoskärningar eller trottoarkanter relaterade till Cox's Road, tillsammans med en högre plockad stenyta och krökt sidoavlopp som uppenbarligen är förknippat med, men något bort från, vägbildning.

Omedelbart väster om Woodford Trig Station skärs trottoarkanter på båda sidor av vägen som sträcker sig här 25 meter (82 fot), men mestadels verkar trottoarkanten vara markerad på endast en sida av vägformationen. Ett staket markerar privat egendom här, där vägen ligger inom tomt 2, DP 1083452, men den gamla vägen kan tydligt ses utifrån. (lokal: -33.726737,150.49331).

Bredden på den gamla vägformationen varierar mellan 6,6 meter (22 fot) i området mellan de två trottoarkanterna nära Woodford Trig-stationen, till cirka 4 meter (13 fot). Dessa är bredare dimensioner än de som anges i Macquaries vägbyggnadsinstruktioner. Höjden på de flesta kantlinjer är i intervallet 5 till 10 centimeter (2,0 till 3,9 tum) men kan nå maximalt cirka 40 centimeter (16 tum). De flesta trottoarkanterna är kapade med vertikala ytor. Två typer av märken är uppenbara, vilket innebär att olika verktyg används under skärningen. De använda verktygen skulle ha inkluderat hackor och klubbor med spetsiga mejslar eller gads; samt kofot, släggor och kilar. Karskens (1988) har kommenterat att de mycket låga trottoarkanterna skulle "tjäna föga praktiska syften förutom som lätt dränering, men de markerade vägkanten för vägledning av resenärer i dessa vilda, karga och isolerade vidder." Den mest omfattande, men ofta ganska grunda, trottoarkantslinjen uppträder på vägens västra sida, mot norra änden av den bevarade 1814 års vägbildning. Denna sektion sträcker sig över en total längd av cirka 40 meter (130 fot), även om inte hela trottoarkanten är helt exponerad. (plats: -33.724190,150.494412).

Två typer av trottoarer är uppenbara längs denna överlevande del av Cox's Road. En stor del av vägen i detta område använder den naturliga stenplattformen, vars vissa områden verkar ha blivit delvis "avslagna" eller plockade bort. Vissa områden har också djupa hjulspår, uppenbarligen orsakade av både tidig och senare trafik längs vägen. I den norra änden tycks delar av vägformationen eller beläggningen delvis ha varit fylld med små stenbitar eller bruten stenpackning och den naturligt förekommande sandjorden.

Söder om Woodford Trig-stationen, förbi Rockcorry Cottages, finns det en skärning längs vägens södra sida och en massiv plåtstensbeläggning. När vägen fortsätter söderut finns det delar av tidig stenstödmur på den östra sidan av Old Bathurst Road. Två sektioner av väggar är cirka 20 meter (66 fot) långa. Stenarbetet är av två typer, grundläggande bråtearbeten och mycket primitivt rätvinkligt arbete, vilket tyder på att det kan finnas mer än en fas av konstruktionen. Det är troligt att det bättre kvalitetsarbetet kan relatera till senare 1820-talsförbättringar som gjorts på den tidigare vägen. Från Taylor Road gör formationen 1814 en kort hund-ben , sedan huvudet vidare västerut och fortsätter nära den södra sidan av järnvägslinjen innan den återuppstår nära Woodford Railway Station.

I närheten av Woodford Trig-stationen, förutom linjen för 1814-vägen, finns det ett antal andra tidiga spår inklusive en slinga i öster. Det är troligt att detta är några av de tidiga omläggningarna som gjordes för att undvika att skaka över de hala stenplattformarna på den ursprungliga vägen från 1814. Dessa beskrevs av många resenärer.

Den föreslagna listan över State Heritage Register över Cox's Road och Early Deviations inkluderar sex områden av Cox's Road:

Cox's Road and Early Deviations - Linden, Linden Precinct - HC Plan 2639
Cox's Road and Early Deviations - Woodford, Old Bathurst Road Precinct - HC Plan 2640
Cox's Road and Early Deviations - Woodford, Appian Way Precinct - HC Plan 2641
Cox's Road and Early Deviations - Mount York, Cox's Pass Precinct - HC Plan 2642
Cox's Road and Early Deviations - Hartley, Clarence Hilly Range / Mount Blaxland Precinct - HC Plan 2643
Cox's Road and Early Deviations - Sodwalls, Fish River Descent Precinct - HC Plan 2644

Skick

Den 17 november 2014 var vägens skick bra och i stort sett intakt. Många arkeologiska särdrag från 1814 års väg är uppenbara, inklusive vägväv, hängrännor, sticklingar.

