Conejo klass
Conejo Grade är en lutning på 7 % på en del av US 101 ( Ventura Freeway) . Även känd som Camarillo Grade , länkar den samman Thousand Oaks och städer i Conejo Valley , med Camarillo och städerna på Oxnard Plain . Med en topphöjd på 841,1 fot (256,4 m) California Highway Patrols inspektionsstationer för lastbilar belägna på båda sidor om motorvägen vid den övre änden av klass.
Conejoberget har fungerat som en barriär genom att separera Ventura County i East County och West County . Historiskt sett var berget känt för sina många jackrabbits och prickly pear kaktusar. Det omgivande området bildades av vulkanutbrott för miljoner år sedan, en sällsynt geologisk formation i södra Kalifornien. Chumash-folkets traditionella länder hade de en handelsled genom passet, och den fungerade senare som en handelsväg för bönder och deras vagnar nerför Conejo Grade till Hueneme- kajen . Graden upplevde förbättringar av det nyinrättade State Highway Department 1912, när vägen mätte sex miles (9,7 km) lång och hade 49 kurvor. Trafiken fortsatte att öka och vägen rätades ut och flyttades 1935. Den nya vägen var en mil kortare och hade bara tolv kurvor.
Historia
Utsedda som en del av minnesrutten El Camino Real , kallades den branta sluttningen " cuesta del conejo " (kaninens lutning). Tidiga europeiska bosättare i Conejo-dalen, känd som den norska kolonin , behövde ett säkert sätt att flytta höbalar och säckar med vete och korn till Hueneme Wharf på Oxnard-slätten. Efter flera missöden när de transporterade grödor här nere och vid Potrero-graden, bestämde de sig för att bygga en ny väg in i Santa Rosa-dalen . Den norska graden ristades ut ur en brant kanjonbacke av medlemmar i samhället och deras inhyrda hjälp, mellan 1900 och 1911.
Land för motorvägen var ursprungligen en del av Rancho El Conejo , med bidrag från Adolfo Camarillo . En väg var på plats senast 1929, eftersom en omläggning hade gjorts då. Ytterligare breddning och minskning av blinda kurvor skedde på 1930-talet. Caltrans arbetade med den nuvarande klassuppställningen, när motorvägen fördes till motorvägsstandard på 1950-talet. Delar av den ursprungliga motorvägen fortsätter att användas som sidovägar.
En ung bergslejonhane , P-55, lämnade Santa Monica-bergen 2017 genom att korsa motorvägen på banan under natten. Djuret bar ett spårningshalsband som användes av nationalparksforskare som studerade bergslejonen i Santa Monica Mountains National Recreation Area . National Park Service har registrerat ett dussin bergslejon som slagits och dödats av bilister på denna del av motorvägen sedan 2002 när de påbörjade studien. Den föreslagna Wallis Annenberg Wildlife Crossing är avsedd att i första hand gynna bergslejonpopulationen som är inhemsk i Santa Monica Mountains, som har minskat på grund av att Ventura Freeway fungerar som en barriär i vildmarkskorridoren mellan Simi Hills i norr och Santa Monica Mountains. åt söder. Ventura County Transportation Commission , CalTrans och National Park Service med stöd från National Wildlife Federation överväger att bygga ytterligare en korsning för vilda djur här för att koppla samman den naturliga livsmiljön på båda sidor om motorvägen.
Hill-branden stängde tillfälligt motorvägen den 8 november 2018 när Santa Ana Winds sköt elden söderut mot Newbury Park och California State University Channel Islands . Branden stoppades med minimal skada den 16 november. Woolsey-branden startade samma dag, stängde motorvägen nära Oak Park , växte till över 98 362 hektar (39 806 hektar), förstörde uppskattningsvis 616 strukturer och dödade 3 personer.