CAMS 55
| CAMS 55 | |
|---|---|
|
|
| Roll | Spaningsflygbåt |
| Tillverkare | CAMS |
| Designer | Maurice Hurel |
| Första flygningen | 1928 |
| Primär användare | franska flottan |
| Antal byggt | 112 |
CAMS 55 var en spaningsflygbåt byggd i Frankrike i slutet av 1920-talet som utrustade den franska flottan under hela 1930-talet .
Design och utveckling
CAMS 55-designen härleddes från den misslyckade CAMS 51 och följde den välbekanta Chantiers Aéro-Maritimes de la Seine ( CAMS)-formeln för en konventionell tvåplansflygbåtskonfiguration med tandem traktor-pusher- motorer monterade i mellanplansgapet. Sittbrunnen var öppen och det fanns öppna kanonpositioner i fören och midskepps . Fören inkorporerade också en observationsbalkong med fönster som lutade för att ge en bra sikt nedåt.
Verksamhetshistoria
En enda prototyp följdes av två flygplan för att jämföra olika motorinstallationer, en med luftkylda radialer och den andra en vätskekyld V-motor ; till slut beställde den franska flottan några av varje. Så småningom utrustades 15 escadriller med CAMS 55s av olika undertyper, som ersatte Latham 47 i vissa enheter, och i sin tur förvisades till sekundära uppgifter när Breguet Bizerte blev tillgänglig 1936. Tjugonio var kvar i tjänst vid utbrottet av världskriget II , med de sista exemplen som tjänade med Escadrille 20S på Tahiti fram till januari 1941.
Varianter
- 55.001 - prototyp med Hispano-Suiza 12Lbr motorer (en byggd).
- 55J - motortestversion med Gnome et Rhône licensbyggda Bristol Jupiter- motorer (två byggda).
- 55H - motortestversion med Hispano-Suiza 12Lbr motorer (två byggda).
- 55/1 - produktionsversion med Hispano-Suiza 12Lbr motorer (43 byggda).
- 55/2 - produktionsversion med Gnome et Rhône licensbyggda Bristol Jupiter- motorer (29 byggda).
- 55/3 - version med helmetallskrov för franska marinens krav för långdistansflygbåt. Prototyp förstördes tidigt i testprogrammet (en byggd).
- 55/6 - version med skrov och flottörer helt i metall, vilket sparar 400 kg (882 lb) strukturell vikt; anses vara för dyrt att producera (en byggd).
- 55/10 - version med växlade Gnome et Rhône Jupiter-motorer och ökad bränsletankage (32 byggda, inklusive fyra tropiska maskiner).
- 55/11 - långdistanspatrullversion (en byggd).
- 55/14 - version med helmetallskrov (ett byggt).
Operatörer
Specifikationer (55/10)
Data från Aviafrance: CAMS 55/10
Generella egenskaper
- Besättning: 4
- Längd: 15,03 m (49 fot 4 tum)
- Vingspann: 20,4 m (66 fot 11 tum)
- Höjd: 5,41 m (17 fot 9 tum)
- Vingarea: 113,45 m 2 (1 221,2 sq ft)
- Tomvikt: 4 590 kg (10 119 lb)
- Bruttovikt: 6 900 kg (15 212 lb)
- Kraftverk: 2 × Gnome et Rhône 9Kbr (-cylindrig luftkyld radialkolvmotor, 370 kW (500 hk) vardera
- Propellrar: 4-bladiga propellrar med fast stigning
Prestanda
- Maxhastighet: 195 km/h (121 mph, 105 kn)
- Kryssningshastighet: 150 km/h (93 mph, 81 kn)
- Räckvidd: 1 280 km (800 mi, 690 nmi)
- Servicetak: 3 400 m (11 200 fot)
- Klättringshastighet: 2,2 m/s (430 fot/min)
Beväpning
- 2 × träningsbara 7,5 mm (0,295 tum) kulsprutor i öppet bågläge
- 2 × träningsbara 7,5 mm (0,295 tum) maskingevär i öppet ryggläge
- 2 × 75 kg (165 lb) bomber bärs under den nedre vingen
Se även
Relaterade listor
Bibliografi
- Bousquet, Gérard (2013). Franska flygbåtar från andra världskriget . Sandomierz, Polen: Stratus. ISBN 978-83-63678-06-7 .
- Morareau, Lucien (december 1998). "L'escadrille du bout du monde" [Squadron vid världens ände]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (på franska) (69): 42–51. ISSN 1243-8650 .
- Morareau, Lucien (januari 1999). "Des CAMS sur le Pacifique: L'escadrille du bout du monde (fin)" [CAMS over the Pacific: Squadron at the End of the World]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (på franska) (70): 45–53. ISSN 1243-8650 .
Vidare läsning
- JH Taylor, Michael; Gunston, Bill; et al. (1989). Jane's encyclopedia of aviation . New York: Portland House. ISBN 0-517-69186-8 .
- "CAMS 55". World Aircraft Information Files . Bright Star Publishing (891): 02–03. 1997–2003. ISSN 1369-6483 .