Ändringar och datum

1817; 1824

Arvsförteckning

Arvsgränser visar vägens rutt

Den 5 augusti 2015 har de överlevande resterna av Cox's Road, byggd 1814 till 1815, statlig betydelse som den tidigaste vägen över Blue Mountains och den första strukturen som byggdes av européer väster om Blue Mountains. Byggandet av denna väg följde från den tidigare utforskningen av Gregory Blaxland , William Lawson och William Wentworth , och undersökningen av George Evans . Det framgångsrika byggandet av vägen var en symbol för erövringen av den naturliga barriären som skapades av Blue Mountains, och representerade guvernör Macquaries vision för den pågående utvecklingen av kolonin bortom Sydney och dess omedelbara omgivningar. Cox's Road möjliggjorde den senare öppnandet av inlandet bortom Blue Mountains för efterföljande bosättning, pastoral och jordbruksexpansion, vilket sedan eskalerade fördrivandet av aboriginska folk från deras land.

William Cox var välkänd bland fångar för sin makt att rekommendera benådningar och permissionsbiljetter. De flesta av de dömda som anmälde sig frivilligt till arbetet med att öppna ett spår till det inre frigjordes och fick benådningar eller permissionsbiljetter efter arbetets slut.

Den överlevande vägväven visar den grova och snabba karaktären hos Cox arbete, och de tekniker som används för att spåra, skära och forma vägen. Tillsammans med senare koloniala väglinjer på bergen och på andra håll, utgör Cox's Road också en del av en svit av vägar som visar det breda utbudet av vägbyggnadsstilar och standarder som användes under kolonialtiden.

Cox's Road and Early Deviations - Woodford, Old Bathurst Road Precinct noterades i New South Wales State Heritage Register den 31 juli 2015 efter att ha uppfyllt följande kriterier.

Platsen är viktig för att visa kursen, eller mönstret, av kultur- eller naturhistoria i New South Wales.

Cox's Road byggdes 1814-15 och är en av de tidigaste väglinjerna från kolonialtiden som överlevt i Australien. Vägen från 1814 är ett påtagligt bevis på utvecklingen av kolonin i Sydney och på expansionen av vita bosättningar till västra NSW. Vägen symboliserar ockupationen av landet och guvernör Macquaries strävanden efter en eventuell öppning av det inre för europeisk bosättning efter upptäckten av de västra slätterna av GW Evans 1814. I detta avseende har Cox's Road 1814-1815 avsevärd symbolisk betydelse som en officiellt offentligt arbete som lade grunden för framtida utveckling. Cox's Road är kopplad till grunden av Bathurst, den första bosättningen i inlandet i NSW, som proklamerades av guvernör Macquarie den 7 maj 1815 efter hans resa längs vägen. Överlevande rester av Cox's Road har statlig historisk betydelse som fysiska bevis på den första vägen som byggdes över Blue Mountains från Emu Plains till Bathurst Plains (1814-15).

Platsen har en stark eller speciell koppling till en person, eller grupp av personer, av betydelse för kultur- eller naturhistoria i New South Wales historia.

De överlevande resterna av Cox's Road har statlig betydelse för deras nära samarbete med guvernör Lachlan Macquarie som beställde byggandet av vägen in i det inre, och med magistraten och ex-arméofficeren kapten William Cox, som övervakade byggandet av vägen. Vägen är också förknippad med de fångar som arbetade på vägen för att få sin frihet, och med officerarna och män som hjälpte Cox som Thomas Hobby, Richard Lewis, John Tighe och Samuel Ayres. Korsningen av Blue Mountains, kartläggningen av en väg till Bathurst och byggandet av Cox's Road var viktiga händelser under Macquaries guvernörskap. Guvernör Macquaries syn på vikten av vägen demonstreras av hans rapporter till Earl Bathurst, den brittiska utrikesministern för krig och kolonierna, och av hans resa till Bathurst Plains omedelbart efter dess byggande, där han utropade platsen för Bathurst. township.

William Cox prestation genom att använda en liten grupp dömda män under en kort tidsperiod och utan förlust av människoliv orsakad av vägarbete eller andra betydande svårigheter, återspeglade hans rykte som en mer human arbetsgivare och domare än många av hans samtida. Ledarskapsegenskaperna, visionen och skickligheten han visade när han byggde vägen skulle också vara uppenbara i senare statliga kontrakt som Cox vann för andra offentliga arbeten.

