Carl Edgar Myers
Carl Edgar Myers ( 2 mars 1842 – 30 november 1925) var en amerikansk affärsman, vetenskapsman, uppfinnare, meteorolog, ballongfarare och flygingenjör. Han uppfann många typer av luftskepp med väteballonger och tillhörande utrustning. Hans verksamhet att tillverka luftskeppsballonger för passagerare och instrumentballonger på sin " ballongfarm " var välkänd i hela USA i slutet av artonhundratalet och början av 1900-talet. Han uppfann en maskin för att lacka tyg som skulle göra det ogenomträngligt för väte så att den färdiga produkten kunde göras till stora kuvert för ballonger som är lättare än luften.
Myers experimenterade också med att göra konstgjort regn i områden där det var brist på regn för jordbruket. Han gjorde syreväteballonger som exploderade på hög höjd för att orsaka regn. Han avtalade med USA:s regering och timmerföretag för att tillverka dessa ballong-"bomber" för produktion av konstgjort regn.
Myers var chef för världsutställningen i St. Louis 1904 och föreståndare för deras Aeronautic Concours för ballongdemonstrationer och flygtävlingar. Han tillverkade militära ballongfartyg och uppfinningar som kunde användas för försvar i händelse av luftangrepp från utländska intressen och demonstrerade på mässan.
tidigt liv och utbildning
Myers, född 2 mars 1842, var av tysk härkomst och son till Abram Myers och Ann Ela Myers. Hans födelseplats var Fort Herkimer i delstaten New York, men han växte upp i den närliggande staden Mohawk . Myers gick i en skola som drevs av en vetenskapsman, vilket stimulerade hans vetenskapliga nyfikenhet. I skolan blev han intresserad av principerna för elektricitet och allt det där med.
Myers tjänade extra pengar på att uppfylla förfrågningar om konstverk och bygga mekaniska prylar åt andra. Han spenderade det mesta av dessa pengar på material för sina experiment och på vetenskapliga böcker. Han tillbringade sin extra tid i verkstäder och laboratorier för att lära sig vetenskapliga principer, och sin fritid i skogen för att lära sig om naturen. Han var en ledare bland sina klasskamrater och de lokala tonåringarna.
Myers hade mekanisk förståelse och förbättrade många enheter. Den ena var en patenterad uppfinning av en fotogenlampdämpare som reducerade lågans rök avsevärt. En annan innovation, som han var stolt över, var en automatisk självregistrerande kvicksilverbarometer som memorialiserade sina mått på en pappersremsa; med detta meteorologiska instrument höll han ett kontinuerligt barometriskt register som täckte ett intervall på 30 år.
Karriär
Myers tillverkade sina egna elektriska-mekaniska apparater och verktyg. Han förvandlade sina intressen, hobbyer och experiment till tidiga entreprenörsföretag som tjänade pengar åt honom. Han blev vid ett eller annat tillfälle leveransagent, sedelindrivare, banktjänsteman, snickare, kemist, elektriker, gasmontör, mekaniker, fotograf, rörmokare, tryckare, telegrafist och författare.
Den 5 juli 1861, vid nitton år, blev Myers kassa och kassörska vid Mohawk Valley Bank. General Francis E. Spinner var kassör för banken vid den tiden. Hans första år som trainee var utan lön. Myers fick då en lön på $100 per år, vilket är högre än normalt eftersom han lade extra uppmärksamhet på sina arbetsvanor. Han öppnade sitt eget lilla telegrafkontor i juli 1863 inom bankens räknekontor. Detta var det första telegrafkontoret för staden Mohawk, New York . Han konstruerade all nödvändig telegrafutrustning som behövdes och lärde sig morsekod . Myers inkomst från denna banktelegrafverksamhet var hälften av hans totala inkomst. Han fick så småningom ge upp att vara telegrafist på deltid inom banken, eftersom hans bankansvar tog upp det mesta av hans tid. Han överlämnade telegrafverksamheten till det lokala postkontoret med Austin Shall som operatör.
