Cox's Road och tidiga avvikelser - Linden, Linden Precinct

Cox's Road och tidiga avvikelser - Linden, Linden Precinct
1953 - Cox's Road and Early Deviations - Linden, Linden Precinct (5062552b1).jpg
Plats off Railway Parade, Linden , City of Blue Mountains , New South Wales , Australien
Koordinater Koordinater :
Byggd 1814–
Arkitekt William Cox
Officiellt namn Cox's Road och tidiga avvikelser - Linden, Linden Precinct; Gammal Bathurst Road; Coxs Road
Typ Statsarv (komplex / grupp)
Utsedda 31 juli 2015
Referensnummer. 1953
Typ Väg
Kategori Transport - Mark
Byggare William Cox; Convict Road Party
Cox's Road and Early Deviations - Linden, Linden Precinct is located in New South Wales
Cox's Road and Early Deviations - Linden, Linden Precinct
Plats för Cox's Road och tidiga avvikelser - Linden, Linden Precinct i New South Wales

Cox's Road and Early Deviations - Linden, Linden Precinct är en kulturarvslistad tidigare väg och nu brandstig och väg vid Railway Parade, Linden , City of Blue Mountains , New South Wales , Australien. Den designades och byggdes av William Cox från 1814, med hjälp av en dömd vägfest.. Den är också känd som Old Bathurst Road och Coxs Road . Den lades till i New South Wales State Heritage Register den 31 juli 2015.

Historia

Vägen från Emu Ford till Bathurst , en sträcka på 163,3 kilometer (101,5 mi) fullbordades på bara sex månader under 1814 och 1815 av en arbetsgrupp som mestadels bestod av fångar. Guvernör Lachlan Macquarie bestämde sig för att låta bygga en vagnsväg över Blue Mountains , till landet som "nyupptäckts" av européer 1813.

Den så kallade "första korsningen" 1813 ägde rum på de traditionella länderna Dharug , Gundungurra och Wiradjuri . Andra vägar genom åsarna och dalarna i Blue Mountains hade använts av aboriginerna i tiotusentals år.

Cox föddes i Wimborne Minster, Dorset 1764. Han gifte sig med Rebecca Upjohn i Clerkenwell , London 1789. Cox anlände till NSW ombord på "Minerva" i januari 1800. Cox blev Chief Magistrate i Windsor 1810 och i juli 1814 guvernör Macquarie gjorde William Cox till föreståndare för arbetet för en ny väg över Blue Mountains. Hans första fru dog 1819 och Cox gifte sig med Anna Blachford 1821. Han dog den 15 mars 1837.

Cox's road party nådde Linden-området i slutet av augusti 1814 och stannade vid Linden- Woodford till runt mitten av september 1814, då de hade flyttat vidare till nuvarande närhet av Hazelbrook . Det var första gången de mötte de branta steniga plattformarna och den ständigt avsmalnande åsen. Cox vägbyggestil var pragmatisk och primitiv. Konfronterad med steniga plattformar och skarpa droppar, lät han i allmänhet sina män rensa de plattaste delarna, ta bort en "otrolig mängd sten" där det var nödvändigt, och vanligtvis markera linjen med grunda mejslade rännor och använda stenplattformen som en trottoar; där vägen gick över de grunda jordarna, var den ofta markerad med rader eller låga murar av grov, bruten sten.

Vägen skars förbi 'Caleys' stenröse, byggd, trodde man, för att markera slutet på ett tidigare misslyckat försök att korsa bergen, men möjligen en struktur av aboriginskt ursprung.

Själva byggandet och färdigställandet av vägen finns antecknat i Cox's Journal. Tidskriften indikerar att särskilt tre områden krävde omfattande skärning genom klipphällar, en aktivitet som är särskilt sannolikt att ha lämnat ett "arkeologiskt avtryck" i form av överlevande fysiska bevis. Dessa områden var Linden till Woodford, Wentworth Falls och nedstigningen vid Mount York . Anteckningar i journalen indikerar att vägfesten nådde Linden-området i slutet av augusti och byggde vägen genom orterna Linden och Woodford under första hälften av september 1814.

Cox skrev och beskrev Linden - Woodford-området på följande sätt:

Söndagen den 4 september 1814: Flyttade det arbetande väggänget till bron. Flyttad fram till Caleys hög. Inget vatten för lager nära bron, inte heller ett grässtrå. Vattnet vi får är nära en mil bort, och det i en enorm ravin till höger. Gick fram till Caleys hög, och därifrån uppför klippan till Evans grotta. Du får utsikt över landet från nordväst runt till söder och SSW så långt ögat kan bära dig därifrån. Landet i väster är fortfarande högre. Landet norrut framstår som extremt kuperat med inget annat än stenar och timmer. I öster verkar det mycket jämnt land. Windsor och olika delar av röjt land ses därifrån.

