Colin Brown (RAF-officer)

Colin Peter Brown
Född	( 1898-12-20 ) 20 december 1898 Langside , Skottland
dog	19 oktober 1965 (1965-10-19) (66 år)
Trohet	Storbritannien
Service/ filial	Royal Navy (1917–18) Royal Air Force (1918–54)
År i tjänst	1917–1954
Rang	Flygvicemarskalk
Kommandon hålls	RAF Catterick (1937–38) nr 26 skvadron (1935–37)
Slag/krig	Första världskriget Andra världskriget
Utmärkelser	Sällskap av badets orden Commander of the Order of the British Empire Distinguished Flying Cross & Bar Croix de guerre (Frankrike)

Air Vice Marshal Colin Peter Brown CB , CBE , DFC & Bar (20 december 1898 – 19 oktober 1965) var en skotsk officer som började sin karriär i Royal Naval Air Service under första världskriget innan han övergick till Royal Air Force ( RAF). Ett flygande ess krediterad med 14 flygsegrar, han stannade kvar i RAF och tjänstgjorde under andra världskriget och gick i pension 1954.

Tidigt liv och karriär

Brown föddes i Langside , Glasgow , och utbildades vid Dulwich College , London.

Han gick in i Royal Naval Air Service som provanställd flygofficer den 28 januari 1917 och togs i uppdrag som flygunderlöjtnant den 13 juni. Han postades till Seaplane Defence Flight , en enhet som skapades för att försvara sjöflygplanen som fungerade från Dunkirk och flög Sopwith Camel . Hans första flygseger kom den 13 november 1917 när han förstörde en Albatros DV öster om Nieuport , men det dröjde ytterligare fem månader innan han vann en andra seger, vilket tvingade ner ytterligare en Albatros DV över Uitkerke den 27 april 1918. Mellan dessa två segrar, den 15 januari 1918 hade Seaplane Defence Flight döpts om till No. 13 (Naval) Squadron, och den 1 april 1918 blev det No. 213 Squadron RAF .

Brown beviljades en kommission som underlöjtnant i RAF den 3 juli 1918. Han befordrades snart till löjtnant, och den 9 augusti utsågs han till tillförordnad kapten medan han tjänstgjorde som flygbefälhavare .

Brown var känd för sin vilja att slåss, attackera land- och sjömål samt fientliga flygplan. Han gick till och med så långt som att beskjuta Zeebrugge hamn i en nattattack. Han samlade segrar stadigt fram till hans klimatiska soloförstörelse av tre Fokker D.VIIs den 4 oktober 1918. Totalt krediterades Brown med åtta fientliga flygplan som förstördes och sex kördes utom kontroll på 374 flygtimmar. Elva av hans vinster var över förstklassiga tyska fighters; Albatros D.Vs och Fokker D.VIIs. Två av sina tre segrar över observationsplan delade han med andra piloter, inklusive den amerikanska ace, och den framtida amerikanska flottans konteramiral, David Ingalls .

På grund av sitt stridsrekord belönades Brown två gånger med Distinguished Flying Cross ; först den 21 september 1918 och sedan igen den 29 november. Han fick också Croix de Guerre från Frankrike, för sina "tjänster i Flandern" den 1 november.

Hans citat lyder:

Distinguished Flying Cross

Löjtnant Colin Peter Brown (Sjöpatrull). Var engagerad i en bombräd på en fientlig sjöflygplansbas på natten och släppte sina bomber från en höjd av 500 fot, vilket orsakade avsevärd förstörelse. Kort därefter bombade han en fientlig flygplats i dagsljus, också från en höjd av 500 fot, och gick sedan ner till 300 fot och förstörde en fientlig maskin. När han anlände till hans flygplats hittades 59 skotthål i hans maskin. Han har sedan dess förstört två fientliga flygplan. Löjtnant Brown har varit engagerad i flera andra flygstrider och har visat sig vara en galant och påhittig flygledare.

Bar till Distinguished Flying Cross

Löjtnant (tillförordnad kapten) Colin Peter Brown DFC. (Sjöpatrull Flandern). En fin stridspilot och briljant ledare som har förstört tretton fientliga flygplan. Den 4 oktober ledde han sin formation av femton scouter för att attackera ett överlägset antal av fienden. Nio av de senare förstördes, kapten Brown, ensam, vilket stod för tre.