Myers arbetade på Mohawk Valley Bank i sex år. Under denna tid utvecklade han ett intresse för förfalskade pengar. Han samlade in falska sedlar och satte ihop en klippbok med dessa för att studera. Han hade då en annan bok med äkta sedlar; han jämförde sedan de två för att lära sig förfalskarnas tekniker. Han blev expert på att upptäcka förfalskade sedlar. Detta blev ett värdefullt intresse för bankirerna och Myers fick alla sedlar att passera genom honom för godkännande av äkthet. Detta blev till slut en grund för dagens metod för att upptäcka förfalskade sedlar.
Myers avgick från banken 1867 och flyttade till Hornellsville, New York . Där köpte han ett fotogalleri och drev verksamheten i flera år. Myers träffade Mary Hawley i Hornellsville och gifte sig med henne den 8 november 1871. Hon var 7 år yngre, född 1849. År 1873 började Myers intressera sig för att göra vätgas och ballongflyga. Paret flyttade tillbaka till Mohawk från Hornellsville 1875 och började med ballongtillverkning och flygning. Mary blev hans labbassistent och senare en ballongpilot känd som Carlotta, Lady Aeronaut .
Första ballongerna
Myers byggde sin första ballong sommaren 1878 i Mohawk Valley. Den var över 20 fot (6,1 m) i diameter och kunde innehålla 10 000 kubikfot vätgas. Ballongmaterialet med dess ventil vägde nästan hundra pund. Kuvertmaterialet var högkvalitativt bomullstyg som var oblekt. Den lackades med linoljegummi spädd med terpentin. Myers uppfann maskiner som applicerade lackskikten på tyg av siden eller bomull . Det applicerades flera lager av lack för att göra ett ballonghölje ogenomträngligt för väte. Den första av dessa patenterade maskiner, som tog fjorton dagar att konstruera, var i drift i sju år. Myers gjorde sextio vätgasballonger på sextio dagar 1891. Han byggde en uppsättning av tio vätgasballonger på fem dagar 1892.
Gates herrgårdsverkstäder
År 1889 köpte Myers Gates Mansion viktoriansk stil med fem tunnland egendom som låg nära Frankfort, New York , som tidigare ägdes av Fred Gates från Diamond Match Company . Här gick Myers och hans fru in i verksamheten med att tillverka passagerarballonger och specialgasballonger, många för den amerikanska regeringen. Ballongerna som precis hade satts ihop blåstes delvis upp utomhus för att testa om de höll vätgasen ordentligt. På grund av de stora ballongerna som till hälften blåstes upp och lades ut på tomten gav det intrycket att de odlade stora svampar eller någon ovanlig ny odlingsgröda. Med tiden insåg några människor att de verkligen gjorde ballonger och det blev känt som Frankforts "ballongfarm".
Den tre våningar höga herrgården bröts upp i verkstäder och bostadsrum. Verkstäderna var ett kemilab, ett tryckeri, ett fraktrum, en snickeriarbetsplats och maskinverkstadslokaler. Vinden ovanför den tredje våningen ägnades helt och hållet för alla maskiner och tillhörande verktyg som var nödvändiga för byggandet av luftskepp. Ett rum på första våningen var ett stort bibliotek med många böcker om flygteknik och vetenskap, där Myers forskade ofta och brainstormade med sin fru. Det fanns utspridda utspridda över de fem hektar som innehöll gasmotorer, kemiska laboratorier och ugnsanläggningar.
Tidningar rapporterade att Myers hade monopol på tillverkning av vätgasballonger och var den enda tillverkaren i USA av dessa ballonger åt regeringen. Ett loft i Myers-huset gjordes tillgängligt för en syyta av ballongmaterial för att göra de stora ballongerna. Tygmaterialet mönstrades, syddes ihop till stora remsor och gjordes klart för lackering. Han hade patent på ett tyg tillverkat av havsöbomull som användes för lackapplikationen. Myers patenterade lackformel gjorde tyget ogenomträngligt för väte. Lacken som användes för att försegla tygmaterialet till ballongkuverten förbereddes i en låg grop utomhus i en ravin bakom huset. Detta var under marknivå så tyget som förbereddes låg i lä från vinden. Det gav också en eldstad ifall det brandfarliga materialet skulle fatta eld. Det fanns en vattenslang till hands för att släcka en brand.
