Colonial Hills

Colonial Hills är en underavdelning av 873 enfamiljshus som ligger i staden Worthington, Ohio , en nordlig förort till delstatshuvudstaden Columbus . Byggt av Defense Homes Corporation för att möta behoven för andra världskrigets produktion och efterkrigsboomen, fortsätter det att vara ett livskraftigt samhälle idag.

Ursprungliga en vånings regering byggde Colonial Hills hem. Nio varianter av denna stil byggdes på North och South Selby och Kenbrook Drive 1942 för att hysa försvarsarbetare, främst vid Curtis-Wright Aviation Plant nära Columbus flygplats.

Historia

Colonial Hills byggdes i början av 1940-talet, men planer på att bygga en underavdelning där går tillbaka till den stora fastighetsboomen på 1920-talet. Det krävdes inblandning av den federala regeringen och kraven på krigsbostäder för att förverkliga projektet.

Tidig avveckling

Initial design för Colonial Hills, 11 oktober 1927

Den moderna historien om landet som Colonial Hills är byggt på började med Northwest Ordinance av den 13 juli 1787. Kongressen etablerade regeringen för Northwest Territory, en region som inkluderade de framtida staterna Ohio , Indiana , Illinois , Michigan och Wisconsin . Förordningen förbjöd också slaveri i regionen. Den 1 juni 1796 etablerade kongressen ett amerikanskt militärdistrikt för att tillgodose markanspråk från revolutionära krigsveteraner. Detta inkluderade den norra halvan av det framtida Franklin County . År 1797 undersökte Israel Ludlow de militära länderna och delade upp dem i townships 5 miles (8,0 km) kvadrat. Colonial Hills skulle ligga i Sharon Township fram till dess annektering till Worthington på 1950-talet. Från och med bosättningen av Worthington 1803 blev marken en gårdslott. Det förblev en gård fram till 1942 då byggandet av hus började.

Den ursprungliga underavdelningen fick titeln Colonial Hills och plockades ut den 11 oktober 1927 av Jennings-Lawrence Company. Denna initiala platta bestod av endast Riverglen Drive, Southington Avenue, Colonial Avenue, Park Boulevard, Meadoway, Loveman Avenue och Kenbrook Drive. Dessa planer låg på hyllan fram till den 18 februari 1940, då ett i kolonialstil öppnades för allmänheten på 36 East Southington Avenue som en del av 1940 års modellhusmässa i Columbus. På grund av depressionen ägde dock privatpersoner inte resurserna att köpa nya hus och utvecklingen stod stilla. De hem som den federala regeringen finansierade 1942 var mycket mindre genomarbetade än 36 East Southington Avenue.

USA:s federala regerings ingripande

Hösten 1941 insåg den federala regeringen att det fanns en brist på lämpliga bostäder för chefer som var engagerade i krigsproduktion i Columbus, och började leta efter en lämplig plats att bygga sådana hem. Defense Homes Corporation valde den lediga Colonial Hills- platsen och valde Overland Realty att agera som dess agent. Plattan från 1925 modifierades för att lägga till Selby Boulevard, Selby Park och Indianola Park. Det mesta av den ursprungliga Plattan, förutom Kenbrook Drive, lades på hyllan som en fas II-utveckling för att byggas senare. Märkligt nog ändrades namnet till de mer utarbetade Colonial Hills and Dales . De första 200 bostäderna var belägna på Selby Boulevard, North Selby, South Selby och Kenbrook Drive. Tio bostäder på västra sidan av Indianola Avenue var också en del av den ursprungliga byggnaden, 5493, 5503, 5515, 5531, 5539, 5547, 5555, 5571, 5579 och 5587. Den här plattan visar Kenbrook Drive som delar Indianola Park. Tydligen under expansionen efter kriget beslutades det att avsluta Kenbrook Drive vid Indianola Avenue och utöka Indianola Park längre norrut.

Observera också förekomsten av gränder. Dessa var designade för att vara 16 fot (4,9 m) breda för att ge tillgång till verktyg och ge en plats för invånare att bränna sitt skräp. Gränderna togs ur bruk på 1950-talet av Worthington City Ordinance 117–57. Förmodligen, med annekteringen till Worthington, började skräphämtning och gränderna behövdes inte längre. Gränderna var avdelade och knutna till sina intilliggande fastigheter. En del staket följer fortfarande de gamla grändkanterna.

Arkitektur & projektkostnad

En ung arkitekt, Todd Tibbals , med kontor på 15 N. High Street i centrala Columbus valdes för att designa bostäderna. Nio hemstilar designades för att replikeras genom den första beställningen på 200 hem. Projektet hade en budget på 1 250 000 dollar.

