Cannonball Run utmaning

Red Ball Garage i New York på East 31st Street
Portofino Hotel (nederst till höger) i Redondo Beach , Los Angeles

En Cannonball Run är ett osanktionerat hastighetsrekord för att köra tvärs över USA, vanligtvis accepterat för att springa från New York Citys Red Ball Garage till Portofino Hotel i Redondo Beach nära Los Angeles, som täcker en sträcka på cirka 2 906 miles (4 677 km). Från och med oktober 2021 är det totala rekordet 25 timmar 39 minuter, med en medelhastighet på 110 miles per timme (180 km/h), körd av Arne Toman och Doug Tabbutt tillsammans med spottern Dunadel Daryoush.

Historia

Se även: Cannonball Baker Sea-To-Shining-Sea Memorial Trophy Dash

Kanonkulloppet började som en inofficiell, ogodkänd biltävling som kördes fem gånger på 1970-talet från New York City och Darien, Connecticut , på USA:s östkust till Portofino Inn i Los Angeles- förorten Redondo Beach, Kalifornien . Dessa lopp kallades Cannonball Baker Sea-To-Shining Sea Memorial Trophy Dash.

Uttänkt av biltidningsskribenten och bilracaren Brock Yates och andra bil- och förarredaktören Steve Smith, var det första åket inte ett tävlingslopp eftersom bara ett lag körde. Loppet var tänkt både som ett firande av United States Interstate Highway System och som en protest mot stränga trafiklagar som trädde i kraft vid den tiden. En annan motivering var det roliga med det, vilket visade sig i de läskiga rapporterna i Car and Driver och andra bilpublikationer över hela världen. Det första terrängloppet gjordes av Yates; hans son, Brock Yates, Jr.; Steve Smith; och vän Jim Williams som började den 3 maj 1971 i en Dodge Custom Sportsman skåpbil från 1971 kallad "Moon Trash II".

Loppet kördes ytterligare fyra gånger: 15 november 1971; 13 november 1972; 23 april 1975; och 1 april 1979.

Formatera

Den traditionella startpunkten är Red Ball Garage på East 31st Street, Manhattan , och dess mål är på Portofino Hotel i Redondo Beach, Kalifornien , en sträcka på drygt 2 900 miles (4 700 km), beroende på rutten. En andra startpunkt dök upp för 1979 års körning på Goodwives Shopping Center i Darien, Connecticut. Rutten från denna punkt sägs vara cirka 48 miles längre än Red Ball Garages startpunkt. Eftersom rekordet inte är sanktionerat finns det inga officiella begränsningar för bilar, rutter, tekniker eller strategier som används vid rekordkörningar. Rekordsättningskörningar är vanligtvis självverifierade av rekordsättare genom vittnen, vägtullskvitton, kontinuerlig video av löpningen och GPS-spårning. Samtida rekordkörningar körs vanligtvis av ett team av förare och andrapiloter i en högpresterande, men oansenlig bil . Bilar modifieras vanligtvis med extra bränsletankar för att utöka räckvidden och modifieras ofta för att öka prestanda och hållbarhet. Bilar modifieras också ofta för att undvika poliser, med hjälp av utrustning som polisradio, radar- och laserdetektorer och/eller störningar och kosmetiska förändringar som döljer bilens identitet. Flera försök har också genomfört polisupptäckande team som reser före rekordkörningen i bilar eller till och med allmänflygplan.

Laglighet och etik

Rekordförsök kritiseras för att de är olagliga och åsidosättande av allmän säkerhet.

Lista över poster

Direkt kanonkula rekord

Den 7–9 oktober 2006 satte Alex Roy, Dave Maher och filmskaparen Cory Welles ett transkontinentalt rekord på 31 timmar och 4 minuter från Classic Car Club NYC till Santa Monica Pier med en modifierad 2000 BMW M5, i genomsnitt 90 miles per timme ( 140 km/h) med en topphastighet på 157 miles per timme (253 km/h). Ett spotterplan sattes in för dagtidssektionerna. Detta och US Express avbildas i 2019 års dokumentär APEX: The Secret Race Across America.

I maj 2007 ska Richard Rawlings och co-pilot Dennis Collins ha brutit 1979 års Cannonball Run-tid under 2007 års Bullrun-inträde och körde en svart Ferrari 550 , modifierad med extra bränsletankar. Deras sista tid var 31 timmar och 59 minuter.