Den flytande lacken gjordes med en stor järnkokare som hade ett lock på sig. Eld applicerades under vattenkokaren för "tillagning" av den råa linoljeformeln. Oljeblandningen "kokade" i fyra till åtta timmar till en konsistens av tuggummi. Gummimaterialet tunnas ut till konsistensen av sirap och hälldes i ett lutande kärl som ledde in i en Myers patenterade maskinapparat med olika rullar, pressar och skrapor. De verkade genom tryck från fjädrar och vikter.
Det rålindade tyget av siden eller bomull matades från stora rullar in i Myers lackeringsmaskin för bearbetning. Det bearbetade våta tyget, blött med lack, gnides och pressades så att lacket skulle gå in i alla porer. Överskottslacket togs sedan bort och den våta tygduken hängde utomhus i strålande solsken i 6 till 12 timmar som tvätt. Det bearbetade tyget hade gummis elastiska egenskaper. Denna patenterade lack som Myers uppfann kunde försegla ballongmaterialet för att hålla vätgasen, som annars skulle penetrera även glas och metall. Siden- eller tygtyget som användes krävde åtta till tio appliceringar av lacket för att täta ordentligt för att vara helt ogenomträngligt för vätgas.
Samma allmänna område av fastigheten användes också för torkning av det lackade tyget. Denna bestod av tjugo fot höga stolpar av klädstreck som var 100 fot ifrån varandra och ytterligare skyddade av vindskyddsstängsel av duk. Mellan stolparna var uppträdda trådar för att lägga det våta lackerade tyget på för torkning. Efter torkning lindades tyget sedan upp på rullar och lackades om och om igen flera gånger till varje sida och torkades noggrant varje gång. Varje applicering av ny lack lade till ett tunt lager.
Husets källare användes för att generera vätgas och rent syre. Vätgastillverkningsapparaten bestod av en tank till hälften fylld med vatten. Denna tank var också fylld med järnspån från marinens gjutjärnsprojektiler. Svavelsyra tillsattes i tanken med vatten och fil, som långsamt dekanterades. Syran separerade vattnet till väte och syrgas. Järnspån absorberade syrgasen som gjorde att vätgasen kunde gå upp genom ett rör till en tvätttunna, som hade ett annat rör till ballonghöljet. Den frigjorda vätgasen fyllde sedan ballongen, som hade en lyftförmåga på 60 pund per 1 000 kubikfot gas. Ballongen hölls nere mot marken av sandsäcksvikter så att den inte flöt iväg när den fylldes. En ballong med en diameter på 50 fot (15 m) skulle rymma 65 000 kubikfot vätgas, vilket ger den fyllda ballongen en lyftförmåga på cirka 4 000 pund.
Myers var känd som "den flygande holländaren" och "Mohawk-holländaren" på grund av sin plats, namn och att han var ballongfarare. Hans teknik utvecklades till den grad att ballongerna han gjorde kunde hålla vätgas i ett hölje i upp till fem dagar – utomhus i alla slags väder.
Myers skrev i tidningsartiklar hur säkra hans väteballonger var att resa i. Ett exempel som han ofta gav var att han råkade ut för hårt väder, som en regnstorm. Han påpekade att ett flygplan inte kunde stanna och sväva i luften, medan en ballong kunde. Han noterade att i en storm eller kraftig vind var en ballong helt säker så länge som ryttaren inte gjorde några avsiktliga motsatta rörelser. Han hävdade att passagerarresor snart skulle bli lika vanliga som att köpa en biljett åt dem.
Torped luftskepp
Myers "ballongfarm" var den enda platsen i Amerika år 1902 där väteballonger tillverkades, vare sig det var för regeringen eller för privat bruk. Dessa vätgasflygplan tillverkade av honom kom i en stor variation och flög precis som man skulle läsa om i en barnbok eller drömma om i en berättelse. Allmänheten fick gå igenom och beskåda hans plats på sommaren.
