Brown Field kommunala flygplats

"NAAS Brown Field" omdirigerar här. För liknande namngivna platser, se Brown Field (disambiguation) .
Brown Field kommunala flygplats
Brown Field Municipal Airport diagram.png
Sammanfattning
Flygplatstyp offentlig
Operatör Staden San Diego
Serverar San Diego , Kalifornien
Höjd AMSL 526 fot / 160 m
Koordinater Koordinater :
Hemsida www.sandiego.gov
Landningsbanor
Riktning Längd Yta
med m
08L/26R 7,972 2 430 Asfalt / betong
08R/26L 3 180 969 Asfalt

Brown Field Municipal Airport ( IATA : SDM , ICAO : KSDM , FAA LID : SDM ) ligger i området Otay Mesa i San Diego , Kalifornien , USA, 13 miles (21 km) sydost om Downtown San Diego och namngiven för att hedra Commander Melville S. Brown, USN, som dödades i en flygplanskrasch 1936. Dess huvudbana är 7 972 fot (2 430 m) lång. Dess FAA / IATA flygplatskod är SDM . Tidigare sjöhjälpflygstation Brown Field , är det nu en civil avlastningsflygplats och en ingångshamn från Mexiko . Det bemannas ibland av US Customs Service , men endast på begäran av inkommande piloter till Federal Aviation Administration. Utvecklingsplanerna för SDM-flygplatsen har tillkännagivits den 4 oktober 2022, utvecklingen kommer att ske i etapper över 20 år. Planerna inkluderar en ny FBO-terminalbyggnad och individuella flygplanshangarer. Det talas också om att lägga till en miljon kvadratmeter butiks- och industribyggnader och eventuellt ett hotell.

Historia

Brown Field ligger 2,5 mil norr om gränsen mellan USA och Mexiko i Otay Mesa-gemenskapen i San Diego. Flygplatsen, som ursprungligen hette East Field för att hedra armémajor Whitten J. East, öppnade 1918 när den amerikanska armén etablerade en flygskytte och konstflygskola för att lindra trängseln på North Island . Major East avslutade flygutbildning vid Army Signal Corps Station, Rockwell Field på North Island innan han flög över frontlinjerna i Frankrike under första världskriget . Han dödades i en bilolycka 1918 när han hade befäl över Mitchel Field i New York vid en ålder av 25. Från 1918 till 1919 tränade piloter som flög Curtiss JN-4D Jenny på East Field. Efter första världskriget behöll militären kontrollen över East Field för touch and go-landningar och radiostyrda måldrönarexperiment.

1943 tog den amerikanska flottan över flygfältet och ändrade namnet till NAAS Otay Mesa ; senare samma år ändrades namnet igen till NAAS Brown Field för att hedra befälhavaren Melville S. Brown, USN, som dödades i kraschen av F2F-1, BuNo 9660 nära Descanso, CA den 2 november 1936. CDR Brown var befälhavaren Officer för USS Truxtun (DD-229) när fartyget togs i drift 1921, och var verkställande direktör för hangarfartyget USS Lexington (CV-2) vid tiden för hans död. Mellan 1943 och 1946 US Army Air Forces , US Navy och US Marine Corps NAAS Brown Field för utbildning i olika flygplan, inklusive USAAF Lockheed P-38 Lightning , och USN och USMC Grumman F4F Wildcat/General Motors FM -1 Wildcat , Grumman TBF/TBM Avenger , Grumman F6F Hellcat och Consolidated PB4Y-2 Privateer .

1946 avvecklade marinen NAAS Brown Field och överlämnade det till San Diego County. Det slutade med att länet hyrde delar av den tidigare basen för användning som en kycklingfarm och Chula Vista High School etablerades på flygplatsens egendom 1946.

1951 öppnade marinen flygfältet igen som NALF Brown Field, ett sjöhjälplandningsfält, på grund av ökad militär aktivitet som härrörde från Koreakriget och det kalla kriget . År 1954 togs Brown Field i drift igen och omdesignades som en sjöhjälpsflygstation, med faciliteter för att stödja reguljära operationer av flottans flygplan, tilldelade missilprogram och landningsövningar för fältbärare. 1955 var NAAS Brown Field hem för en nyttoskvadron (VU), två skvadroner mot ubåtskrigföring (VS), en flotta flygplansserviceskvadron (FASRON) och en Regulus luftmissilenhet. Följande år var basen hem för två bruksskvadroner, VU-3 och VU-7, högkvarteret för Commander, Utility Wing Pacific (COMUTWINGPAC), en FASRON 4-detachement och en markkontrollenhet. Flygplan som fungerade på NAAS Brown Field inkluderade F6F Hellcat , F9F Cougar , SNB, R4D Skytrain , JD-1 Invader , P2V Neptune och FJ Fury . Den 2 november 1954 Convair XFY-1 Pogo en övergångsflygning från vertikal start till horisontell flygning, sedan tillbaka till en vertikal landning på NAAS Brown Field. 1957 valdes NAAS Brown Field ut som plats för en av Vanguard Earth Satellite Tracking Stations .