— Cox's journal, 1814

Själva byggandet av vägen innebar definitionen av en trafikbar väg som sedan rensades från vegetation (träd som avskurits under marknivån men sällan "röjdes ut"), stenblock och klipphällar. Själva vägbildningen var så minimal som terrängen tillät, med låga sidoklippningar och vallar vid behov. I mycket stenig terräng gjordes skärningar i själva berget, den naturliga stenen som utgör vägytan eller trottoaren. Det är möjligt att några av de avtrappade klippplattformarna till en början delvis har fyllts eller jämnats med jordramper, även om Karskens (1988) antyder att Cox mestadels lämnade vägbeläggningen i ett oformat, naturligt tillstånd på grund av den brådska som vägen var med. konstrueras.

Även om den till en början var delvis fylld eller formad, vittrade mycket av vägens ursprungliga yta bort snabbt, eftersom 1819 rapporterades att stubbarna av träden som hade lämnats kvar i vägbanan höll på att bli blottade.

Välbevarade sektioner och andra spridda rester av Cox's Road överlever i områdena Linden och Woodford. Dessa inkluderar isolerade lämningar som enstaka rännor och kilgropar i närheten av Lindens järnvägsstation och nära Linden Reservoir (ovanför Numantia Road). Ingen av dessa sektioner finns i denna SHR-lista. Det finns också en välbevarad del av Cox's Road som börjar omedelbart väster om korsningen Hepburn Road och Great Western Highway och fortsätter västerut längs Old Bathurst Road vid Woodford.

Även om den ursprungliga linjen av Cox's Road korsade Tollgate Drive, järnvägslinjen och Great Western Highway bortom den västra änden av det obelagda spåret vid Railway Parade, Linden, har byggaktiviteten varit intensiv och inga rester av vägen finns på denna plats.

Från 1820-talet och framåt uppgraderades de tidigare väglinjerna och även om korta delar av Cox's Road senare antogs som delar av det lokala vägnätet (t.ex. en del av Burke Road, Linden och Old Bathurst Road, Woodford) så användes de flesta av de ursprungliga Cox's. Vägen tycks under 1830-talet gradvis ha gått ur bruk i Lindenområdet

Beskrivning

William Cox hade blivit instruerad av guvernör Macquarie att bara öppna en grov kärrväg, så att de nya landområdena som hittats på de västra slätterna skulle vara symboliskt öppna. Vägen från Emu Ford till Bathurst, en sträcka på 163 kilometer (101 mi) slutfördes på bara sex månader. Macquaries instruktioner specificerade att vägen skulle vara minst 3,7 meter (12 fot) bred för att två vagnar skulle kunna passera varandra, och att virket skulle röjas på varje sida så att vägkorridoren var 6,1 meter (20) ft) bred. Stubbar skulle röjas och eventuella hål fyllas i. Detta var metoden som användes i relativt lätt terräng, även om senare resenärer rapporterade att stubbarna inte alltid hade tagits bort och de överlevande fysiska bevisen visar relativt få platser där den befintliga vägen överensstämmer med med de mått som anges i instruktionerna.

Tollgate Drive-delen av Cox's Road är den första av de mer intakta överlevande delarna av 1814-vägen som påträffas inom Blue Mountains LGA. 1814 års väg upptar åsens krön. Den sträcker sig över 800 meter bredvid och överlappar med en tillfartsväg utan yta längs toppen av åsen och även delvis inom angränsande privata fastigheter. Den moderna, grovt utformade tillfartsspåret för fordon med några andra omledningar leder till Tollgate Drive/Railway Parade. De moderna oytliga spåren korsar, och på vissa ställen delvis överliggande, den tidigare Cox's Road-formationen.

Den västra änden av tillfartsspåret börjar vid Railway Parade där den klättrar upp för en kort brant stigning täckt med lösa stenar. Där det finns steniga berg bredvid vägen har den flera sektioner av låga handskurna rännor och trottoarkanter ( ) . Sticklingen är mellan 10 och 60 centimeter (3,9 och 23,6 tum) i höjd och där de markerar båda sidor av vägen är de 6 till 7 meter (20 till 23 fot) från varandra, ungefär i överensstämmelse med guvernör Macquaries begärda bredd på "20 fot". (6,1 m)". De flesta av sticklingarna har vertikala ytor och har skarpa spetsiga märken som indikerar användningen av mejslar eller hackor under konstruktionen. Andra märken tyder på användningen av en lång rund järnspets som gör märken 2 centimeter (0,79 tum) i diameter och 15 centimeter (5,9 tum) långa. En liten del av klippavloppet som mäter 20 centimeter (7,9 tum) brett och 1,5 meter (4 fot 11 tum) långt är också uppenbart. På flera ställen gränsar de låga kantklippningarna till delar av bergplattformen. Dessa har i allmänhet skurits och slätats ut i kanten av vägen men i mitten är de fortfarande mycket ojämna, med naturliga sprickor och springor och tecken på djupt skårade hjulspår från hjulen på vagnar eller andra fordon.