De flygande luftfartygen var inte bara fungerande modeller som gick några fot längs ett spår, utan flygande maskiner som kördes av riktiga människor. De kunde stiga upp, vända och dyka. Dessa uppfinningar och innovationer av Myers bestod inte bara av luftkärl, utan också av vetenskapliga applikationsballonger och specialbeställda nyfikenhetsballonger som skapats av andra uppfinnare. Vissa gav till och med intryck av att de var från framtiden eller en annan värld av avancerade människor.
Myers insåg att normala, klotformade luftpassagerarballonger var föremål för vindriktningens infall. Han tänkte då att kanske en passagerarballong kunde styras på något sätt för att röra sig mot strömmen. Hans första steg i en utveckling till en kontrollerbar ballong var designen av en stor långsträckt spindel istället för en sfär. Hans teori var att en symmetrisk våglinjespindelkropp skulle ha mindre huvudmotstånd när den passerade genom luften än en trubbig jordglob.
Myers nya design skulle likna den för Alberto Santos-Dumonts ballonger. Gasspindelns ballonghölje skulle hålla vätgas, ett lyftmedel eftersom det var lättare än luften runt det. Denna nya design kallades ett " torped " luftskepp. Hans första torpedluftskepp var 13 fot långt och fem fot i diameter i mitten med fören och aktern skarpt spetsade. Luftskeppet hade också ett roder i fronten för att hjälpa till i styrningen.
Kuvertet som innehöll vätgasen från Myers torpedluftskepp var gjord av rött och gult siden. En av dess resor var en sträcka på 600 miles och den gick med en medelhastighet på 12 miles i timmen. Den drevs framåt av en propeller som snurrade i 5 000 varv per minut. Den kaloririka motorn som drev propellern var en självförbränningsmotor "matad" med halvgenomskinliga nitroglycerinbränslepellets. Denna typ av luftskepp kan rymma upp till 10 passagerare eller en kombination av frakt och besättningsmän. Myers "torped" luftskepp byggdes senare i större versioner. Några deltog i luftskeppstävlingar och en demonstrerades på St. Louis World's Fair 1904. Den var 74 fot lång och 21 fot i diameter. Den innehöll 14 000 kubikfot vätgas och skulle lyfta 900 pounds av vikt. Myers gjorde flera framgångsrika experimentella testflygningar på sin Frankfort "ballongfarm" innan han levererade den till en Mr. Benbow, köparen. Efter det kallades det Benbow-luftskeppet. Luftskeppet hade fyra bensinmotorer på 10 hästkrafter som körde propellrar med fyra blad vardera. De fyra propellrarna kunde manövreras i nästan vilken riktning som helst så att operatören kunde styra luftskeppet i sidled till höger och vänster, gå upp och ner och framåt och bakåt efter önskemål.
Sky-cykel
Myers designade en ny typ av ballongfartyg baserat på Carlottas upptäckter av aerodynamik och hur luftskeppskroppar agerade på himlen. Carlotta var den första kvinnan som använde ett manövrerbart luftskepp. Hon använde ett skruvsegel av tyg och även ett tygroder för att kontrollera styrningen av sin flygplansplattform. Plattformsbilen vägde 11 pund. Detta var första gången som en vanlig sfärisk ballong kunde kontrolleras av en person. Myers införlivade sedan nya funktioner i ballonger baserat på Carlottas upptäckter. För ett mer effektivt styrbart luftskeppsfartyg gjorde han sin nästa ballonggaspåse botten platt så att den skulle fungera som ett lutande plan.
