Bullbridge akvedukt
Bullbridge-akvedukten | |
|---|---|
 Bullbridge-akvedukten från öster
| |
| Koordinater | Koordinater : |
| OS-rutnätsreferens | |
| Bär | Cromford Canal |
| Går över | Amber Valley |
| Plats | Bullbridge |
| Egenskaper | |
| Total längd | 150 fot (46 m) |
| Bredd | 9 fot (2,7 m) |
| Höjd | 6 fot (1,8 m) |
| Dragbanor | Nej |
| Historia | |
| Öppnad | 1840 |
| Stängd | 1968 |
| Plats | |
 | |
Bull Bridge-akvedukten var belägen på Cromford-kanalen , byggd 1794, vid Bullbridge öster om Ambergate längs Amber Valley , där den svängde skarpt för att korsa dalen och Ambergate till Nottingham -vägen. Cromford-kanalen ligger i Derbyshire , England .
Officiellt känd som "Bärnstensakvedukten", var det faktiskt en markbank belägen av murade väggar tvärs över dalen cirka trettio fot hög på sina ställen. Den var genomborrad av tre valv. En var för floden. Den andra var en inkvarteringsbåge för husen bakom, som nu är den lilla byn som kallas Bullbridge . Huvudvägen gick genom den tredje som var den ursprungliga Bull Bridge.
År 1840 konstruerade George Stephenson North Midland Railway för att korsa kanalen vid denna punkt på dess väg från Ambergate till Wingfield och Stretton , mot Clay Cross och Chesterfield . Linjerna lades i utrymmet mellan floden och vägen, men bars på en banvall över sidovägen som ledde till Bullbridge by, som själv bars av en bro över floden. En viktoriansk kommentator skrev "floden, vägen, järnvägen och kanalen var på så sätt staplade, fyra våningar höga".
För att slippa betala ersättning till kanalägarna var det nödvändigt att ta järnvägen under vattenvägen utan att stänga kanalen. En järntank 150 fot (46 m) lång, 6 fot (1,8 m) djup och 9 fot (2,7 m) bred prefabricerade i sektioner vid Butterley Companys järnverk. Sektionerna monterades på plats och flöt till platsen, sänktes och bäddades in under natten utan att störa trafiken på kanalen.
1860 misslyckades järnvägsbron (syns inte på bilden) då ett godståg passerade över den, men inga personskador inträffade.
I början av 1900-talet gick kanalen ur bruk. Där den korsade motorvägen var akvedukten bara tillräckligt bred för en enda trafiklinje och kontrollerades av trafikljus. 1968 blev vägen en matarväg för den nyligen uppgraderade A38 mot M1 och akvedukten revs.
Se även
- Giles, J., Power, G. och Smith, M. med Naylor, P. (red.) (2000) En illustrerad historia av Belper och dess omgivningar , Belper : MG Morris, ISBN 0-9536929-0-6
Vidare läsning
- Potter, H. (2003) The Cromford Canal , Stroud : Tempus, ISBN 0-7524-2802-0