CASA 2.111
|
|
| CASA 2.111 | |
|---|---|
| CASA 2.111B | |
| Roll | Medium bombplan |
| Tillverkare | CASA |
| Första flygningen | 23 maj 1945 |
| Pensionerad | 1973 |
| Primär användare | Spanska flygvapnet |
| Producerad | 1945–1956 |
| Antal byggt | 236 |
| Utvecklad från | Heinkel He 111 |
CASA 2.111 var ett medelstort bombplan som härrörde från Heinkel He 111 och tillverkades i Spanien på licens av Construcciones Aeronáuticas SA (CASA). 2.111-modellerna skilde sig avsevärt i detaljer från Heinkels krigstida He 111H-design medan de använde i huvudsak samma exakta flygplansskrov till utseendet, med tyngre beväpning och så småningom Rolls-Royce Merlin- motorer.
Design och utveckling
1937, under det spanska inbördeskriget , mottog det spanska nationalistiska flygvapnet ett antal He 111Bs från Tyskland, som hade börjat ta emot den förbättrade He 111D-modellen, och fick He 111Es efter krigets slut. Det fanns dock ett behov av modernare flygplan, så 1940 förhandlade CASA fram ett kontrakt med Heinkel för att producera 200 exemplar av den nyare He 111 H-16 i Sevilla . Att starta produktionen gick långsamt, med relativt lite stöd från Tyskland när andra världskriget fortsatte. Spanien lyckades hitta en butik med Jumo 211F-2-motorer i Frankrike, och detta gjorde det möjligt att färdigställa 130 Jumo-drivna exemplar (även om endast 117 levererades på grund av behovet av att kannibalisera motorer). Dessa fanns i tre versioner: 2.111A, ett medium bombplan; 2.111C, ett spaningsbombplan; och 2.111F, en tränare med dubbla kontroller.
Verksamhetshistoria
Det första spanskbyggda flygplanet flög den 23 maj 1945. Efter krigets slut blev tillgången till de tyskbyggda Junkers-motorerna ett problem, och CASA hittade ett alternativ med Rolls-Royce Merlin 500. I april 1956, 173 Merlin motorer beställdes och installerades på flygplanet i en " kraftverk "-gondol av en typ som ursprungligen utvecklades av Rolls-Royce för Beaufighter II och senare användes på Avro Lancaster . De nyligen Merlin-drivna bombplanen och spaningsbombplanen blev 2.111B respektive 2.111D; några ommotoriserades, medan andra byggdes nya. En niopassagerarstransport, 2.111T8, utvecklades och tillverkades också. Spanska 2.111:or tjänstgjorde i slutet av 1960-talet och, i fallet med transporterna, i början av 1970-talet. Många av flygplanen gick i pension på 1960-talet.
CASA 2.111 användes i strid i den nära luftstödjande rollen under Ifni-kriget 1957–1958.
I film
På grund av deras likhet med He-111s, användes 2.111s ibland som He-111-dubbel i filmer. De användes på detta sätt i filmer som Battle of Britain och Patton . Den spanskbyggda versionen av ett tyskt stridsflygplan, Hispano Aviación HA-1112 ( Messerschmitt Bf 109 ), dök ofta upp bredvid den i film.
Varianter
- 2.111A
- Licensierad He 111H-16 med Junkers Jumo 211- motorer
- 2.111B
- -motorer ersatta av Rolls-Royce Merlin 500-29-motorer
- Series
- - variant 2.