Detta luftskepp som lyfte en ryttare bestod av en cigarrformad väteballong som såg ut som en omvänd båt insvept i nät. Den hade en velocipedsäte och styrstång för en ryttare. En propeller med tygskruv manövrerades av föraren genom ett kugghjul och spärrfäste som manövrerades av föraren som trampade. Han kallade först hybriduppfinningen en "luftcykel", som navigerade genom luften som att köra en cykel. Senare döpte han den till en "gasdrake", en "flygmotorcykel", en "flygcykel" och slutligen en "sky-cykel". Propellern fungerade som en skruv i en båt och drev luftskeppet framåt och uppåt med den bakåtriktade luftströmmen som genererades. Den kunde gå upp till tusen fot, manövreras och föras tillbaka efter behag av ryttaren. Myers fru var expert på sky-cykling.
Luftskeppet hade tumultartade tider i starten. Professor AW Bernard i Nashville, Tennessee gjorde anspråk på sin uppfinning 1897. Myers skickade telegram till redaktörer för tidningar i maj månad samma år och förklarade att han var uppfinnaren av världens första "sky-cycle" luftskepp trots vad sa Bernard och andra. Myers förklarade för tidningarna att hans uppfinning redan hade visats framför en grupp människor i New York City i augusti 1895. Myers visade för dem att de grundläggande principerna för det kontrollerbara luftskeppet redan patenterades av honom och hans fru den 26 maj. , 1885. Han förklarade vidare att det enda "sky-cycle"-patentet som någonsin utfärdats till någon beviljades honom den 20 april 1897. Bernard försökte hävda att det var hans uppfinning och hade egentligen bara gjort en dubblett av Myers' tidigare registrerade patent.
Tidningarna tryckte sedan artiklar som förklarade Myers 'sky-cycle' luftskepp för allmänheten, vilket visade att problemen med flygnavigering redan hade lösts av Myers före augusti 1895. Han hade tidigare gjort 3 experimentella flygningar av 'sky-cycle' på sin Frankfort "ballongfarm" i delstaten New York. Den 4 augusti 1895 flög en reporter Myers 'sky-cycle' i Brooklyn-området i New York City i en vind på 40 mil i timmen. Myers tillverkade på plats det väte som behövdes för luftskeppet. Demonstrationsevenemanget 1895 ägde rum på Rockwell Leather Works fabriksfastighet i hörnet av Flushing och Classon Avenue.
Artikeln förklarar händelseförloppet för denna demonstrationsflygning den 4 augusti i New York City 1895. När reportern var helt placerad och redo i himmelcykeln gav han besked till markpersonalen att släppa taget om repen som höll väteballongen tillbaka och det lyfte omedelbart himmelcykeln upp i luften. Luftskeppet drev upp långsamt först och gick mot fabrikens taktoppar. Föraren-reportern tappade omedelbart en av sandsäcksvikterna och luftskeppet i sky-cycle steg upp kraftigt och undvek byggnadens tak. När luftskeppet var omkring tusen fot högt roterade den bifogade ballongpropellern och luftskeppet i luftcykeln flög över East River . Ångfartygen och bogserbåtarna som såg himmelcykeln som flöt ovanför tulade med sina visselpipor.
Skycycle-luftskeppet fortsatte att klättra till cirka två tusen fot och reste sedan norrut med East River som landmärke och gick till East Sixtieth Street. Reportern styrde sedan skycykeln till Hundratjugoåttonde gatan. Där korsade han East River igen och svävade sedan över Greenpoint. Reportern flög sky-cykeln tills nästan mörkt och landade säkert på PB Gupthers egendom i Yonkers. Gupther hjälpte reportern att tömma ballongen och packa ner luftskeppet till storleken på en platt mattpåse. Han körde sedan reportern med sitt luftskepp med sky-cycle till järnvägsstationen så att han kunde komma tillbaka till sin ursprungsplats.
Sky-cykeln manövrerades och navigerades av förarens händer och drevs först av förarens fötter för framåtrörelse. Den var senare utrustad med bensinmotorer byggda av Curtis . Sky-cycle gjorde många framgångsrika flygningar och resor med dessa motorer.