Den 1 september 1962 avvecklade marinen NAAS Brown Field igen och överförde äganderätten till Brown Field till staden San Diego med villkoret att det förblir en offentlig flygplats. Under mitten till slutet av 1960-talet utbildade Pacific Southwest Airlines , ett flygbolag baserat i San Diego, sina piloter på Brown Field med hjälp av Piper Arrows, Comanches, Aztecs och Beechcraft Bonanzas. PSA hade också ett kontrakt för att utbilda Lufthansa- piloter på Brown Field. 1970 flyttade Lufthansa-utbildningen till Phoenix, Arizona , där den finns kvar idag.

Brown Field besöks regelbundet av en Boeing 727 från IFL Group och andra stora privatjetplan, främst för tullen, tillsammans med C-130 och F/A-18 från USN , främst på grund av den relativt långa landningsbanan.

Angränsande anläggningar

Tijuana Airport , en flygbolagsflygplats, ligger drygt 1 mi (1,6 km) söderut över gränsen mellan Mexiko och USA , med en liknande längd och en något annorlunda banorientering (09/27).

Terräng

En precisionsinflygning är inte möjlig till någon av banändarna på grund av stigande terräng (höjd 3 600 fot) mindre än sex miles (10 km) öster om flygplatsen. Det har inträffat flera krascher på grund av att piloter inte hållit tillräcklig höjd över dessa berg (ofta flyger VFR på natten).

Klimat

Området runt Brown Field Municipal Airport har ett varmsommar medelhavsklimat ( Csb ) med varma somrar och svala vintrar.

Klimatdata för Brown Field Municipal Airport, Kalifornien (normala 1981-2010, 1945-2020 extremer)
Månad Jan feb Mar apr Maj jun jul aug sep okt nov dec År
Rekordhöga °F (°C)
90 (32)
93 (34)
97 (36)
97 (36)
101 (38)
97 (36)
102 (39)
102 (39)
108 (42)
103 (39)
99 (37)
87 (31)
108 (42)
Genomsnittligt hög °F (°C)
65,9 (18,8)
65,7 (18,7)
67,0 (19,4)
68,9 (20,5)
71,6 (22,0)
73,9 (23,3)
77,8 (25,4)
79,9 (26,6)
79,3 (26,3)
75,5 (24,2)
70,9 (21,6)
66,3 (19,1)
71,9 (22,2)
Dagsmedelvärde °F (°C)
54,9 (12,7)
55,6 (13,1)
56,7 (13,7)
59,2 (15,1)
62,8 (17,1)
65,4 (18,6)
69,0 (20,6)
70,9 (21,6)
69,7 (20,9)
65,3 (18,5)
58,7 (14,8)
54,8 (12,7)
61,9 (16,6)
Genomsnittligt låg °F (°C)
43,8 (6,6)
45,6 (7,6)
46,4 (8,0)
49,5 (9,7)
54,0 (12,2)
56,9 (13,8)
60,3 (15,7)
61,9 (16,6)
60,2 (15,7)
55,0 (12,8)
46,5 (8,1)
43,3 (6,3)
51,9 (11,1)
Rekordlåg °F (°C)
27 (−3)
30 (−1)
34 (1)
34 (1)
41 (5)
44 (7)
50 (10)
52 (11)
48 (9)
38 (3)
32 (0)
29 (−2)
27 (−3)
Genomsnittlig nederbörd tum (mm)
2,48 (63)
2,16 (55)
2,45 (62)
0,94 (24)
0,21 (5,3)
0,15 (3,8)
0,09 (2,3)
0,10 (2,5)
0,23 (5,8)
0,49 (12)
1,15 (29)
1,92 (49)
12,37 (314)
Källa: NOAA

Incidenter och olyckor

Den 16 mars 1991 var sju medlemmar av Reba McEntires band och hennes vägledare bland 10 personer som dog i kraschen med ett plan som avgick från Brown Field. Flygplanet träffade Otay Mountain nordost om flygplatsen.

Den 16 augusti 2015 dödades fem personer när en tvåmotorig nordamerikansk Sabreliner- jet och en enmotorig Cessna 172 Skyhawk kolliderade i luften cirka två mil nordost om Brown Field. Cessnas pilot utförde touch-and-go-landningar när flygplanet klippte vingar ovanför Otay Mesa , som ligger strax norr om gränsen mellan USA och Mexiko. Båda planen fattade eld när de träffade marken och gick sönder. Delar av det brinnande vraket föll cirka en kvarts mil från varandra och utlöste bränder i det avlägsna, borstiga området, öster om delstatsväg 125 . Sabrelinern bar fyra personer och var registrerad hos militärentreprenören BAE Systems, vars anställda var ombord på flygplanet. Piloten på Cessna var på en terrängresa.

Se även

Anteckningar

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Brown_Field_Municipal_Airport&oldid=1133349087 "