Platsen är viktig för att visa estetiska egenskaper och/eller en hög grad av kreativ eller teknisk prestation i New South Wales.

De överlevande områdena Cox's Road har statlig teknisk betydelse för deras förmåga att demonstrera enkla vägbyggnadstekniker före 1820-talet. Förbättring av 1814-rutten under hela 1820-talet ger också viktiga bevis på senare vägbyggnadstekniker och visar den pågående användningen av denna nyckelväg till inredningen, innan den ersattes av den nya Great Western Road som anlades av Sir Thomas Mitchell på 1830-talet.

Old Bathurst Road Precinct of Cox's Road är en av de längsta, i stort sett intakta och fortfarande läsbara överlevande delarna av 1814 års väg. Den sträcker sig över en kilometer bredvid och överlappar en lokal väg utan beläggning längs toppen av åsen. Resterna av 1814 års väg är det centrala inslaget i landskapet på toppen av åsen. De förhåller sig historiskt, fysiskt och visuellt till det ostörda landskapet i öster och till de olika senare transport- och bebyggelseutvecklingarna i väster. Från toppen av åsen nära Woodford Trig Station finns det vidsträckta vyer på båda sidor av vägen som överensstämmer med de som beskrevs av tidiga resenärer, vilket ger en känsla av upplevelsen av att resa längs det tidiga artonhundratalets väg även om delar av det omgivande området har successivt utvecklats med infrastruktur som avloppspumpstationer, rörledningar och elstolpar.

Platsen har en stark eller speciell koppling till en viss gemenskap eller kulturell grupp i New South Wales av sociala, kulturella eller andliga skäl.

Cox's Road och dess kvarlevor har visat sig ha social betydelse genom det betydande intresset av att identifiera och främja Cox's Road för kulturell turism och utbildning, och fira vägens tvåhundraårsjubileum av allmänheten, statliga och lokala myndigheter och en rad samhällsorganisationer . Vägen är av särskild betydelse för Cox-ättlingar. William Cox Fellowship nominerade först delar av Cox's Road för kulturarv på 1980-talet.

Platsen har potential att ge information som kommer att bidra till en förståelse av New South Wales kultur- eller naturhistoria.

Precincts of Cox's Road har forskningsbetydelse på statlig nivå för deras förmåga att demonstrera det tidiga artonhundratalets väg-, kulvert- och brobyggnadstekniker med hjälp av grundläggande färdigheter och teknologier. Resterna av 1814-15 års väg illustrerar periodens förhållanden och bidrar till en förståelse av prospekterings- och utvecklingsprocessen samt för tidig kolonial vägbyggnad och väganvändning. Kvarlevorna representerar en stor fysisk, teknisk och ingenjörsmässig prestation och uppvisar fina detaljer om utförande. Flera områden av vägen 1814-15 har specifik arkeologisk potential.

Platsen har ovanliga, sällsynta eller hotade aspekter av kultur- eller naturhistoria i New South Wales.

Överlevande områden av 1814-1815 Cox's Road från Penrith till Bathurst är sällsynta exempel på tidiga koloniala vägbyggen i NSW. De överlevande resterna av Cox's Road har statlig betydelse som ett sällsynt exempel på vägbyggen före 1820 baserat på användningen av manuella och primitiva verktyg, och före de mer sofistikerade vägundersökningar och konstruktionstekniker som användes på de senare "Stora vägarna" på 1820-talet och 1830-talet.

Se även

Bibliografi

Whitaker, AHC (2014). William Cox och Cox's Road: A Bicentenary Souvenir .
Mackaness, G., red. (1965). Fjorton resor över Blue Mountains, NSW, 1813-1841 .
Lee, Ida (1925). Tidiga upptäcktsresande i Australien från loggböckerna och tidskrifterna, inklusive Allan Cunninghams dagbok, botaniker från 1 mars 1817 till 19 november 1818 .
Cox, William (1901). "Memoarer av William Cox, JP" .
Cox, William (1814). "William Cox's Journal" .

Tillskrivning

Den här Wikipedia-artikeln baserades ursprungligen på Cox's Road and Early Deviations - Woodford, Old Bathurst Road Precinct , postnummer 01954 i New South Wales State Heritage Register publicerat av staten New South Wales (Department of Planning and Environment) 2018 under CC- BY 4.0- licens , tillgänglig den 2 juni 2018.