Konstruktion

Husen var faktiskt prefabricerade utanför platsen och levererades i bitar av New Yorks centraljärnväg till företaget Potter Lumber på State Route 161 och Proprietors Road. De kördes med lastbil till platsen och installerades.

För att spara tid och pengar när de byggde militärbaser och kontor vände sig den amerikanska regeringen till United States Gypsum Corporation för en produkt från 1916 som kallas sheetrock . Före kriget putsades amerikanska hem rutinmässigt inuti - en mödosam process som kunde ta veckor där ingen annan handel kunde fungera inne i huset. Trots kostnaden och arbetsintensiteten för putsning, och den framgångsrika användningen av sheetrock i de flesta av byggnaderna på Chicagos världsutställning 1933–34, hade sheetrock inte slagit fast. Men det brådskande med krigstidsbyggande förändrade allt detta (Gellner, 2003). Colonial Hills and Dales var en av de första platserna i landet som använde arksten snarare än gipskonstruktion .

Bygget var väl igång i januari 1942. På arbetsplatsen fanns ett lunchrum för de 400 arbetarna. I oktober 1942 var två hem tillräckligt färdiga för att kunna öppnas för allmänheten för inspektion, även om landskapsarkitekturen ännu inte hade slutförts.

Rasrestriktioner

Handlingsbegränsningarna för underavdelningen daterade den 24 december 1938 innehöll denna klausul ( restriktiva förbund) :

Ingen del av nämnda tillägg eller någon byggnad därpå får ägas, hyras ut till eller ockuperas av någon annan person än någon av den kaukasiska rasen, men detta förbud är inte avsett att utesluta eller förhindra inflyttning av sådana andra personer som hushållstjänare av någon invånare i nämnda tillägg...

Denna begränsning lades i handlingen innan Colonial Hills blev ett statligt finansierat projekt, men ingen ansträngning gjordes någonsin för att ta bort den. Faktum är att i handlingen den 28 augusti 1942 som upprättades av Defense Homes Corporation och Overland Realty kvarstår begränsningen. Begränsningen upphävdes av Federal Fair Housing Act av den 11 april 1968.

De första bostäderna är upptagna

Den löpande konstruktionsstilen och moderna tekniker som användningen av plåt gjorde att husen blev färdiga snabbt. På våren 1943 var 58 av de 200 enheterna ockuperade. Colonial Hills byggdes på ett löpande band som föregick Levittown med fem år.

Bostäderna förblev hyresrätter under hela kriget. Många av hyresgästerna hade tjänstemannajobb på Curtis Wright Aviation Plant som ligger på flygplatsen .

Efter andra världskriget

I slutet av kriget såldes alla hem på Selby och Kenbrook för $6000 till $8000 till nuvarande invånare och återvändande veteraner , och senare till andra. Många köptes av investerare och förblev hyresrätter långt in på 1950-talet.

Typiska andrafashus i Colonial Hills byggda i början av 1950-talet. Till skillnad från den första fasen har dessa hem källare och andra våningar. Aluminiumfönster gjorde också sin debut. John Snouffer har dekorerat sin cykel för paraden 1959 på Independence Day. Detta är den södra sidan av Loveman Avenue strax väster om Greenwich Street.

Efterfrågan på bostäder efter kriget fick Overland Realty Co. att damma av 1927 års platt. Den 8 augusti 1946 modifierades den här plattan något för att koppla ihop Kenbrook och Loveman i en "U"-form i den västra änden av dessa gator. Den ursprungliga plattan hade de två gatorna sammanslagna, ungefär som North och South Selby gör, och sedan skulle den sammanslagna gatan, som heter Bromley Avenue, fortsätta genom Kenyon Brook-underavdelningen till Southington Avenue. Denna förändring står för de relativt stora partistorlekarna runt cirkeln i slutet av Lake Ridge Road.

Ytterligare 645 tomter lades till Colonial Hills och byggandet pågick i början av 1950-talet. Många av dessa nya hem hade design i två våningar, källare och fönster i aluminium. Detta förde storleken på Colonial Hills till över 800 familjer med en slutlig befolkning på 3 100.

Civic Association och annektering till Worthington

En tid därefter förkortades namnet på utvecklingen, återigen, till Colonial Hills . 1946 grundades Colonial Hills Civic Association . Det införlivades 1952, samma år som några invånare i Colonial Hills började söka annektering till byn Worthington.

4 juli 1959 Independence Day parad fortsätter längs Andover Street nära Kenbrook Drive mot Selby Park. Ett huvudtema för det årets parad var tillägget av Alaska och Hawaii till unionen.

