Butler flygtransport
| Inlett verksamheten | 1934 |
|---|---|
| Upphörde med verksamheten | 1959 |
Butler Air Transport var ett australiensiskt flygbolag som grundades av C. Arthur Butler för att driva flygtransporter främst mellan New South Wales flygplatser i Australien, från 1934 till 1959.
Historia
Arthur Butler , OBE (1902–1980) var en engelsk-australisk flygare vars första flygerfarenhet var som verktygsmakare och senare markingenjör i Sydney sedan Hay . Butler var ingenjör till piloten Francis Stewart Briggs som lärde Butler att flyga på Hay. Efter att ha fått ett pilotcertifikat blev han barnstormer innan han 1934 vann kontraktet för sträckan Charleville till Cootamundra på flygpostrutten England- Australien . Butler Air Transport Co förlorade kontraktet när kontraktet löpte ut 1938, men fortsatte att fungera som ett civilt flygbolag, som betjänade landsorter i New South Wales och Queensland.
Under andra världskriget fortsatte Butler Air Transport att arbeta i begränsad skala och tillverkade även delar för den australiensiska krigsansträngningen på kostnadstäckande basis. I slutet av kriget registrerade Butler Butler Air Transport Pty Ltd som ett publikt företag. Det blev det mest framgångsrika flygbolaget i New South Wales, som drev tre Douglas DC-3 , Avro Ansons , De Havilland Herons och tre Airspeed Ambassadors .
Butler uppmuntrade anställdas ägande av företaget och 1947 ägde de 51 procent.
I slutet av 1940-talet försökte Chifley Labour-regeringen förstatliga flygbolagen. I början av 1950-talet övergav koalitionsregeringen nationaliseringen och antog istället Two Airlines-policyn som gynnar Ansett Airways och Trans-Australia Airlines . Arthur Butler kämpade mot trenden, inklusive ett planerat uppköp i början av 1950-talet av Australian National Airways . 1955 förvärvade Butler två Vickers Viscounts . Ansett Transport Industries förvärvade Australian National Airways 1957 och förvärvade på så sätt betydande aktier i Butler Air Transport, och förvärvade sedan mer från personalens aktieägare tills det kontrollerade Butler. Trots en juridisk kamp och styrelsekamp för att behålla eller återta kontrollen förlorade Arthur Butler. I slutet av 1958 erbjöds Butler positionen som verkställande direktör men lämnade istället företaget, som effektivt absorberades av Ansett som flygbolag i New South Wales 1959, sedan i Ansett Express .
Arthur Butler utsågs till officer av det brittiska imperiets orden 1958, för tjänster till flyget.
Destinationer
Butler Air Transport trafikerade följande flygplatser:
| Från | Till | Påbörjat | Tider | Flygplan | Priser (enkel väg) | Referens |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Sydney | Bathurst | 16 december 1946 | 1100 | Douglas 21 säte | £1/10/0 | |
| Sydney | Bega | |||||
| Sydney | Bourke | |||||
| Sydney | Brewarrina | |||||
| Sydney | Kasino | |||||
| Sydney | Charleville | |||||
| Sydney | Coffs Harbor | |||||
| Sydney | Coonamble | |||||
| Sydney | Cunnamulla | |||||
| Sydney | Dubbo | |||||
| Sydney | Evans Head (Lismore) | |||||
| Sydney | Grafton | |||||
| Sydney | Nyngan | |||||
| Sydney | Parkes | |||||
| Sydney | Tooraweenah (Gilgandra & Coonabarabran) Lokal kännedom sa att Tooraweenah var Butlers frus hemstad. Han gjorde det till navet för de omgivande flygplatserna, i en "Hub and Spoke"-operation. Tidigt tog en Dragon Rapide och två de Havilland Heron Mk Is (VH-AHB och VH-ARB) passagerare från t.ex. Coonamble till Tooraweenah, där de gick över till en DC-3 för resten av resan till Sydney. The Herons opererade också andra rutter, t.ex. Sydney – Forster. |
|||||
| Sydney | Walgett | Sydney till Wilcannia. |
Se även
externa länkar
-
Butler Air Transport Co – bilder som innehas av Powerhouse Museum , Sydney
- Arthur Butler Archive – inkluderar filer och pilotloggböcker
- Australian Airline Tickets – Airlines of NSW – bilder av Butler-bagageetiketter, cirka 1954–55
-
Australian Civil Aircraft VH-AMA – AZY Series – Ed Coates Collection:
- se 5 poster, inklusive VH-AOG DC-3 ( kraschade och avskrevs i Bourke, New South Wales den 15 december 1955)
