Caproni Ca.101
._Fortepan_17579.jpg)
|
|
| Ca.101 | |
|---|---|
| Caproni Ca.101 | |
| Roll | Transport/ bombplan |
| Tillverkare | Caproni |
| Designer | Rodolfo Verduzio |
| Första flygningen | 1928 |
| Pensionerad | 1939 |
| Primär användare | Regia Aeronautica |
Caproni Ca.101 var ett tremotorigt italienskt flygplan som senare såg militär användning som transport- och bombplan . Den designades 1927 och flögs första gången 1928.
Design och utveckling
Ca.101 var ett derivat av Caproni Ca.97 , med en förstorad flygkropp, vilket ökade nyttolasten från 574 kg (1 265 lb) till 800 kg (1 760 lb). Detta gjorde att nyttolasten var 20 % av maxvikten, jämfört med endast 9 % för Ca.74G, som var tyngre, mindre och sämre i prestanda.
Ursprungligen planerat som ett civilt flygplan, omvandlades det snart till rollen som bombplan/transport. Flygplanet var en typisk 1920-talsdesign. Den hade tre motorer, en i nosen och en under varje vinge, höga vingar och ett fast underrede . Flygkroppen , med fyrkantigt tvärsnitt, var gjord av stålrör täckta med tyg, liksom vingarna och svansen . Golvet var av trä.
Den var ursprungligen utrustad med 149 kW (200 hk) Armstrong Siddeley Lynx -motorn, som driver en tvåbladig metallpropeller med en diameter på 2,88 m (9,45 fot). Bränsletanken på 1 200 L (317 US gal) var placerad i den övre delen av den centrala flygkroppen. Bränsle tillfördes motorerna med hjälp av kopparrör. Alla tre motorerna hade 44 L (12 US gal) olja i en tank bakom motorn. Även trycklufts- och brandsläckarsystemen var centralt placerade.
En mängd olika motorer användes, ibland med en sammansatt layout: Piaggio P.VII (276 kW/370 hk), Alfa Romeo Jupiter (313 kW/420 hk) och andra modeller på 179 kW (240 hk) och 201 kW (270 hk).
Exporten av Ca.101 gjordes till Australien, Kina och Paraguay. Ungern köpte 20 flygplan för användning som luftpostflygplan.
Ca.101bis , designad för användning i Italiens kolonier, hade en något större (56 m²/603 ft² vingarea, 19,7 m/64,6 fot spann och 13,54 m/44,42 fot längd) och var tyngre än den ursprungliga modellen . Den hade en tomvikt på 3 000 kg (6 610 lb) och en nyttolast på 1 986 kg (4 378 lb).
Den var utrustad med en Alfa Romeo Jupiter i näsan och en Armstrong Siddeley Lynx under varje ving, vilket gav den totalt över 597 kW (800 hk). Taket förbättrades till 5 500 m (18 045 fot), men det större luftmotståndet och vikten minskade maxhastigheten till 205 km/h (127 mph), och uthålligheten till endast sex timmar.
D2 -versionen tillverkades för att ersätta motorerna med tre mer kraftfulla Alfa Romeo D.2- motorer. I operationer i Eritrea garanterade de bra prestationer i tropikerna. Från öppningen av fientligheter i Östafrika 1935, olika versioner av Ca. 101 användes under hela konflikten och utförde taktiska stöduppdrag för infanteriet och bombade. Speciellt D.2-versionen fungerade med den 14:e bombplansflygningen " Hic Sunt Leones " och 15:e bombplansflygningen " La Disperata " av den 4:e bombplansskvadronen.
En ytterligare utveckling var Ca.102 , med den ursprungliga flygkroppen, men bara två Bristol Jupiter- motorer, utrustade med fyrbladiga propellrar, som levererar 746 kW (1 000 hk). Detta förbättrade kraftigt flygplanets prestanda, nästan till nivån för den tremotoriga Ca.133. Den hade en maxhastighet på 234 km/h (145 mph), tak på 6 000 m (19 690 ft), nyttolast på 1 800 kg (3 968 lb) och en tomvikt på 2 500 kg (5 510 lb). Ca.102:an bar ytterligare 600 L (159 US gal) bränsle i en mellankroppstank under passagerarsätena.