Konstgjort regn
Myers gjorde en gång ballonger och utrustning för att experimentera med att göra konstgjorda regn och blev känt för det utöver alla andra vetenskapsmän. Ballongerna kallades "bomber" - regnframkallande explosioner. De första demonstrationsexperimenten, baserade på teorier av Illinois- ingenjören Edward Powers för att skapa regn, gjordes i maj 1891 för general Robert Saint George Dyrenforth (patentkommissarie) i Washington, DC på Myers Frankfort "ballongfarm". Dyrenforth, som representerade USA:s jordbruksdepartement, lät Myers göra några ballong-"bomber" för en presentation i Washington, DC. De regnframkallande testerna gjordes framgångsrikt i början av juli 1891 inför regeringstjänstemän, vetenskapsmän, kemister och ingenjörer.
Det fanns statlig finansiering på $9 000 då med stöd från senatorerna Charles B. Farwell och Leland Stanford för ett fullskaligt testexperiment i norra Texas. Det skulle göras en vetenskaplig analys av resultaten. Det konstgjorda regnprojektet skulle äga rum nära staden Midland . Utrustningen som var involverad i detta test var 100 "oxy-väte" ballonger, dussintals drakar sex till tolv fot höga, miles av koppartråd, nitroglycerin , dynamit och krut. Myers gav alla ballonger och gaser. Elektriska batterier och generatorer ingick också i utrustningen på plats. Utformningen av regnexperimentprojektet var att få explosioner att röra upp partikelaggregation . Myers ballong "bomber" var början på många sådana explosioner som skulle äga rum i det regnproducerande experimentet. Hans ballong "bomber" var en del syrgas kombinerat med två delar vätgas, vilket skulle göra en enorm explosion vid detonation. Bieffekten av denna ballongexplosion var att vatten producerades. Detta vatten skulle falla från himlen på någon hög höjd och tanken var att all denna åtgärd skulle stimulera atmosfären att göra regn. Ballongerna som Myers gjorde för regeringen på hans "ballongfarm" skulle rymma 500 till 5000 kubikfot gas. Myers hade fullständigt ansvar för regeringens regnproducerande experiment i flera år.
Varje ballong med en diameter på tio fot fylldes med en tredjedel syre och två tredjedelar väte. För att göra detta spreds den tomma ballongen ut på marken med gott om utrymme runt den. Den fästes sedan på en slang för att börja fylla med syrgas. Den andra änden av slangen gick till en retort som var fylld med klor av kalium och en liten mängd manganoxid . Retorten värmdes till hög temperatur genom en bensinbrännare. Syrgas, som genererades med 600 kubikfot per timme, gick igenom en kalk-vattentvätt och därifrån fyllde ballongen. Ballongen fylldes upp en tredjedel av vägen. Slangen kopplades sedan till vätgasgeneratorn och fyllde på resterande två tredjedelar av vägen. Syre- och väteballongen kallades en "oxi-väte"-ballong. Varje gas hade en elektrisk sprängkapsel inuti , vilket gjorde den till en typ av "bomb" när den utlöstes elektriskt. Ledningar användes som ledde från marken till ballongen och när en elektrisk laddning gjordes av en dynamo passerade den genom ledningarna för att sätta igång detonatorn och orsakade en explosion som var ljusare än solen. Detta fick syret och vätet att reagera och skapade vatten (H 2 O). Detta konstgjorda vatten fungerade sedan som en kärna för att göra regn ur atmosfären.
Myers gjorde hundra syre-väteballongbomber för regeringen att göra ett fullskaligt experiment för att producera regn. Ballongerna var 10, 12 och 20 fot i diameter. Syftet med Texas-experimentet var att se om att göra konstgjort regn kunde göras genom konstgjorda väderförändringar . Efter att experimentet ägt rum rapporterades det att resultatet var en framgång av vad man hoppats på. Pressmeddelandet från den 20 augusti 1891 rapporterade att regn fick falla två dagar innan klockan tre på eftermiddagen. Vid den tiden var himlen klar och det fanns ingen förutsägelse om regn i området på minst en vecka. Påståendet var att regnet som producerades var direkt eller indirekt orsakat av explosionen av syre-väteballongbomberna som exploderade elektriskt på höjder av 1800 till 3000 fot. Det startade ett händelseförlopp som ledde till en torrent. Regnstormen som följde rapporterades av ranchägare och järnvägslinjemän för några tusen miles över flera stater. Efter detta kontrakterades Myers av pappersföretag i delstaten New York för att se till att producera regn i deras skogar som behövde det hårt. Han hävdade att Mohawkdalen var ett bra ställe att börja regna på och att nederbörden sedan skulle gå till Adirondackbergen och Catskillbergen .