Från åsen finns vidsträckta vyer på båda sidor av vägen som överensstämmer med de som beskrevs av tidiga resenärer, vilket ger en känsla av upplevelsen av det tidiga 1800-talets väg även om det omgivande området nyligen har delats upp och utvecklats för bostadshus.

State Heritage Register-listan över Cox's Road och Early Deviations inkluderar sex områden av Cox's Road:

Skick

Den 30 oktober 2014 var vägens skick bra och i stort sett intakt. Många arkeologiska särdrag från 1814 års väg är uppenbara, inklusive vägväv, hängrännor, sticklingar. Vägen har hög arkeologisk integritet.

Arvsförteckning

Arvsgränser som visar vägens rutt

Den 27 januari 2015 har de överlevande resterna av Cox's Road, byggd 1814 till 1815, statlig betydelse som den tidigaste vägen över Blue Mountains och den första strukturen som byggdes av européer väster om Blue Mountains. Byggandet av denna väg följde från den tidigare utforskningen av Gregory Blaxland , William Lawson och William Wentworth , och undersökningen av George Evans . Det framgångsrika byggandet av vägen var en symbol för erövringen av den naturliga barriären som skapades av Blue Mountains, och representerade guvernör Macquaries vision för den pågående utvecklingen av kolonin bortom Sydney och dess omedelbara omgivningar. Cox's Road möjliggjorde den senare öppnandet av inlandet bortom Blue Mountains för efterföljande bosättning, pastoral och jordbruksexpansion, vilket sedan eskalerade fördrivandet av aboriginska folk från deras land.

William Cox var välkänd bland fångar för sin makt att rekommendera benådningar och permissionsbiljetter. De flesta av de dömda som anmälde sig frivilligt till arbetet med att öppna ett spår till inlandet frigjordes och fick benådningar eller permissionsbiljetter när arbetet slutförts.

Den överlevande vägväven visar den grova och snabba karaktären hos Cox arbete, och de tekniker som används för att spåra, skära och forma vägen. Tillsammans med senare koloniala väglinjer på bergen och på andra håll, utgör Cox's Road också en del av en svit av vägar som visar det breda utbudet av vägbyggnadsstilar och standarder som användes under kolonialtiden.

Cox's Road and Early Deviations - Linden, Linden Precinct listades i New South Wales State Heritage Register den 31 juli 2015 efter att ha uppfyllt följande kriterier.

Platsen är viktig för att visa kursen, eller mönstret, av kultur- eller naturhistoria i New South Wales.

Överlevande rester av Cox's Road har statlig historisk betydelse som fysiska bevis på den första vägen som byggdes över Blue Mountains från Emu Plains till Bathurst Plains (1814-15). Cox's Road byggdes 1814-15 och är en av de tidigaste väglinjerna från kolonialtiden som överlevt i Australien. Vägen från 1814 är ett påtagligt bevis på utvecklingen av kolonin i Sydney och på expansionen av vita bosättningar till västra NSW. Vägen symboliserar ockupationen av landet och guvernör Macquaries strävanden efter en eventuell öppning av det inre för europeisk bosättning efter upptäckten av de västra slätterna av GW Evans 1814. I detta avseende har Cox's Road 1814-1815 avsevärd symbolisk betydelse som en officiellt offentligt arbete som lade grunden för framtida utveckling. Cox's Road är kopplad till grunden av Bathurst, den första bosättningen i inlandet i NSW, som proklamerades av guvernör Macquarie den 7 maj 1815 efter hans resa längs vägen.

Platsen har en stark eller speciell koppling till en person, eller grupp av personer, av betydelse för kultur- eller naturhistoria i New South Wales historia.