Borttagandet av motorn i nosen gjorde flygplanet mer aerodynamiskt, förbättrade sikten för piloterna och tillät montering av fyra maskingevär . Dess långa smala näsa, som hyser bombsiktet, fick det smeknamnet Pinocchio .
En intressant utveckling var Ca.102quarter , en fyrmotorig variant, med två motorer på varje vinge, en framåtvänd, den andra bakåt, alla med tvåbladiga propellrar. Endast en modell byggdes, eftersom prestanda var föga imponerande.
Operativ service
Regia Aeronautica beställde 72 Ca.101 och 34 Ca.102. Dessa flygplan tjänade med 8 och 9 Wing (Ca.102) och 7 Wing (Ca.101).
Även om Ca.102 var mer avancerad, tjänade endast Ca.101 i det andra italiensk-abyssiniska kriget . Även om det var sårbart för eld med handeldvapen, visade sig flygplanet vara allmänt effektivt. Flera användes också som flygplan, som flög från Italien till Afrika.
1939 pensionerade Regia Aeronautica sina Ca.101:or. Ca.102:orna var tydligen pensionerade innan dess, möjligen för att den tvåmotoriga layouten gav mindre övergripande tillförlitlighet.
Varianter
-
Ca.101 – Produktionsmodell
- Ca.101 bis – Något större och med kraftfullare motorer designade för kolonialtjänst.
-
Ca.102 – Ca.101 flygplan med två Bristol Jupiter-motorer (34 byggda)
- Ca.102 quarter – Ca.102 med fyra motorer (en byggd)
Militära operatörer
Specifikationer (Ca.101)
Generella egenskaper
- Besättning: tre (pilot, biträdande pilot, skytt/observatör)
- Kapacitet: åtta soldater eller fyra skadade eller 1 500 kg (3 300 lb) last
- Längd: 13,5 m (44 fot 4 tum)
- Vingspann: 18,8 m (61 fot 8 tum)
- Höjd: 3,6 m (11 fot 10 tum)
- Vingarea: 52 m 2 (560 sq ft)
- Tomvikt: 2 450 kg (5 390 lb)
- Bruttovikt: 3 950 kg (8 690 lb)
- Kraftverk: 3 × Alfa Romeo licensbyggd Armstrong Siddeley Lynx , 149 kW (200 hk) vardera
Prestanda
- Maxhastighet: 210 km/h (130 mph, 110 kn)
- Räckvidd: 1 000 km (621 mi, 540 nmi)
- Servicetak: 5 000 m (16 400 fot)
- Klättringshastighet: 2,6 m/s (512 fot/min)
Beväpning
- 2 × 7,7 mm (0,303 tum) Lewis Guns i näsan och bukläget. Det fanns ibland en dubbel framåtinstallation och ett ryggförsvarstorn monterat.
- 250 × 2 kg (4,4 lb) eller 40 × 12 kg (26,4 lb) bomber som bärs internt.
Se även
Relaterad utveckling
Flygplan med jämförbar roll, konfiguration och era
Relaterade listor
- Lista över mellankrigstidens militära flygplan
- Lista över Regia Aeronautica-flygplan som användes under andra världskriget
- Lembo, Daniele, Ca.101/102 , Aerei Nella Storia magazine, Westward editions, n.42 pagg.23–29.
- Taylor, Michael JH (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation . London: Studio Editions. s. 233–34.
- World Aircraft Information Files . London: Bright Star Publishing. s. Fil 891 Blad 10.
externa länkar
- Airwar 1939–1945 – Italské letectvo – Caproni Ca.101 Illustration