Krigsluftskepp
_b_683.jpg)
Myers var redan 1891 bekymrad över att Europa var mycket mer avancerad inom ballongteknik än USA. Han skickade ett orobrev till de nationella tidningarna och hävdade att om någon av de europeiska militärmakterna ville så kunde de förinta New York City eller någon större stad i nordöstra USA. Tidningar tryckte hans oro för att nästa stora krig skulle utkämpas i himlen. Myers påpekade att Tyskland, Frankrike, England, Spanien, Nederländerna, Belgien, Ryssland, Italien och Kina alla hade aeronautiska apparater, övningsskolor och hemliga experimentanläggningar som tillverkade toppmoderna propellerdrivna luftskepp för krig . Han påpekade att så tidigt som i oktober 1890 hade befälhavare Charles Renard en motor som kunde driva ett luftskepp i La France 28 miles i timmen och ett sådant luftskepp eller ett krigsluftskepp som var dubbelt så stort med 45 miles i timmen. totalförstöra alla större städer i Amerika utan svårighet på grund av dess hastighet. Han uppmuntrade regeringen att inse detta och att förbereda sig ordentligt mot detta potentiella hot.
Myers sa att han arbetade med försvarsballonger som kunde stoppa dem i händelse av en attack mot USA genom ett företag i Chicago, känt som Chicago Captive Balloon Company. Tidningarna tryckte en motvy som varnade för jingoism och startade rykten som kunde leda till utveckling av oönskade krigsluftskepp eller en orsak för andra nationer att tillverka militär utrustning mot denna nya krigsteknik.
Myers gjorde elva väteballonger åt marinen åt amiral Francis J. Higginson 1902 för en militärövning . Tio av ballongerna var sex fot i diameter och användes för att signalera att trupper var i närheten. Den elfte ballongen med en kapacitet på 12 000 kubikfot var tjugoåtta fot i diameter. Den var kapabel att bära två män och all tillhörande observationsutrustning. Den användes av Signal Corps för en observationsplattform på hög höjd för att övervaka fiendens krigsfartyg. Denna ballong var bunden till och kontrollerad av ett marinfartyg. Underrättelserna som samlades in om fienden och dess eventuella avsikter kunde föras vidare till armén.
Myers förutspådde att en kombination av luftskepp av hans "torped" luftskepp och "sky-cycle" luftskepp skulle vara idealisk för handel, transporter och sportevenemang. Han hävdade att en "krigsfarkost" kunde göras för att förstöra vilken flotta, fort eller armé som helst inom dess räckvidd. Han förutspådde att om ett sådant kombinationsluftskepp byggdes och finansierades av en regering så skulle det dominera jorden.
St Louis världsutställning
Myers gjorde passagerarballonger för St Louis Fair 1904. Han var föreståndare för Aeronautic Concourse på St Louis World's Fair . Han var en av cheferna som ansvarade för en plånbok på $200 000 prispengar för olika ballongturneringar och lopp. Han påpekade att det var mycket dyrt att bygga luftskepp och tog kunskap om avancerade ballongtekniker som i princip ingen i Amerika hade. Myers använde som ett exempel, för att vinna priset på $20 000 från Aero Club, spenderade den franske ballongfararen Alberto Santos-Dumont mer än det beloppet i sex luftskepp som han gick med i turneringen för att vinna. Myers hade själv ett överflöd av idéer för ballonger, men hade ont om pengar för att göra många av dem till verklighet även om han hade den nödvändiga ballongkunskapen. Tidningarna tryckte att Myers gjorde en ballong som kunde hålla 75 000 till 100 000 kubikfot väte.