Sharon Township omvandlades snabbt från jordbruksmark till mer värdefull detaljhandel och bostadsutveckling. Både Columbus och Worthington ville lägga till denna värdefulla nya egendom till sina städer. Att bestämma sig mellan att förbli en del av townshipen, annektera till Columbus eller annektera till Worthington var svårt. Skattesatserna i Columbus var $20 per $1000 av värderad egendom, medan townshipen tog ut $26,20 och i Worthington, $29,20. Den typiska skattebetalaren i Colonial Hills betalade $200 i årlig fastighetsskatt.

Bekymrade över kostnaderna för att tillhandahålla tjänster till Colonial Hills, kämpade många av Worthingtons 2000 invånare mot annekteringen i två år fram till den 2 november 1954, då Colonial Hills annekterades till Worthington. Detta ökade Worthingtons befolkning till mer än 5000 och ändrade dess status från by till stad. Colonial Hills Elementary School byggdes snabbt och öppnade 1955.

Från 1950-talet fram till åtminstone slutet av 1970-talet var Colonial Hills värd för en fjärde juli-firande som var en stor händelse för norra sidan av Columbus. En parad med hundratals barn i kostym, flöten och hästdragna vagnar tog sig längs Andover till Selby Park, där tält sattes upp. Fyrverkerier på Indianola Park följde.

Motorvägarnas utseende

Interstate 70 och Interstate 71 färdigställdes över Ohio, började staden Columbus bygga motorvägar som skulle länka till det nya Interstate-systemet. Den del av Interstate 71 som avgränsar Worthingtons östra kant kallades The North Freeway , kostade 13,8 miljoner dollar och byggdes söderut från State Route 161, som anlände till 11th avenue i augusti 1961. Det tog ett år att ta sig från 11th Avenue till 5th Avenue, mestadels på grund av behovet av att bygga en massiv gångtunnel under Pennsylvania Railroads Grogan Yard. Ironiskt nog går det i dag bara två spår över viadukten, resten av strukturen bär upp ett stort ogräsbelagt fält. I augusti 1962 hade motorvägen nått Fifth Avenue och nått centrum i november 1962. Det var inte förrän 1966 som I-71 var färdig mellan Cincinnati och Cleveland .

I-270 (det yttre bältet) föreslogs i början av 1960-talet med den norra delen som skulle ledas genom dövskolan strax norr om Graceland Shopping Center. Detta förslag bekämpades av invånare i Clintonville och Beechwold till och med 1961. I oktober 1961, efter en omfattande brevskrivningskampanj av lokala invånare, meddelade Ohios guvernör Michael DiSalle att motorvägen skulle byggas norr om Worthington. I augusti 1967 öppnade den första delen av Outerbelt mellan North High Street och I-71. Ytterbältet färdigställdes slutligen i augusti 1975 till en total kostnad av 150 miljoner dollar.

State Route 315 var den mest omtvistade av områdets motorvägar, och dess konstruktion slutfördes inte förrän 1981. Konstruktionen innebar att floden Olentangy flyttades mellan Outerbelt och 161.

Slutsats

Idag är få av de ursprungliga bostäderna oförändrade, eftersom deras värde har motiverat omfattande ombyggnader. Det sammanlagda fastighetsvärdet för sex Colonial Hills-hem skulle överstiga $1 250 000 som spenderades för att bygga de ursprungliga 200, ett bevis på beslutsprocessen för Defense Homes Corporation för över sextio år sedan.

Se även

The Worthington News, Dr. Yoakum köper sju tomter i Hills and Dales , 11 september 1930, sid. 1.
The Worthington News, New Homes Are Started Here , 29 januari 1942, sid. 1.
Worthington News, försvarsprojektet fortskrider trots väder, 5 mars 1942.
The Worthington News, lokala medborgare inbjudna att se New 200 Homes Project, 8 oktober 1942, sid. 1.
The Worthington News, Mighty Oaks From Little Acorns Grow , Annons, 8 oktober 1942.
The Columbus Dispatch, Sharon Township involverad i annekteringen Dragkamp , 21 oktober 1953, sid. IB.
The Worthington News, framställningar cirkuleras som uppmanar till annektering av "Hills". 250 undertecknare redan erhållna i byn. 15 april 1954, sid. 1.
Vernier, Mary. The History of Colonial Hills , Colonial Hills Courier, december 2002.
Gellner, Arrol. Gipsväggar faller av efterkrigstiden , Inman News Features, 12 december 2003.

Koordinater :