- 2.111C
- Reconnaissance-variant
- 2.111D
- Reconnaissance-variant med Merlin-motorer
- 11E Trainer11E
- Transport11E Trainer
Olyckor och tillbud
En modifierad spansk 2.111D fungerade som transport för spanska VIPs, inklusive general Francisco Franco , innan den köptes i England av Jubileumsflygvapnet 1977. Den förblev den sista He 111:an i flygbart skick fram till den 10 juli 2003, då den förstördes i en dödlig kraschlandning. Flygplanet försökte landa på Cheyenne Municipal Airport, nära Cheyenne, Wyoming , medan det var på väg från Midland, Texas till en flyguppvisning i Missoula, Montana . Ögonvittnesrapporter tyder på att flygplanet tappade kraften till en motor vid den sista inflygningen och plöjde genom ett kedjelänksstängsel innan det kolliderade med en byggnad under uppbyggnad. Dödade var CAF-piloten Neil R. Stamp och andrapiloten Charles S. Bates.
Överlevande flygplan
_Heinkel_He.111E_pic5.JPG)
- B.2I-27 – 2.111E visas på Cavanaugh Flight Museum i Addison, Texas .
- B.2I-29 – 2.111D i förvaring på National Museum of the United States Air Force i Dayton, Ohio .
- B.2I-39 – 2.111B i lager på Flying Heritage & Combat Armor Museum i Everett, Washington .
- B.2I-77 – 2.111B visas på Flugwerft Schleissheim -filialen av Deutsches Museum i Oberschleißheim, Bayern .
- B.2I-82 – 2.111B på statisk visning på Technik Museum Sinsheim i Sinsheim, Baden-Württemberg .
- B.2I-97 – 2.111E visas på Museo del Aire i Madrid .
- B.2I-103 – 2.111B under restaurering vid Kent Battle of Britain Museum i Hawkinge , Kent .
- B.2I-117 – 2.111B visas på Militärhistorisches Museum Flugplatz Berlin-Gatow i Gatow, Berlin .
- BR.2I-14 – 2.111D visas på Flugausstellung Peter Junior i Hermeskeil, Rheinland-Pfalz .
- BR.2I-37 – 2.111D i lager i Duxford, Cambridgeshire för Flying Heritage & Combat Armor Museum.
- BR.2I-129 – 2.111D visas på Musée de l'air et de l'espace i Le Bourget, Île-de-France .
- Komposit – Komposit i lager i Österrike . Den består av den främre flygkroppen och mittsektionen av 2.111B, serienummer B.2I-20, och vraket av He 111 H-16, werk nummer 2117.
Specifikationer (2.111B)
Generella egenskaper
- Besättning: 5
- Längd: 16,4 m (53 fot 10 tum)
- Vingspann: 22,5 m (73 fot 10 tum)
- Höjd: 3,9 m (12 fot 10 tum)
- Vingarea: 86,5 m 2 (931 sq ft)
- Max startvikt: 14 000 kg (30 865 lb)
- Motor: 2 × Rolls-Royce Merlin 500-29 V-12 vätskekylda kolvmotorer, 1 176 kW (1 577 hk) vardera
Prestanda
- Maxhastighet: 440 km/h (270 mph, 240 kn)
- Räckvidd: 1 950 km (1 210 mi, 1 050 nmi)
- Servicetak: 7 800 m (25 600 fot)
Beväpning
- Pistoler: 1 x 12,7 mm Breda SAFAT & 2 x 7,92 mm MG-15
- Bomber: 8 x 250 kg eller 32 x 8 kg eller 28 x 10 kg
Se även
Relaterad utveckling
Flygplan med jämförbar roll, konfiguration och era
Anteckningar
Bibliografi
- Cruz, Gonzalo Avila. "Hemmad 'Pedros': Spanskbyggd Heinkel He 111s: Part One-Jumo Variants". Air Enthusiast , nr 90, november/december 2000, s. 48–53. Stamford, Storbritannien: Key Publishing. ISSN 0143-5450.
- Cruz, Gonzalo Avila. "Hemmad 'Pedros': Spanskbyggd Heinkel He 111s: Part Two-Merlin Variants". Air Enthusiast , nr 91, januari/februari 2001, s. 8–18. Stamford, Storbritannien: Key Publishing. ISSN 0143-5450.
- Lambert, CM " Hantera den spanska Heinkel 111 ". Flygning , 17 augusti 1956, s. 247–248.