I oktober 2013 satte ett team under ledning av Ed Bolian med Dave Black och Dan Huang ett transkontinentalt rekord på 28 timmar 50 minuter i en modifierad 2004 Mercedes-Benz CL55 AMG, i genomsnitt 98 miles per timme (158 km/h) med topphastighet på 182 miles per timme (293 km/h). Bolian och Black delade körning med Bolian som den primära föraren medan Huang fungerade som spotter och tittade efter poliser och hinder som rådjur eller konstruktion med hjälp av en bildstabiliserad kikare.

I november 2019 satte förarteamet av Arne Toman och Doug Tabbutt, med spottern Berkeley Chadwick, ett transkontinentalt rekord på 27 timmar 25 minuter. Teamet var i genomsnitt 103 miles per timme (166 km/h) och nådde en topphastighet på 193 miles per timme (311 km/h) på resan som täckte 13 stater. 2015 års Mercedes-Benz E63 AMG modifierades för att ge 800 hästkrafter och utrustades med en extra bränslecell i bagageutrymmet som ger 67 US gallons (250 l; 56 imp gal) vilket gjorde att teamet kunde stanna bara fyra gånger för bränsle för totalt bara över 22 minuter. Bilen var också utrustad med polisskanner , CB-radio , en värmekamera för att hjälpa teamet att upptäcka poliser på marken och i luften samt en lasersändare . Teamet åkte i början av november före Thanksgiving-resetrafiken och valde en rutt baserad på väderprognoser som gav torrt väder under hela resan.

Under covid-19-pandemin

Rekordet slogs flera gånger under covid-19-pandemin , vilket drar fördel av en minskning av både trafikanter och brottsbekämpande närvaro.

I april 2020 reste en anonym besättning från Red Ball Garage på östra sidan av Manhattan till Portofino Hotel i Redondo Beach, Kalifornien — totalt 2 825,3 miles (4 546,9 km) — på 26 timmar och 38 minuter. Teamet snittade 106 miles per timme (171 km/h). Rekordet fullbordades i en 2019 Audi A8 L med ytterligare bränsletankar i det bakre förrådet.

I maj 2020 satte Arne Toman, Doug Tabbutt och spottern Dunadel Daryoush det nya kanonkulrekordet på 25 timmar och 39 minuter i en modifierad 2016 Audi S6 förklädd för att se ut som en Ford Taurus-polisinterceptor . Modifieringar av polisflykt inkluderade bromsljusavbrytare, radardetektorer, laserdiffusorer, CB-radio och en takmonterad värmekamera. Prestandamodifieringar inkluderade en bagageutrymmesmonterad 67-liters hjälpbränslecell från bilen som användes i Toman och Tabbutts kanonkula 2019, modifierade turboladdare, en uppgraderad värmeväxlare och anpassad ECU-inställning som gjorde att motorkartläggningen kunde ändras på- efterfrågan för att passa antingen 91 eller 93-oktanigt bränsle; vilket gör att bilen kan generera uppskattningsvis 600 hästkrafter. Löpningen uppnådde en total medelhastighet på 110 miles per timme (180 km/h) för hela löpningen, med medelhastigheter uppåt på 125 miles per timme (201 km/h) i vissa stater, och som aldrig översteg 175 miles per timme (282 km/h).

I början av juni 2020, som rapporterats av Road & Track , ska Fred Ashmore ha genomfört ett sololopp på 25 timmar och 55 minuter. Påståendet har nu ställts i tvivel av Road & Track efter att ytterligare undersökningar visade att bevisen för att stödja påståendet hade manipulerats.

Dubbla transkontinentala rekord

Även i maj 2020 följde teamet med Chris Clemens och Mark Spence i en mycket modifierad Mercedes SL500 Toman/Tabbutt-teamet ut ur New York, körde från Red Ball Garage i New York till Portofino Inn i LA och vände sedan och gick tillbaka till Red Ball Garage på 74 timmar och 5 minuter.

I april 2022 körde laget av Nik Krueger, Mark Spence och Wesley Vigh från Red Ball Garage i New York till Portofino Hotel and Marina i LA, sedan tillbaka till Red Ball Garage på 65 timmar och 28 minuter, vilket förstörde tidigare rekord med nästan åtta och en halv timme. Teamet använde en modifierad 2008 Saab 9-5. Mark Spence är fortfarande den enda personen i Cannonball Run-historien sedan Brock Yates som utmanar sitt eget rekord och slår det.

