Brewer Island
 | |
USGS flygbilder av Brewer Island
| |
| Geography | |
|---|---|
| Plats | Norra Kalifornien |
| Koordinater | Koordinater : |
| Intill | San Francisco Bay |
| Högsta höjd | 7 fot (2,1 m) |
| Administration | |
USA | |
| stat | Kalifornien |
| Grevskap | San Mateo |
Brewer Island är en ö i San Francisco Bay , i San Mateo County, Kalifornien . Ursprungligen ägd av WPA Brewer, i över hundra år användes den för höodling. Flera försök att utveckla ön misslyckades mellan 1912 och 1959. Till slut lyckades ett företag av Richard Grant och T. Jack Foster 1960; Brewer Islands yta höjdes med 1,8 m, en konstgjord sjö grävdes i dess mitt, och det blev platsen för vad som nu är känt som Foster City .
Geografi
Som kärrland täckt av sloughs , visas Brewer Island i United States Geological Survey (USGS) kartor som dateras till 1892 (den tidigaste tillgängliga för området). År 1894 visas den på en officiell karta över San Mateo County; den första USGS-kartan där den är märkt "Brewer Island" är 1939. USGS gav sin höjd till 7 ft (2,1 m) 1981. Sedan den omgavs av vallar på 1890-talet och byggdes upp med fyllning på 1960- talet , Brewer Island är inte längre myrmark.
I norr avgränsas Brewer Island av lera i San Francisco Bay . Till dess öster och sydost är Belmont Slough . Till dess söder är O'Neill Slough, och till dess väster är Seal Slough ; tvärs över dessa ligger staden San Mateo . Den korsas av California State Route 92 ; San Mateo–Hayward Bridge slutar på den norra änden av Brewer Island.
Brewer Island består mestadels av torrt land, med ett system av laguner i mitten som ger dränering; vattnet i dessa laguner hålls på en kontrollerad nivå, med överskott som pumpas in i San Francisco Bay . Öns laguner och vattendrag, som täcker cirka 200 tunnland (81 ha), används också för rekreation.
Historia
Under förhistorisk tid var området som senare ockuperades av Brewer Island "beläget vid buktkanten i ett område med omfattande träskmarker". Medan Kalifornien beboddes av människor så tidigt som på 10:e årtusendet f.Kr. , har inga bevis för sådan bosättning hittats på Brewer Island. Men vid tiden för europeisk bosättning i mitten av 1800-talet var Brewer Island en del av territoriet som kontrollerades av Ohlone jägare-samlare .
Från och med 1860-talet användes stimen som omger ön av Morgan Oyster Company, grundat av JS Morgan (som "kom att monopolisera Bay Areas ostronindustri").
Brewer Island skapades i slutet av 1800-talet av Arthur L. Whitney och EB Pond, som byggde en serie vallar runt saltkärret för att återta marken för jordbruksbruk. Från denna tidpunkt och framåt användes den för att producera hö och beta boskap.
Det är känt att byggnader har funnits på ön vid den här tiden, med en karta från 1894 som visar byggnader märkta "Hus", "Warf" och "Chinese Fish House". Ön fick sitt namn efter William PA Brewer, som köpte stora mängder mark på ön 1898 och använde den för att driva San Mateo Ranch Dairy. Familjen Brewer hade också ett strandhus vid öns strand. När William dog 1905 blev hans son Frank ägare till mejeriet och ön.
Misslyckade utvecklingar
Hog farm (1912)
I början av 1900-talet föreslogs en svinfarm att drivas på Brewer Island. 1912 gick dock många partier in i protester till San Mateo Countys styrelse och uppmanade dem att neka det ett tillstånd. Marken förblev obebyggd.
"Utvecklade planer" (1923)
År 1923 hade Morgan Oyster Company gått i konkurs; under tiden gjordes förberedelser för byggandet av två broar över San Francisco Bay . "Utvecklade planer" formulerades för Brewer Islands utveckling, eftersom det var nära San Mateo-änden av en föreslagen bro. Marken förblev dock obebyggd.
Arméns flygbas (1929)
År 1929 övervägdes två öplatser i San Francisco Bay av regeringen för en arméflygbas; Brewer Island var den ena, och Alameda var den andra. San Mateo Times sa att "San Franciscos handelskammare har aldrig haft en bättre möjlighet att praktiskt visa sin önskan att hjälpa till med utvecklingen av halvön än vad som erbjuds i den nuvarande kampanjen för att få platsen för USA:s arméflygbas i denna närhet." Argumentet för att använda Brewer Island var att det kunde användas omedelbart, eftersom Alameda-platsen "skulle kräva en enorm mängd fyllning innan den kunde förbättras för flygändamål". Platsen, som erbjöds krigsdepartementet gratis, omfattade cirka 350 tunnland (140 ha).