Världsutställningens luftskeppsutställning var belägen söder om Physical Culture Hall och väster om Hall of Congress. Den 14 tunnland stora "lufthamnen"-anläggningen var omgiven av ett 42 fot högt staket som är där alla luftskepp var belägna. Det var som en marin hamn som skulle rymma ångfartyg, men som istället innehöll stora ballonger – som alla låg bakom världens första vetenskapliga och största luftbrottsmur. Den norra änden av området var utrustning för att göra vätgas för att fylla upp dessa ballongkuvert oavsett form och storlek de kom i. De lackerade sidenpåsarna som innehöll vätgasen gjordes av Myers.
Myers hade också på världsutställningen en torpedformad ballong. Den var 13 fot i diameter och designad för krigföring. Den lilla elmotorpropellern som drev det stora luftskeppet framåt var storleken på en fiskerulle och mindre än drottning Victorias brosch som stod utställd i en byggnad i närheten. Hans torpedkrigsskepp skulle bära dynamitkulor som kunde släppas på fienden på avstånd från ett säkert avstånd. Myers beskrev hur styrningen kunde göras på distans genom att sända ljusvågor på avstånd.
Myers och hans fru gjorde den första ballonguppstigningen på mässområdet den 4 juli för att tävla mot flygfararen Tracey A. Tisdell för att dra folkmassor. En andra uppstigning gjordes av Myers den 27 augusti. Han hade ett ballonglopp med professor GE Tomlinson till Washington Monument . Båda misslyckades. Myers landade 21 miles från sin startplats och Tomlinson hamnade hundratals miles ur kurs innan han landade.
Titlar och utmärkelser
Myers hade kommersialiserat ballongindustrin och hade monopol på den relaterade verksamheten under artonhundratalet. Han kallade sig "flygingenjör" 1888. Han var föreläsare vid Cooper Institute of New York och vid Cornell University . Myers turnerade i USA och höll föreläsningar om flygteknik vid många tillfällen. Han var en av de tidigaste medlemmarna i Aero Club of New York, som dess femte pilot. Myers uppfinningar och innovationer som rör ballongteknologi har skrivits upp i Scientific American och andra vetenskapliga tidskrifter. Hans egendom "ballongfarm" användes i många år av hundratals flygplansentusiaster.
Senare i livet
Efter en karriär av ballonguppstigningar och ledning av "ballongfarm"-verksamheten i flera decennier gick Myers i pension 1909. Myers och hans fru flyttade 1910 till Atlanta för att bo med sin dotter, Elizabeth "Bessie" Aerial (född 1881). Myers dog den 30 november 1925, 83 år gammal och hans fru dog 1932, också vid en ålder av 83. Under större delen av sitt liv var han medlem av den episkopala kyrkan och republikan. I sitt senare liv i politiken förknippade han sig med förbudspartiet.
Patent
- Styranordning för ballonger – # 318 575. Patenterad 26 maj 1885
- Bärbar gasgenerator – # 320 885. Patenterad 23 juni 1885
- Lackeringsmaskin – # 326051A. Patenterad 8 september 1885
- Sky-cykel – # 581218A. Patenterad 20 april 1897
- Ballongluftskepp – # 1078455A. Patenterad 8 april 1908
Se även
Anteckningar
Citat
Källor
- Deseret (1891). The Deseret Weekly . Deseret News Company.
- Dieffenbacher, Jane W. (2002). Herkimer County Valley Towns . Arcadia Publishing. ISBN 978-0-7385-0977-8 .
- "Populär mekanik" . Populär Mechanics Magazine . Hearst tidningar . Oktober 1907. ISSN 0032-4558 .
- Herkimer County på 200 . Herkimer County Historical Society. 1992.
- Lebow, Eileen F. (1998). En läktarplats . Greenwood Publishing Group. ISBN 978-0-275-96255-5 .
- Scientific_American (1904). Scientific American . Munn & Company (volym 91).
externa länkar
-
Media relaterade till Carl Edgar Myers på Wikimedia Commons