Dieselrekord

   Den 4 april 2020 piloterade tremansteamet bestående av Sean G. Petr, Jason Adkins och Mark Spence en 2014 Volkswagen Passat TDI SE från Goodwives Shopping Center i Darien, Connecticut till Portofino Hotel and Marina i Redondo Beach, Kalifornien 28. timmar och 30 minuter slog både det tidigare dieselrekordet och Darien-Redondo-tiden med mer än 3 timmar. Teamet hade i genomsnitt både 25,5 mpg och 100,07 mph under den 2 852 mil långa resan.

Motorcykelrekord

Motorcykel mellan New York och Los Angeles 1917 till idag:

  1. Alan T Bedell körde en Henderson 4-cylindrig motorcykel från LA till NYC på 7 dagar, 16 timmar och 16 minuter den 13 juni 1917.
  2. Erwin "Cannonball" Baker körde sin Ace-motorcykel från LA till NYC på 6 dagar, 22 timmar, 52 minuter 1922.
  3. Wells Bennet red en Excelsior/Henderson 1922 för att korsa NYC till LA på 6 dagar, 16 timmar och 13 minuter.
  4. Earl Robinson 1935 gjorde löpningen på 3 dagar, 6 timmar, 53 minuter.
  5. Rody Rodenberg satte sitt rekord på 71 timmar 20 minuter under den 17–20 juni 1936 på en indisk scout från 1936. Detta ifrågasattes av Dot Robinson .
  6. John Penton (av Penton racingberömmelse) satte en tid på 52 timmar 11 minuter för sololoppet LA-till-NYC motorcykel 1959. Vandringen gjordes på en BMW R69S.
  7. Tibor Sarossy, vid den tiden en collegestudent, satte rekord 1968 på 45 timmar 41 minuter. Tibor använde en hemmagjord bränslecell gjord av jerryburkar, vilket möjliggjorde fyra bränslestopp. Han hävdar också att han aldrig sov, även om han svimmade från en diet av Hershey Bars och kaffe på en produktionskontrollstation i Kalifornien. Han körde i snitt 58,7 mph på en BMW R69S.
  8. Fred Boyajian satte en ny tid på 42 timmar 6 minuter den 11 oktober 1969. Fred använde en ölfat för att ge extra bränsle. Bevis var Western Union-telegram i New York City och Los Angeles.
  9. Carl Reese lämnade från West Valley Cycle Sales BMW-återförsäljare i Winnetka, Kalifornien, klockan 03:15 PST den 28 augusti 2015. Reese anlände till BMW Motorrad-återförsäljaren på Manhattan, New York City, klockan 21:04 EST nästa dag, färdas 2 829 miles på 38 timmar 49 minuter (medelhastighet 72,88 MPH) på en K1600GT BMW motorcykel. Resan dokumenterades av notarier vid både start och mål.
  10. Adam Frasca skrev en tid på 37 timmar och 7 minuter. Frasca lämnade Manhattan, NYC kl. 12:03 EDT tisdag 9 april 2019 och anlände till Redondo Beach, LA kl. 10:10 PDT.
  11. Calvin Cote avslutade löpningen på en tid av 35 timmar och 6 minuter och avgick från Portofino Hotel and Marina kl. 03.00 PDT den 20 april 2019 och anlände till Red Ball Garage kl. 17.06 EDT den 21 april 2019. De 2 772 milloppet genomfördes på en 2012 BMW K1600 GTL utrustad med en 15-liters extra bränsletank, radardetektor och radar/lidarabsorberande färg.
  12. Alex Jones satte ett nytt riktmärke på 32 timmar och 52 minuter över sin 2014 Yamaha FJR1300. Cykeln var utrustad med en 7-liters extra bränsletank, radardetektor, lasersändare och extra belysning. Jones lämnade Red Ball Garage den 17 oktober 2021 kl. 06:24 EDT och anlände till Portofino Hotel kl. 12:16 PDT följande dag, och tillryggalade mer än 4 800 miles med stopp endast för att tanka.

Rekord för elfordon

1968 hölls Great Transcontinental Electric Car Race mellan studentgrupper på Caltech och MIT. Caltech-teamet, ledd av EV-pionjären Wally Rippel , konverterade en 1958 VW Microbus som drivs av blykoboltbatterier från Electric Fuel Propulsion Corporation i Detroit. MIT-teamet konverterade en 1968 Chevrolet Corvair som drivs av NiCad-batterier . MIT-teamet tävlade från Cambridge, Massachusetts , till Pasadena, Kalifornien , medan Caltech-teamet tävlade i motsatt riktning. Ett nätverk av 54 laddningsplatser sattes upp längs den 3 311 mil långa rutten, placerade 21 till 95 mil från varandra. Tävlingen började den 26 augusti 1968 och slutade den 4 september. Även om MIT-teamet nådde Pasadena först, bogserades de en del av vägen. Efter att ha bedömt straffpoäng utsågs Caltech till vinnare med en korrigerad tid på 210 timmar 3 minuter.