Ägaren till Brewer Island, Arden Salt Companys rektor Rudolph Schilling, gick med på att erbjuda ön som plats för flygbasen. Lokala organisationer och kommittéer "arbetade outtröttligt på flygbaserbjudandet i åtta månader." I augusti Times att "medlemmar i representanthusets militära angelägenhetskommitté är på väg till bukten från Kuba för att göra en inspektion av Brewer Island och andra föreslagna platser", för en bas som beräknas kosta 5 000 000 USD ( 78,9 miljoner dollar 2021).
Men innan de kunde komma, drog Schilling tillbaka sitt erbjudande. Han vägrade förklara varför, och sa bara att han hade gjort det av "viktiga skäl". Platsen vid Alameda skulle så småningom bli Naval Air Station Alameda ; på Brewer Island förblev marken obebyggd.
Sjöflygplansbas (1935)
San Mateo County erbjöd igen Brewer Island som en potentiell militär plats 1935; denna gång som sjöflygplansbas . Vid den tiden förbereddes också transport- och väderdata för föreslagna platser på Belle Air Island. Dessa planer förverkligades aldrig, och marken förblev outvecklad.
City flygplats (1945)
Tio år senare var Brewer Island föremål för en annan föreslagen utveckling när den valdes av ett möte mellan Burlingame och San Mateo handelskammare som deras önskade framtida plats för en planerad San Mateo-flygplats. Denna utveckling beräknades kosta 250 000 USD (3,76 miljoner USD 2021); medan andra platser tittades på, angavs mängden tillgänglig areal på Brewer Island – 1 700 tunnland (690 ha) – såväl som den låga kostnaden som drivande faktorer. Icke desto mindre, i juni, hade San Mateo handelskammare valt den alternativa Bay Meadows-platsen för flygplatsen; Burlingames handelskammare "upprepade sin ståndpunkt" att Brewer Island borde väljas. I slutändan förbjöd Civil Aeronautics Administrations ingenjör användningen av Brewer Island, och fastställde att flygplansinflygningar skulle störa säker drift av radioanläggningar. 1952 genomförde staden San Mateo en studie av Brewer Islands lönsamhet för bostads- och industriutveckling, men marken förblev outvecklad.
County flygplats (1953)
1953 föreslogs Brewer Island igen för utveckling som flygplats; George Van Vliet, ordförande för San Mateos länsflygkommitté, presenterade ett förslag till länets tillsynsråd som rekommenderar att ön ska användas för en central länsflygplats. Kommittén nämnde den potentiella krigstidsnyttan av en flygplats, såväl som rekreationspotential och möjligheten för länet att utöka sin skattebas som fördelar med en sådan utveckling. Dessa planer lyckades dock inte, och marken förblev obebyggd.
En enda förrådsbod (1954)
År 1954 hade nästan ett halvt sekel av ansträngningar från olika privata och statliga enheter för att utveckla ön kulminerat i flera fäbodar som säsongsarbetare sov i under hösäsongen, samt ett förvaringsskjul som användes för att hysa cirka tvåhundra fasaner. Förrådsboden brann ner till grunden i juli. Marken förblev obebyggd.
Framgångsrik utveckling
Foster City (1954–1962)
Under den senare hälften av 1954 föreslogs utvecklingen av Brewer Island ännu en gång; den här gången var det en del av en expansionsplan vid bukten för staden San Mateo. Den 4 augusti rapporterades att planerna på en "stad i en stad" omfattade så många som 10 000 bostäder och 35 000 invånare.
Den 26 augusti hade en kommitté för medborgarnas bransch, sammansatt av flera "medborgar-, service- och förbättringsklubbledare", organiserats för att protestera mot utvecklingen av bostäder på ön. James Tormey, county superintendent of schools, berättade för tillsynsstyrelsen att den fullständiga utvecklingen skulle skapa ett 10 000 000 dollar (101 miljoner dollar 2021) "bindande underskott på grund- och gymnasiedistriktsnivåer och en betydande skattehöjning inom distriktet". Han sa att "effekterna av att bygga 10 000 bostäder skulle vara desamma oavsett om underavdelningen var på Brewer Island eller i kullarna. Skillnaden ligger i det faktum att Brewer Island kunde användas för lätt industri och kullarna kunde inte det".
Nästa år förblev Brewer Island det "största enskilda obebyggda området i länet", och stadsplanerare i San Mateo "uttalade rädsla för bugabooen i Brewer Islands bostadsutveckling". I juli lade de "informellt in sitt veto" mot en föreslagen revidering av stadens gatukarta som inkluderade ett skelett av gatorna på Brewer Island.
I oktober 1955 pågick förhandlingar om försäljningen av Thomas Therkildsens 328 tunnland (133 ha) egendom på ön till fastighetsutvecklaren Thomas Culligan för mellan 1 000 000 och 1 250 000 dollar (10,1 miljoner och 12,6 miljoner dollar 2021); marken planerades för användning i en "Fiesta Gardens-typ av hemutveckling" på 40 000 000 USD (1,42 miljarder USD 2021). Detta skulle involvera cirka 1 800 bostäder, som skulle säljas för $ 18 000 till $ 20 000 vardera ($ 182 080 till $ 202 311 2021). Även om det från början var oklart vilken mängd av marken som skulle avsättas för industriell användning och hur den skulle annekteras till San Mateo, innehöll de initiala planerna ett industriområde på 1 000 000 $ (10,1 miljoner dollar 2021) "industriområde, stort affärscentrum och rekreationsanläggning komplett med pool och 9-håls golfbana". Utveckling skulle kräva stora mängder fyllnadssmuts för att höja marken, hämtad från kullarna väster om San Mateo.