De överlevande resterna av Cox's Road har statlig betydelse för deras nära samarbete med guvernör Lachlan Macquarie som beställde byggandet av vägen in i det inre, och med magistraten och ex-arméofficeren kapten William Cox, som övervakade byggandet av vägen. Vägen är också förknippad med de fångar som arbetade på vägen för att få sin frihet, och med officerarna och män som hjälpte Cox som Thomas Hobby, Richard Lewis, John Tighe och Samuel Ayres. Korsningen av Blue Mountains, kartläggningen av en väg till Bathurst och byggandet av Cox's Road var viktiga händelser under Macquaries guvernörskap. Guvernör Macquaries syn på vikten av vägen demonstreras av hans rapporter till Earl Bathurst, den brittiska utrikesministern för krig och kolonierna, och av hans resa till Bathurst Plains omedelbart efter dess byggande, där han utropade platsen för Bathurst. township.

William Cox prestation genom att använda en liten grupp dömda män under en kort tidsperiod och utan förlust av människoliv orsakad av vägarbete eller andra betydande svårigheter, återspeglade hans rykte som en mer human arbetsgivare och domare än många av hans samtida. Ledarskapsegenskaperna, visionen och skickligheten som han visade när han byggde vägen skulle också vara uppenbara i senare statliga kontrakt som Cox vann för andra offentliga arbeten.

Platsen är viktig för att visa estetiska egenskaper och/eller en hög grad av kreativ eller teknisk prestation i New South Wales.

De överlevande områdena Cox's Road har statlig teknisk betydelse för deras förmåga att demonstrera enkla vägbyggnadstekniker före 1820-talet. Förbättring av 1814-rutten under hela 1820-talet ger också viktiga bevis på senare vägbyggnadstekniker och visar den pågående användningen av denna nyckelväg till inredningen, innan den ersattes av den nya Great Western Road som anlades av Sir Thomas Mitchell på 1830-talet.

Linden - Tollgate Drive/Railway Parade Precinct of Cox's Road är en av de mer intakta överlevande delarna av 1814 års väg. Den sträcker sig över 800 meter bredvid och överlappar med en tillfartsväg utan yta längs toppen av åsen. Från åsen finns vidsträckta vyer på båda sidor av vägen som överensstämmer med de som beskrevs av tidiga resenärer, vilket ger en känsla av upplevelsen av den tidiga artonhundratalets väg även om det omgivande området nyligen har delats upp och utvecklats för bostadshusblock .

Platsen har en stark eller speciell koppling till en viss gemenskap eller kulturell grupp i New South Wales av sociala, kulturella eller andliga skäl.

Cox's Road och dess kvarlevor har visat sig ha social betydelse på statlig nivå genom det betydande intresset av att identifiera och främja Cox's Road för kulturell turism och utbildning, och fira vägens tvåhundraårsjubileum av allmänheten, statliga och lokala myndigheter och en olika samhällsorganisationer. Vägen är av särskild betydelse för Cox-ättlingar. William Cox Fellowship nominerade först delar av Cox's Road för kulturarv på 1980-talet.

Platsen har potential att ge information som kommer att bidra till en förståelse av New South Wales kultur- eller naturhistoria.

Precincts of Cox's Road har forskningsbetydelse på statlig nivå för deras förmåga att demonstrera det tidiga artonhundratalets väg-, kulvert- och brobyggnadstekniker med hjälp av grundläggande färdigheter och teknologier. Resterna av 1814-15 års väg illustrerar periodens förhållanden och bidrar till en förståelse för prospekterings- och utvecklingsprocessen samt för tidig kolonial vägbyggnad och väganvändning. Kvarlevorna representerar en stor fysisk, teknisk och ingenjörsmässig prestation och uppvisar fina detaljer om utförande. Flera områden av vägen 1814-15 har specifik arkeologisk potential.

Platsen har ovanliga, sällsynta eller hotade aspekter av kultur- eller naturhistoria i New South Wales.

Överlevande områden av 1814-1815 Cox's Road från Penrith till Bathurst är sällsynta exempel på tidiga koloniala vägbyggen i NSW. De överlevande resterna av Cox's Road har statlig betydelse som ett sällsynt exempel på vägbyggen före 1820 baserat på användningen av manuella och primitiva verktyg, och före de mer sofistikerade vägundersökningar och konstruktionstekniker som användes på de senare "Stora vägarna" på 1820-talet och 1830-talet.

Se även

Bibliografi

Tillskrivning

CC BY icon-80x15.png Denna Wikipedia-artikel baserades ursprungligen på Cox's Road and Early Deviations - Linden, Linden Precinct , postnummer 01953 i New South Wales State Heritage Register publicerad av staten New South Wales (Department of Planning and Environment) 2018 under CC-BY 4.0 licens , tillgänglig den 2 juni 2018.

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Cox%27s_Road_and_Early_Deviations_-_Linden,_Linden_Precinct&oldid=1059186000 "