Med introduktionen av elbilar med lång räckvidd, som Tesla Roadster (2008) och i synnerhet Tesla Model S , blev kust-till-kust-resor mer genomförbara. I januari 2014 Tesla Motors den första kust-till-kust-korridoren i sitt överladdningsnätverk för Model S. Ett team från Tesla Motors genomförde en 3 427 mil lång rutt från Los Angeles till New York City på 76 timmar, 5 minuter. (Tiden inkluderade 60 timmar, 8 minuters körning och 15 timmar, 57 minuters laddning.) I juli 2014 genomförde ett team från Edmunds en något kortare rutt på 3 331,9 mil på 67 timmar, 21 minuter. (Tid ingår 52 timmar, 41 minuters körning och 14 timmar, 40 minuters laddning.)

Carl J Reese och co-drivers Rodney Hawk och Deena Mastracci utnyttjade en nyöppnad korridor på Interstate 70 för att köra den 3 011 mil långa rutten från stadshuset i Los Angeles till stadshuset i New York City på 58 timmar och 55 minuter under 16–19 april 2015, ett nytt rekord för elbilar i en 2015 års Tesla Model S P85D. Förarna stannade 24 gånger för elladdning, med en total laddningstid på 12 timmar 48 minuter. Som bevis presenterade Reese 16 dokument notarierade i båda ändar, som identifierade förare och tre ögonvittnen: Matt Nordenström, Johnnie Oberg Jr. och Anthony Alvarado. Kompletta GPS-loggar som registrerats av GPSInsight (ett företag för spårning av flottan) skickades till Jalopnik, Guinness World Records Book. GPSInsight försåg teamet med GPS-spårningsutrustning för att verifiera händelsen. Reeses team på tre förare slog Tesla Motors (team på 15 förare) tidigare rekord på 76 timmar 5 minuter och Edmunds.coms (team på två förare) tidigare rekord på 67 timmar 21 minuter.

Den 18–21 oktober 2015 fick Deena Mastracci och Reese sällskap av Alex Roy. De slog Mastracci och Reeses tidigare rekord på 58 timmar, 48 minuter för en LA–NYC-körning i ett elfordon med en total tid på 57 timmar, 48 minuter.

Den 24–27 augusti 2016 slogs LA–NYC-rekordet igen av ett team bestående av Alex Roy, Righthook VD Warren Ahner, och StreetWars grundare Franz Aliquo, som genomförde loppet på 55 timmar i en 2016 Tesla Model S 90D. GPS-loggar registrerades av US Fleet Tracking och Comma.AI:s Chffr-datalogger, och data delades med The Drive.

Tesla Model 3 i tidig produktion, som endast levereras till Kalifornien-baserade kunder, slog Alex Roy och co-driver Dan Zorrilla det östgående Electric Cannonball Run-rekordet igen och körde 4 860 miles från Portofino Inn till Red. Ball Garage på 50 timmar och 16 minuter. Deras körning ägde rum 28–31 december 2017. GPS-data fångades in med applikationen GPS Tracks och videobevis delades på YouTube.

I juli 2019 satte ett familjeteam av Robin Jedi Thomsen och hennes föräldrar Lars Thomsen och Betty Legler rekord på 48 timmar och 10 minuters körning västerut i 2 835 miles (4 562 km) i en bakhjulsdriven Tesla Model 3 med lång räckvidd mellan 12 och 14 juli 2019.

I augusti 2019 satte Kyle Conner och Matthew Davis rekord på 45 timmar och 16 minuters körning västerut från New York City till Los Angeles i en långdistans bakhjulsdriven Tesla Model 3 som hade modifierats, inklusive sänkning av bilen för bättre aerodynamik.

I slutet av 2020 sänkte Kyle Conner, Drew Peterson och Tijmen Schreur elbilsrekordet till 44:26 trots vinterförhållanden i en Out of Spec Motoring Porsche Taycan med det stora batteriet, aerodynamiska hjulen och massagestolarna, med hjälp av Electrify America CCS-laddare med upp till 350 kW.

