Calverts motor
Calvert's Engine eller Newbridge Colliery Engine är en strålmotor från 1845, nu bevarad på campus vid University of Glamorgan, South Wales .
Historia
Newbridge Colliery i Gelliwion, Pontypridd sänktes 1844. Dess ägare var John Calvert (1812–1890), en Yorkshireman , som skulle ge sitt namn åt denna motor. Calvert hade tidigare varit en järnvägsentreprenör, huvudentreprenören för Taff Vale Railway , men efter sin första misstro mot Wales stannade han kvar i området när linjen öppnade och bytte till gruvdrift. Den slingrande motorn installerades 1845, vilket år började produktionen från 55 yard No.3 Rhondda-sömmen.
Lindningen utfördes med en platt kedja av järn, med träblock genom länkarna. Den slingrande motorn drev också vattenpumpen för att dränera gruvan. Pumpen var på botten av axeln, arbetad av en vertikal pumpstång och länkad till motorn med en "t-bob". Ventilationen skedde med med delad axel och så fanns det ingen fläktmotor för ventilation. Senare ersattes lindningskedjan med rep. Ånga tillfördes från en äggpanna vid ett tryck på mellan 55–69 kilopascal (8–10 psi ).
Den ursprungliga motorn byggdes 1845 av Varteg Ironworks i Cwmavon , nära Blaenavon . Detta var den första ånglindningsmotorn som installerades i Rhonddadalen .
Cylindern ersattes 1861 av Brown, Lenox och Co. från Newbridge Works, Pontypridd. Denna nya cylinder hade 26,5 tum (670 mm) hål, 5 fot (1,5 m) slaglängd. Även om den ursprungliga borrningen är okänd, förblev slaget detsamma, eftersom veven var oförändrad. Backning sker med slip excentrisk och gab ventil växel .
Liknande motorer användes för lindning vid både Glyn Pits och vid Calverts andra grop, Gyfeillion, som skulle bli Great Western Colliery. Andra dubbelfunktionsmotorer användes vid walesiska kolgruvor vid denna tid, men senare blev det mer vanligt att använda separata motorer för varje ändamål.
År 1869 hade ägandet av gruvan övergått till bröderna Fowler. År 1880 ägdes det av Newbridge and Rhondda Coal Company. Senare ägde familjen Crawshay den.
I slutet av kolriets verksamhet visar Berginspektörens förteckning 1896 489 anställda där. Kolriet stängdes 1897 och schaktet övergavs.
Motorn och slingrande huset låg övergivna. Ett allmänt känt vykort från 1912 visar slangen övervuxen med murgröna, men motorbalken fortfarande på plats. Det finns en fråga om när motorn äntligen fungerade. Stängningen 1897 är väldokumenterad, men många källor uppger också att motorn senast fungerade 1919. Det är inte klart om detta är ett fel, åt endera hållet, eller att motorn startades om under en tid, möjligen under World Första kriget och stängdes strax efter.
Bevarande
1913 grundades en gruvskola för det walesiska kolfältet. Skolan ägdes och finansierades av de walesiska kolägarna, genom en avgift på en tiondel av ett öre på varje ton kol som producerades av de inblandade företagen. Denna South Wales and Monmouthshire School of Mines var baserad i Forest House, byggt av familjen Crawshay på platsen för Fforest Isaf-gården i Trefforest , Pontypridd . Det tjänade den stora kolbrytningsindustrin i South Wales Valleys .
Omkring 1920 togs motorn bort från det övergivna kolverket och återuppfördes i närheten på gruvans område. Detta var en historisk utställning, mer än en praktisk instruktion. Motorer av denna typ var helt och hållet föråldrade vid den här tiden. Även om de sista korniska strålmotorerna hade installerats bara några år tidigare, var dessa pumpmotorer, inte roterande strålmotorer som denna för lindning.
Skolan gick igenom flera olika namn och statusar genom åren. Senast var det University of Glamorgan , nu en del av University of South Wales .
inte Calvert's Engine listad i Crowley (1982), vanligtvis betraktad som ett av de första standardverken av modern ångkonservering för sådana motorer.