Couzinet 10

Arc-en-Ciel
Roll	Långdistans civila flygplan
Nationellt ursprung	Frankrike
Tillverkare	Société des Avions Couzinet
Designer	René Couzinet
Första flygningen	7 maj 1928.
Antal byggt	1

Couzinet 10 Arc-en-Ciel ('Rainbow') byggdes som ett första exempel på den tremotoriga, aerodynamiskt raffinerade, fribärande lågvingade monoplansdesignern René Couzinet tyckte att den erbjöd den säkraste långväga passagerartransporten, till exempel på södra Atlanten rutt. Endast ett färdigställdes, även om andra liknande flygplan av olika storlekar och krafter följde.

Design och utveckling

Couzinet 10 var den första av hans konstruktioner som byggdes, även om den var resultatet av hans designstudie nummer 27. Det ledde till den mindre Couzinet 20 och 30 -serien och den större Couzinet 40 och 70 .

Vingen i ett stycke på Couzinet 10 var 900 mm (35,4 tum) tjock vid roten, ett förhållande mellan tjocklek och korda på 18 %, och tunnades kontinuerligt ut till spetsen. I plan var varje vinge trapetsformad , även om långa spetsar gav en ungefär elliptisk form. Långa skevroder med smala ackord fyllde större delen av den raka delen av bakkanterna . Det var helt i trä, byggt kring två lådspalter och plywoodklädd .

Arc-en-Ciel drevs av tre 170 kW (230 hk) Hispano-Suiza 8Ac vattenkylda upprättstående V8-motorer . Den ena var i näsan och de andra två före vingens framkant , allt inom kåpor som följde V8:ans cylinderhuvuden och kyldes med Lamblin- kylare . Sju vingbränsletankar rymde totalt 6 200 L (1 400 imp gal; 1 600 US gal). Tjockleken på vingen vid dess rot tillät besättningen att nå motorerna under flygning via en korridor som var 700 mm (27,6 tum) hög.

Bakom den centrala motorn hade flygkroppen en i stort sett cirkulär sektion, byggd upp av ramar med en maximal diameter på 2,4 m (7 ft 10 tum) sammanlänkade med stringers och skikttäckta till en semi- monocoque struktur. Den slutna sittbrunnen låg över vingens framkant och bakom den fanns en fönsterhytt med åtkomst genom en styrbordsdörr. Denna innehöll två kojer fram och bakåt bord för radiooperatör och navigatör, med toalett längre akterut. Fenan var integrerad med kroppen, steg långsamt från den (en karakteristisk egenskap hos Couzinets design) och bar ett spetsigt, krökt, djupt och smalt roder . Arc-en-Ciels triangulära plan stjärtplan , monterad nära mitten av flygkroppen, hade en avsmalnande hiss med en krökt utskärning för roderrörelse.

Couzinet 10 hade fasta, konventionella landningsställ , med huvudhjul under de yttre motorerna på V-stag från vingbalkarna och med stötdämpare av gummikord. Inneslutet inom kåpor som nådde tillbaka till de bakre kanterna , var dess spår 5,4 m (17 fot 9 in). En liten släde monterades på flygkroppen nedanför stjärtplanets framkant.

Couzinet 10 flögs för första gången den 7 maj 1928 av Maurice Drouhin. Ytterligare flygningar visade välkoordinerade kontroller och förmågan att hålla höjden med de yttre motorvarvtal reducerade till 500 rpm och den centrala vid 1 500 rpm, jämfört med maximala 1 900 rpm. Möjligheten att flyga säkert på en central motor gav, tänkte Couzinet, säkerhet om en yttre motor skulle misslyckas. I juli 1928 hade den omvandlats till Couzinet 11 med en central 450 kW (600 hk) Hispano 12Lb V12-motor . Couzinet 11 kallas ibland Couzinet 27, med designstudienumret som typnummer, men Couzinet 20-serien var mycket mindre flygplan. Den nya motorinstallationen höjde tomvikten med 700 kg (1 500 lb) och ökade något hastighet, tak och användbar last. Typ 11 kraschade vid Orly den 8 augusti 1928 efter ett intensivt skevroderfladder i hastighet, och dödade både Drouhin och ingenjören André Lanet. Ett andra flygplan, avsett att ha tre Hispano 12Lb-motorer, startades knappt när den förstördes med den första Couzinet 20 i hangarbranden vid Société d'Aviation Letords verkstäder i Meudon , Frankrike, den 17 februari 1930.

Varianter

Från Faix

Couzinet 10

Arc-en-Ciel 1, första Couzinet byggd.

Couzinet 11

Arc-en-Ciel 1bis, Couzinet 10 med en 450 kW (600 hk) Hispano 12Lb centralmotor.

Couzinet 12?

Arc-en-Ciel 2, tre Hispano 12Lb, brann ofullbordad i hangarbrand.

Specifikationer (Couzinet 10)

Couzinet 10 3-vy ritning från NACA Aircraft Circular No.77

Data från Les Ailes, mars 1928

Generella egenskaper

• Besättning: Fyra
• Längd: 15,45 m (50 fot 8 tum)
• Vingspann: 27 m (88 fot 7 tum)
• Höjd: 3,90 m (12 fot 10 tum)
• Vingarea: 92,75 m ² (998,4 sq ft)
• Tomvikt: 3 900 kg (8 598 lb)
• Bruttovikt: 9 000 kg (19 842 lb)
• Bränslekapacitet: 6 200 L (1 400 imp gal; 1 600 US gal)
• Kraftverk: 3 × Hispano-Suiza 8Ac vattenkyld V8 , 130 kW (180 hk) vardera nominellt, 170 kW (230 hk)
• Propellrar: 2-bladig Chauvière , 2,60 m (8 fot 6 tum) diameter i trä

Prestanda

• Maxhastighet: 230 km/h (140 mph, 120 kn)
• Kryssningshastighet: 180 km/h (110 mph, 97 kn)
• Räckvidd: 3 000 km (1 900 mi, 1 600 nmi)
• Servicetak: 6 000 m (20 000 fot)