I oktober 2021 slogs elbilsrekordet två gånger i samma hyrda 2021 Tesla Model S Long Range. Den första körningen, från Los Angeles till New York City, av Ryan Levenson och Will Wood, sänkte elbilsrekordet till 42:52. Den andra körningen inträffade den 22 oktober 2021, avgång från Red Ball Garage på Manhattan klockan 11:00 och anlände till Portifino Inn i Redondo Beach, CA 42 timmar, 17 minuter senare. Den andra körningen lotsades av ett förarteam bestående av Ryan Levenson och Josh Allan. Den enda modifieringen som gjordes på Teslas lager var att ersätta fabrikens 21-tumshjul med de mer effektiva Tesla 19-tumshjulen och att överpumpa däcktrycket till 47 psi (3,2 bar) för den andra körningen.

Semi-autonoma fordonsrekord

I april 2015 sattes det första autonoma kust-till-kustrekordet av anställda i Delphi. Delphis ingenjörer tillryggalade 3 400 miles, San Francisco till New York City, under ett intervall på nio dagar.

I oktober 2015 satte Carl J Reese , Deena Mastracci och Alex Roy ett nytt kust-till-kust-rekord med Teslas nya autopilotfunktion. Trion gjorde den 2 995 mil långa resan på 57 timmar, 48 minuter efter att ha avgått från Redondo Beach, Kalifornien den 18 oktober klockan 21:15 PST och anlände till Red Ball Garage i New York den 21 oktober klockan 10:03 EST. Resan genomfördes med mindre än 14 timmars laddning och 96 procent av körningen gjordes av Teslas autopilotsystem. Det här rekordet var det första utanför tillverkningstester, som bevisade att automatiserade system kan leverera människor från kust till kust säkert på rekordtid.

Den 27 augusti 2016 står det semi-autonoma (nivå 2) körrekordet på 55 timmar, satt under det elektriska terrängrekordet som kördes av Franz Aliquo, Warren Ahner och Alex Roy i en Tesla Model S 90D, vars " Autopilot"-funktionen var inkopplad 97,7 % av vägen.

Kanonkula rekord progression

Tid (timmar:min) År Gruppmedlemmar Fordon Anteckningar
271:15 1915 Erwin Baker Stutz Bearcat 50 mph (80 km/h) i genomsnitt
184:16 1917 Alan T Bedell Henderson 4-cylindrig motorcykel
53:30 1933 Erwin Baker Graham-Paige modell 57 Blue Streak 8
48:09 1964 Stanley Rosenthal, Skip Jaehne 1964 Sunbeam Imp Sport , 875cc Rootes / Coventry Climax 3 011 miles, 62,7 mph i genomsnitt, 35,6 mpg, 6,6 US gal bränslekapacitet. Omodifierad bil. Holland Tunnel Toll till LA stadslinje.
40:51 1971 Brock Yates Sr, Brock Yates Jr, Steve Smith, Jim Williams 1971 Dodge Custom Sportsman
35:54 1971 Dan Gurney , Brock Yates Ferrari Daytona Redball till Portofino
35:53 1975 Jack May, Rick Cline 1973 Ferrari Dino 246GTS Redball till Portofino
32:51 1979 Dave Heinz, Dave Yarborough 1978 Jaguar XJS Sista kanonbollsloppet – Goodwives (Darien, CT) till Portofino
32:07 1983 David Diem, Doug Turner Ferrari 308 US Express Race
31:04 2006 Alex Roy , Dave Maher 2000 BMW M5 91 mph (146 km/h) i genomsnitt, 31 minuter stoppade. 34 US gal bränslekapacitet
28:50 2013 Ed Bolian , Dave Black, Dan Huang 2004 Mercedes-Benz CL55 AMG 98 mph (158 km/h) i genomsnitt, 46 minuter stoppade. 67 US gal (250 L) bränslekapacitet
27:25 2019 Arne Toman, Doug Tabbutt och Berkeley Chadwick 2015 Mercedes-Benz E63 AMG 103 mph (166 km/h) i genomsnitt, 22 minuter stoppad, 67 US gal (250 L) bränslekapacitet
26:38 2020 Kapten Kaos 2019 Audi A8 106 mph (171 km/h) i genomsnitt. Okänt team. Täckning begränsad till nyhetsrapportering från och med maj 2020.
25:39 2020 Arne Toman, Doug Tabbutt och Dunadel Daryoush 2016 Audi S6 110 mph (180 km/h) i genomsnitt, 31 minuter stoppad, 65 US gal (250 L) bränslekapacitet.


Se även

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Cannonball_Run_challenge&oldid=1139423641 "