1958 inkluderade staden San Mateos huvudplan ett "vattensportcenter" på Brewer Island, bestående av ett "system av inre vattenvägar längs bukten" utvecklat från befintliga sloughs . Vid det laget föreslogs Therkildsen-markerna (nu 353 tunnland (143 ha)) för en rekreationsutveckling på 100 000 000 USD (939 miljoner USD 2021); Therkildsens representant Ray Holdren sa att "han inte ville ha någon jämförelse med Disneyland , och att projektet här skulle bli större och något annorlunda till sin karaktär". Denna plan skulle ha inkluderat "ett hotell-värdshus, auditorium, baseballpark, stadion, småbåtshamn, hästutställningsarena, centralt torg, westernstad, stall och inhägnader, stockade museum, zoo, miniatyrarrangemang [...] heliport, indiska by och museum, låtsas guldgruva och museum, picknick- och campingplatser, juniorliga basebollparker, tennisklubb, golfbana, polobana, countryklubb, strand- och fällskjutning" såväl som "permanenta internationella utställningar i Mexiko, Köpenhamn, Mellanöstern, Hawaii, Sydamerika, Holland, Venedig, Frankrike, Japan och England". Förslaget väckte "skiftande reaktioner"; några talade positivt om "den enorma fördelen att hämta från hög skatteproducerande utveckling av ön, föredragen på många håll framför bostadsutveckling". Andra sa att projektet skulle "måste vara ett knalljobb eller att det skulle kunna orsaka en plåga på samhället".
Detta ambitiösa förslag var att "officiellt slå i papperskorgen" 1959; Länstjänstemän återvände till att diskutera fördelarna med industriellt kontra bostadsbruk av marken. Under tiden förblev Brewer Island outvecklad och en höstack fattade eld i mars samma år. Leslie Salt Company , som vid den tiden kontrollerade cirka 2 200 hektar (890 ha) av ön, inledde officiella förhandlingar om att annektera ön till staden San Mateo i april. År 1960 hade ett köpoptionsavtal för cirka 10 000 000 USD (91,6 miljoner USD 2021) ingåtts för ön. Transaktionen involverade utvecklaren Richard Grant och finansmannen T. Jack Foster, som föreslog 350 000 000 USD (3,21 miljarder USD 2021) "självförsörjande, balanserad industrigemenskap, lägenheter, företag, skolor, fritidsanläggningar och hem för uppskattningsvis 45 000 invånare". Utbyggnaden planerades "så att en nyanländ som hittar ett jobb också ska hitta en ledig och ledig bostad samtidigt"; hus förväntades sälja för mellan $25 000 och $150 000 ($228,993 till $1,37 miljoner 2021). Planerades också "en mästerskapsgolfbana, en strand, en yachthamn, teatrar, offentliga simbassänger, parker och lekplatser" förutom "ett samhälle, bibliotek, medicinska byggnader, kyrkor, shoppingmöjligheter och tillräcklig parkering" och en " liten "Radio City" för kontor, inspelningsstudior och TV-produktion".
Brewer Islands sista höskörd var 1960; vid denna tidpunkt började bygget av Grant och Fosters utvecklingar. Detta innebar muddring av cirka 22 000 000 cu yd (17 000 000 m 3 ) sand från San Francisco Bay för fyllning, vilket höjde marken på ön med så mycket som 6 ft (1,8 m). Muddring användes också för att skapa en sjö i mitten av ön, för ett 100 tunnland (40 ha) "rekreations- och båtlivsområde". Detta påstods av utvecklarna vara "Amerikas första "nya stad", den första helt planerade från rå mark till den högsta byggnaden, med alla verktyg, vägar och andra utvecklingar förutbestämda innan stadens byggande påbörjades. Vid denna tidpunkt hade Brewer Island blivit Foster City .
Foster City (1963–nuvarande)
Foster City införlivades 1971, med Wayne McFadden som dess första borgmästare. En period av "intensiv politisk oenighet" följde, inklusive två år (1971 och 1977) då fyra separata stadschefer utsågs och avskedades. Staden hävdar på sin hemsida att den har haft "stabilt ledarskap" sedan dess. 1983 förstärktes vallarna av CalTrans . Ytterligare förbättringar gjordes under 1990-talet, då vallarna höjdes 18 tum (460 mm) och en betongstormvägg konstruerades (liksom tillfartsramper för en gång-/cykelled på vallarnas krön).
Befolkningen i Foster City, enligt United States Census 2020, var 33 805; företag som finns där inkluderar Gilead Sciences och Visa .
|
Karta: öarna i San Francisco Bay Area
| |
|---|---|
|
