Connel Bridge
Connel Bridge | |
|---|---|
 | |
| Koordinater | Koordinater : |
| Bär | A828 väg |
| Går över | Loch Etive |
| Arvsstatus | Kategori B |
| Egenskaper | |
| Material | Stål |
| Historia | |
| Ingenjörsdesign av | John Wolfe Barry och andra |
| Plats | |
 | |
.jpg)
Connel Bridge är en fribärande bro som sträcker sig över Loch Etive vid Connel i Skottland . Bron tar vägen A828 över den smalaste delen av sjön, vid Falls of Lora . Det är en kategori B listad struktur.
Historia
Bron byggdes av Arrol's Bridge and Roof Company för att bära Ballachulish-grenlinjen till Callander och Oban Railway, som öppnade den 20 augusti 1903. Nästan 2 600 långa ton (2 640 t; 2 910 korta ton) stål användes i dess konstruktion och det kostade nästan £43 000 att bygga. När den var färdig hade den ett längre spännvidd än någon annan järnvägsbro i Storbritannien förutom Forth Bridge , byggd av ett annat företag. Connel Bridge byggdes av ett företag som heter Arrol, från Germiston Iron Works, Glasgow. Den konstruerades av John Wolfe Barry och andra.
Ursprungligen bar bron bara järnvägen ( ett enda spår) . 1909 började dock en extra tågtrafik att gå mellan Connel Ferry station och Benderloch där vägfordon kunde transporteras över bron. En enda vagn bars på en vagn som dragits av en charabanc som hade anpassats för att köra på räls vid St. Rollox järnvägsverk i Glasgow . Denna tjänst anlöpte även North Connel station vid norra änden av bron.
1914 lades en vägbana till bron, längs med järnvägslinjen. Vägen upptog den västra sidan av bron, med järnvägen parallellt omedelbart österut. På grund av närheten till väg och järnväg tilläts inte vägtrafik och tåg samtidigt på bron och bron drevs effektivt som en utökad plankorsning med grindar. Vägen korsade till motsatt sida av järnvägen vid norra änden av bron. En vägavgift betalades av trafikanterna.
Efter att grenlinjen stängdes 1966 omvandlades bron för exklusiv användning av vägfordon och fotgängare, och vägtullen togs bort. Trots att järnvägsspåret är borttaget är vägbanan inte tillräckligt bred för att två fordon ska kunna korsa varandra. Trafikljus installeras i varje ände av bron för att upprätthålla enkelriktad trafik.
Design
Connel Bridge har en spännvidd på 524 fot (160 m) mellan pirerna, men en fri spännvidd på 500 fot (150 m) på grund av stöden som skjuter ut från pirerna mot mitten av bron. Det upphängda spännet, den lådformade sektionen i mitten av bron, är 232 fot (71 m) lång. Den stora spännvidden utan stödjande pirer var nödvändig av de starka tidvattenströmmarna från Falls of Lora , strax öster om bron.
Infartsviadukterna på var sida om bron består båda av tre murade valv . Höjdgränsen för fordon som använder bron är 4,2 meter (14 fot), och högre fordon har orsakat skador på bron.
Filma
Connel Bridge visas i filmen Eye of the Needle från 1981, med Donald Sutherland i huvudrollen . I filmen ses Sutherlands karaktär åka på en stulen motorcykel över bron, som han sedan gör sig av med genom att trycka ner den på vallen vid brons norra ände efter att den tagit slut på bränsle.