Claudelandsbron

Claudelands Bridge
Claudelands Bridge
	Claudelands järnvägs- och vägbroar.
Koordinater	Koordinater :
Bär	2 körfält av Claudelands Rd
Går över	Waikato River
Plats	Hamilton, Nya Zeeland
Underhållen av	Hamiltons kommunfullmäktige
Föregås av	Victoria Bridge, Hamilton
Följd av	Whitiora-bron
Egenskaper
Design	Warren truss
Material	Stål
Total längd	436 fot (133 m)
Höjd	103 fot (31 m) flodbädd till väg
Längsta spann	132 fot (40 m)
Antal spann	5
Pirar i vatten	2 x 3 (fram till 1906 2 x 2)
Klart nedan	82 fot (25 m)
Historia
Designer	John Blacketts kontor
Byggstart	1880
Öppnad	1883 järnvägsbro, ombyggd till väg 1968
Statistik
Daglig trafik	; ; ; ; ; ; 2010 11900 2011 11400 2012 11000 2013 10800 2014 11900 2015 11600 2018 11 200
Heritage New Zealand – Kategori 2
Utsedda	5 september 1985
Referensnummer.	4201
Plats

Claudelands Bridge är en vägbro med två banor över Waikato River , som förenar Claudelands med Hamilton Central . 1968 omvandlades den från den gamla järnvägsbron , som stod färdig i slutet av juli 1883. Vägbron fick en kategori 2-lista 1985.

Cirka 11 000 fordon om dagen använder bron. Bron är den näst mest trafikerade CBD- rutten för cyklister, med 135 under rusningstid 2009 och en stigande trend. För att göra bron säkrare för de 600 cyklisterna om dagen sharrows till i körfältsmarkeringarna under 2019. Bussar till Rototuna och väg 11 går över bron.

En ny järnvägsbro , som öppnades den 19 september 1964, några meter nedströms, ersatte den gamla med en 7-spanns, 143 m (469 fot) förspänd betongboxbalkbro . Spännena stöds av pelare av armerad betong , vilande på platsgjutna pålar . Bron, byggd av Wilkinson och Davies Construction Co Ltd (inblandad i ett avtalsrättsfall från 1959 och avregistrerad 1967), är cirka 20 fot (6,1 m) lägre än vägbron och är 18 m (59 fot) över den normala floden nivå. Det var den första bron i landet som belastades med en 100-tons Freyssinet -kabel.

Gammal järnvägsbrohistoria

Ny järnvägsbro på lägre nivå

Bron designades 1880 och kontraktet på £5 519 hyrdes ut den 3 november 1881 till W. Sims. Även om Sir George Gray tog det första spadtaget för järnvägsförlängningen vid Claudelands 1879, verkar det ha varit lite publicitet för det eller bron, med endast minimalt omnämnande 1883. Järnarbeten för bron rapporterades som fraktad 1881.

Framstegen gick mycket långsamt, så kontraktet återhyrdes ut till JR Stone den 18 september 1882 för £4 312 13s 6d, plus £1 376 kostnaden (summan £5 688 skulle nu motsvara knappt 1 miljon dollar) för de fyra gjutna cylindrarna från A & G Price . Men arbetet avbröts i november 1882, när man insåg att fundamenten var otillräckliga, vilket krävde stag av cylindrarna och fördjupning av fundamenten från 3 till 24 fot (7,3 m). Bron stod färdig den 21 september 1883 och användes för byggtåg, tills järnvägen Hamilton- Morrinsville öppnade den 1 oktober 1884.

Den testades ursprungligen med en last på 117 ton . För att klara större belastningar lades en extra cylinder till de två ursprungliga på varje sida av huvudkanalen, de två nya cylindrarna beställdes från S Luke & Co för £2 354 1906, och det nya däcket från A & T Burt Ltd. för £5 872 1907. Ytterligare förstärkning konstruerades 1934 för att klara de 135 ton tunga lokomotiven i K-klass .

Det var tryck på en gångbro från innan järnvägen öppnades, Se även ett tidningsreportage från 1893.

En kommission tillsattes för att undersöka 1906. Med breddningen och förstärkningen av bron var det möjligt att bygga en gångbro 1908, även om det fanns klagomål på bristen på belysning och cykling förbjöds. Spången förnyades 1936.

Det blev snart också tryck på att ta bort järnvägen från centrum av CBD. År 1912 föreslog stadsrådet att linjen kunde sänkas. En plan från 1938 stoppades av krig 1939. Vägverket främjade den och i september 1959 startade ministeriet för arbeten planen för att lägga järnvägen i en tunnel och ersätta den gamla bron med en på tunnelnivå.

Claudelands Bridge byggdes omkring 1882

Verktyg

Från 1970 till 1974 lades 33kV-kablar över bron. Ytterligare ledningar gjordes 1988.

externa länkar

Foton –