Choshi Electric Railway 2000-serien

Choshi Electric Railway 2000 series
2000 series set 2001 nära Inuboh Station i januari 2011
Tillverkare	Hitachi , Nippon Sharyo
Ersatt	700 / 800-serien
Konstruerad	1962
Tillträdde tjänst	24 juli 2010
Renoverad	2010
Nummer i tjänst	4 fordon (2 set)
Bildning	2 bilar per tågsätt
Kapacitet	238 (98 sittande)
Operatör(er)	Choshi elektrisk järnväg
Depå(er)	Nakanochō
Specifikationer
Bilkarosskonstruktion	Stål
Bilens längd	17 680 mm (58 fot 0 tum)
Bredd	2 700 mm (8 fot 10 tum)
Höjd	4 100 mm (13 fot 5 tum)
Dörrar	3 skjutdörrar per sida
Dragsystem	90 kW x4
Uteffekt	360 kW
Elektriska system	600 V DC
Nuvarande samlare	Lufttråd
Spårvidd	1 067 mm ( 3 fot 6 tum )

Choshi Electric Railway 2000-serien ( 銚子電鉄2000形 , Chōshi Dentetsu 2000-gata ) är en elektrisk multipelenhet (EMU) tågtyp som drivs av den privata järnvägsoperatören Choshi Electric Railway i Chiba Prefecture , Japan, sedan juli 2010. -bilset konverterades från tidigare EMU-bilar i Iyo Railway 800-serien, som själva konverterades från tidigare EMU -bilar i Keio Corporation 2010-serien byggda 1962, och introducerades för att ersätta Choshi Electric Railways åldrande EMU- bilar i 700- och 800-serien .

Formationer

De två tvåbilsseten består var och en av en drivande motor (Mc) bil och en drivande trailer (Tc) bil som visas nedan, med DeHa 2000 bilarna i Chōshi änden.

Beteckning	Mc	Tc
Numrering	DeHa 200x	KuHa 250x
Kapacitet (totalt/sittande)	118/48	120/50
Vikt (t)	32,7	26.7

DeHa 2000-bilarna var ursprungligen utrustade med en strömavtagare av pastilltyp. Strömavtagaren på DeHa 2001 skadades den 20 oktober 2013, vilket medförde att den ersattes med en reserv enarmad strömavtagare från den 22 oktober - en första för tåg på linjen.

Externt liv

Set 2001

Uppsättningen 2001 bar ursprungligen den gröna färgen som ursprungligen bars under sina Keio-dagar. Efter allmän översyn i december 2017 målades bilen KuHa 2501 om till en ny färg av mörkblått och ljusgrå, med bilen DeHa 2001 kvar i samma gröna färg som den bar från sin introduktion på Choshi Electric Railway.

• 

  Utspelad 2001 i all-over grön Keio-stil i augusti 2010

• 

  Set 2001 i maj 2014, med sin ersättare enarmade strömavtagare

Set 2002

Set 2002 målades ursprungligen i krämfärgad färg och togs i bruk i juli 2010 med reklamvinyler som marknadsför det lokala köpcentret Aeon . Reklamkontraktet med Aeon för set 2002 löpte ut den 21 november 2012, och från december återupptogs setet i krämfärgat liv med röd kroppslinje som bärs av Keio 2010-seriens EMU under deras senare dagar. Uppsättningen 2002 var planerad att köras i denna färg fram till den 16 september 2013, efter vilket datum den fick en "90-årsjubileumsfärg", bestående av tillägg av svart och rött lack till den icke-landgångsförsedda hyttänden. Efter slutförandet av reparationer av olycksskador i mars 2015, målades uppsättningen 2002 om i den tidiga Choshi Electric Railway-färgen i rött och beige, och återvände till drift i april 2015.