Karriär mellan kriget

Den 1 augusti 1919 införde RAF sin egen rangstruktur och Brown bytte från löjtnant till flygande officer . Från den 25 november tjänstgjorde han ombord på hangarfartyget HMS Argus , och den 31 maj 1920 utnämndes han till instruktör vid Skolan för sjöfartssamarbete och flygnavigering. Den 5 januari 1921 postades han till skvadron nr 205 och den 1 oktober till skvadron nr 3 , då han flög Airco DH.9A från RAF Leuchars . Den 6 september 1922 skadades han efter att ha gjort en tvångslandning i Moray Firth , efter ett motorhaveri. Den 1 april 1923 tilldelades han No. 420 Flight.

Början i september 1923 tog han signaler kursen vid den elektriska och trådlösa skolan vid RAF Flowerdown , och i september 1924 utsågs han till en stabsofficer i signalerar förgrena sig, på luftdepartementet . Han befordrades till flyglöjtnant den 1 januari 1925. Från 19 september 1927 gick han på RAF Staff College i Andover, Hampshire . Den 29 januari 1929 utstationerades Brown till skvadron nr 30 i Irak och överfördes till skvadron nr 84 vid RAF Shaibah, Irak, den 16 mars för att tjäna som flygbefälhavare . Den 28 augusti postades han till högkvarteret för Iraks kommando .

Den 1 februari 1931 postades Brown till skvadron nr 13 vid RAF Netheravon för att tjäna som signalofficer. Den 12 december 1932 blev han stabsofficer i Signalgrenen. Han befordrades till skvadronledare den 1 oktober 1934, och från den 1 december tjänstgjorde han som signalofficer och tjänstgjorde vid No. 21 Group Headquarters, South Farnborough, med signaltjänstgöring fram till den 10 november 1935.

Den 5 oktober 1935 utsågs han till befälhavare för nr. 26 (armésamarbete) skvadron vid RAF Catterick . Den 30 augusti 1937 utnämndes han till stationsbefälhavare vid RAF Catterick. Den 1 januari 1938 befordrades han till flygelbefälhavare och den 4 juli placerades han i direktoratet för stabsuppgifter vid flygdepartementet.

Andra världskriget

Brown befordrades till tillförordnad gruppkapten den 1 mars 1940 och utnämndes till Senior Air Staff Officer i No. 60 (Signals) Group, Fighter Command, som ansvarade för RAF:s radarnätverk. Den 24 april överfördes han till RAF:s tekniska avdelning. Den 1 september befordrades han till tillfällig gruppkapten. I september 1941 utnämndes han till Commander of the Order of the British Empire (CBE) "som ett erkännande av framstående tjänster som utförts i operativa kommandon för Royal Air Force under perioden 1 oktober 1940 till 31 mars 1941".

Han utnämndes till tillförordnad flygkommodor den 19 augusti 1942 för att tjänstgöra som direktör för radar vid flygdepartementet, utnämnd till gruppkapten (krigsämne) den 19 februari 1943 och befordrad till gruppkapten den 1 december. Han tjänstgjorde i direktoratet för operativa behov vid flygministeriet från 1945 till december 1947. Den 14 juni 1945, vid kungens födelsedag, utsågs han till följeslagare av badets orden (CB).

Efterkrigstidens karriär

Brown befordrades till luftkommodor den 1 juli 1947 och från 1949 tjänade som Chief Signals Officer, Middle East Air Force . Han utnämndes till tillförordnad flygvicemarskalk den 7 april 1950 för att tjänstgöra som assisterande kontrollant av leveranser (luft) vid försörjningsministeriet och befordrades till flygvicemarskalk den 1 januari 1952. Brown tvingades av ohälsa att avgå från sin post i början av 1953. Han lämnade så småningom RAF den 15 mars 1954.

Air Vice Marshal Brown dog den 19 oktober 1965.

Notes

Bibliography

•   Shores, Christopher F.; Franks, Norman ; Guest, Russell (1990). Above the Trenches: En komplett uppteckning över stridsässen och enheterna från British Empire Air Forces 1915–1920 . London, Storbritannien: Grub Street. ISBN 0-948817-19-4 .