Caproni Vizzola F.5
| F.5 | |
|---|---|
|
|
| Roll | Kämpe |
| Tillverkare | Caproni |
| Första flygningen | 19 februari 1939 |
| Introduktion | ca. 1939-1940 |
| Primär användare | Regia Aeronautica (italienska kungliga flygvapnet) |
| Antal byggt | 13 plus 1 F.4 prototyp |
| Varianter | Caproni Vizzola F.4 (prekursor) Caproni Vizzola F.6 |
Caproni Vizzola F.5 var ett italienskt stridsflygplan som byggdes av Caproni . Det var ett ensitsigt, lågvingat fribärande monoplan med infällbart landningsställ.
Utveckling
F.5 utvecklades parallellt med Caproni Vizzola F.4 , som den delade en gemensam flygplan med. Design började i slutet av 1937 av ett team ledd av F. Fabrizi. Flygplanet hade en svetsad stålrörskropp och trävingar; flygkroppen var täckt med spolnitat duralumin , medan vingen hade en stressad plywoodhud. F.5 (står för Fabrizi 5) hade en tvåradig 14-cylindrig Fiat A.74 RC 38 radialmotor, till skillnad från sin kusin F.4, som Fabrizi och hans designteam tänkte drivas av en vattenkyld motor. F.4-projektet fullföljdes inte omedelbart eftersom det italienska flygministeriet höll sin föreslagna motor i onåd, men utvecklingen av F.5 fortsatte.
F.5- prototypen flög först den 19 februari 1939. Flygplanet visade mycket hög manövrerbarhet under officiella tester, vilket ledde till en beställning på både en andra prototyp och 12 förproduktionsmodeller. Det sista av förproduktionsflygplanet valdes ut för användning som prototyp i ett förnyat F.4-program, men resten av F.5-ordern levererades till Regia Aeronautica (Italienska Royal Air Force).
Inga F.5-produktionsmodeller byggdes då Caproni bestämde sig för att tillverka det mer utvecklade Caproni Vizzola F.6M- jaktplanet istället.
Verksamhetshistoria
Regia Aeronautica tilldelade de 11 förproduktion F.5 jaktplanen till 300° Squadriglia , 51° Stormo för operativt bruk. År 1942 tjänstgjorde de som nattjaktare i 167° Gruppo .
F.5 erbjöds utländska kunder. Det har sagts [ av vem? ] att dotterbolaget Aeroplani Caproni i Peru förvärvade licensrättigheterna för lokal tillverkning, men inga F.5:or byggdes någonsin i Peru.
Varianter
- F.5
- Prototyp- och förproduktionsflygplan, som drivs av en Fiat A.74 RC 38 radialmotor, 13 byggd, plus en 14:e flygplan som färdigställdes som Caproni Vizzola F.4 .
- F.5bis
- En återmonterad F.5, driven med en 1175 hk Alfa Romeo RAI000 RC44-la Monsonie (Monsoon) (licensbyggd DB 601A-l) motor.
- F.5 Gamma
- En en- eller tvåsits avancerad tränare som drivs av en 540 hk Isotta Fraschini Gamma RC35 IS alr-kyld motor, beväpnad med en 7,7 mm. Breda-SAFAT maskingevär, med en uppskattad maxhastighet på 254 mph. Fortsattes inte.
Operatörer
Specifikationer (F.5)
Data från italienska civila och militära flygplan 1930-1945
Generella egenskaper
- Längd: 7,90 m (25 fot 11 tum)
- Vingspann: 11,3 m (37 fot 1 tum)
- Höjd: 3 m (9 fot 10 tum)
- Vingarea: 17,6 m 2 (189 sq ft)
- Tomvikt: 1 850 kg (4 079 lb)
- Bruttovikt: 2 238 kg (4 934 lb)
- Motor: 1 × Fiat A.74 RC38 14-cyl. luftkyld radialkolvmotor, 649 kW (870 hk) vid start
Prestanda
- Maxhastighet: 510 km/h (320 mph, 280 kn)
- Räckvidd: 770 km (480 mi, 420 nmi) vid 455 km/h (283 mph)
- Servicetak: 9 500 m (31 200 fot)
- Tid till höjd: 6 500 m (21 325 fot) på 6 min 30 s
Beväpning
- Pistoler: 2 × 12,7 mm (0,5 tum) framåtskjutande Breda-SAFAT maskingevär
Se även
Flygplan med jämförbar roll, konfiguration och era
Anteckningar
- Donald, David, red. (1997). The Encyclopedia of World Aircraft . Prospero böcker. sid. 232. ISBN 1-85605-375-X .
- Garello, Giancarlo (juni 2001). "La chasse de nuit italienne (1ère partie: les débuts)" [Italian Night Fighters: The Beginning]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (på franska) (99): 19–24. ISSN 1243-8650 .
- Green, William och Gordon Swanborough. The Complete Book of Fighters: En illustrerad uppslagsbok över varje stridsflygplan som byggts och flögs . New York: SMITHMARK Publishers, 1994. ISBN 0-8317-3939-8 .