• 

  Utspelar sig 2002 i augusti 2010 i Aeon reklamdesign med KuHa 2502 ledande

• 

  Utspelad 2002 i Keio-stil i december 2012, efter borttagning av dess tidigare reklamvinyler

• 

  Utspelad 2002 i "90th Anniversary livery" i november 2013

• 

  Utspelad 2002 i gammaldags färg i oktober 2015

Interiör

Tågen har längsgående sittplatser och är utrustade med insamlingsboxar för biljettpriser i varje ände för endast wanman- förare . Tågen är också de första Choshi Electric Railway-tågen som är utrustade med luftkonditionering , även om den från början endast användes i enkelt ventilationsläge, på grund av den otillräckliga kapaciteten hos linjens strömförsörjning. Från slutet av juni 2013 lades dock en statisk växelriktare till, vilket gör att luftkonditioneringen kan användas.

• 

  Interiörvy i augusti 2010

Historia

Bevarad Keio 2010-serien EMU-bil 2015 i april 2003

Iyo Railway set 823 (senare Choshi Electric Railway set 2002) i juni 2007

Set 2002 genomgår konvertering/ommålningsarbete på Nakanocho Depot i mars 2010

De fyra bilarna i drift byggdes ursprungligen 1962 av Hitachi och Nippon Sharyo som tåg i 2010-serien för användning på den 1 372 mm spårvidden Keio Line i Tokyo . 18 bilar i 2010-serien köptes från Keio mellan 1984 och 1985 av Iyo Railway i Shikoku , vilket blev 800-serien. Ommätningsarbete för användning på 1 067 mm ( 3 ft 6 tum ) Iyo-linjen involverade modifiering av boggierna Nippon Sharyo NA-318 och Tokyu Car TS-321A på släpvagnar (icke-motoriserade) bilar och byte av boggierna på motorfordon med Tokyu TS-307 boggier från tidigare Keio Inokashira Line 1000-serie EMU:er drogs tillbaka 1984. På Iyo Railway körde tågen i 800-serien till en början som 3-bilar, men 1994 körde de hytter baserade på designen av de tidigare Keio 5000-seriens EMU : er lades till de mellanliggande SaHa 850-bilarna för att skapa tvåbilsset bildade som MoHa 820 + KuHa 850. Detta är anledningen till de olika körstilarna i varje ände av dagens 2000-serieset.

Två tåg i 800-serien med två vagnar (MoHa 822 + KuHa 852 och MoHa 823 + KuHa 853) köptes från Iyo Railway i november 2009 och modifierades för enbart förare och målades om vid linjens Nakanocho Depot av Keisei Sharyo-ingenjörer , blir Choshi Electric Railway 2000-serien. Tågen togs i trafik den 24 juli 2010.

Individuella bilhistorier

Set nr.	Bil nr.	Byggt datum	Tillverkare	Keio numrering	Iyo numrering
2001	DeHa 2001	augusti 1962	Hitachi	DeHa 2070	MoHa 822
	KuHa 2501	december 1962	Hitachi	SaHa 2575	SaHa 852, senare KuHa 852
2002	DeHa 2002	augusti 1962	Hitachi	DeHa 2069	MoHa 823
	KuHa 2502	december 1962	Nippon Sharyo	SaHa 2576	SaHa 853, senare KuHa 853

Olyckor

Den 11 januari 2014, kl. 08:19, spårade set 2002 ur på punkter på inflygningen till Kasagami-Kurohae Station under en tjänst från Tokawa till Choshi. Två av tågets boggier spårades ur, men tåget stod kvar upprätt. Enheten förblev ur drift på grund av bristen på pengar för att utföra reparationer, men senare under 2014 använde elever från Choshi Commercial Senior High School crowdfunding för att samla in 4,84 miljoner yen under en period av två månader för att hjälpa till att täcka reparationskostnaderna arbete. Reparationerna slutfördes i mars 2015 och tåget återvände till passagerartrafik den 4 april 2015.

externa länkar

• Officiell profil för 2000-serien (på japanska)