Brabantvägen

Brabantvägen ( tyska : Brabanter Straße ), Köln till Leipzig-vägen ( Köln-Leipziger Straße ) eller Liege-vägen ( Lütticher Straße ) är en forntida väg som under medeltiden och tidigmodern tid var en av de viktigaste kontinentala österländerna -västorienterade militär- och handelsvägar . Den sträckte sig från hertigdömet Brabant med samma namn till Leipzig.

Historia

Vägen sammanlänkade de två stora nord-sydliga rutterna, Rhenvägen ( Rheinstraße ) på den östra sidan av Rhendalen och Vinvägen ( Weinstraße ), som gick längs Wetterau -kullarnas västra sluttningar från Frankfurt norrut. Även i förhistoria och tidig historia kunde det ha varit av betydelse. Som en ridgeway (på sina ställen en hög sänkt väg ) undvek rutten myriga dalar och flodkorsningar och brotullarna höjdes vid den tiden.

På 1500-talet kallades en gata Kölnervägen ( Kölner Straße ), som går tillbaka till den frankiska erövringen och kan betraktas som en riktlinje för framväxten av de två hessiska klostren vid Fulda och Hersfeld. Efter denna fas spelade den en viktig roll i salianernas försök att utöka de kejserliga egendomarna i Harz och Sachsen. Slutligen ville Hohenstaufen-härskarna göra Ringgau , med slottet Boyneburg, till en kejserlig stat och förlitade sig på stödet från Thüringens landgravar, för vilka denna väg blev lika viktig för administrationen av Mainz-områdena i Thüringen. Sist men inte minst var det tillräckligt viktigt för Erfurts kommunikationslinjer att det hittade sin väg in i Erfurter Meilenscheibe och Interiarien på 1600-talet.

Utanför städerna löpte vägen i stort sett bort från bebyggelse längs den längre öst-västra vattendelaren på dess ås eller parallellt med sluttningen. Förutom i städerna och på broar var den obanad, det var en "naturväg" och dess skick var följaktligen rudimentärt. Om vägen skadades av trafiken kördes den förbi. Detta resulterade i fanliknande och slingrande stigar. Dåliga oasfalterade vägar var också en inkomstkälla för respektive herrgårdsherre, eftersom enligt sedvanerätt ( de: Grundruhrrecht ) allt gods som vidrörde marken vid ett brutet hjul/axel, då ett tåg djur föll eller på grund av en dålig väg tillhörde honom. Med grundandet av Hansan försökte köpmännen motverka detta påstående.

Redan 1255 kallades den strata publica (= "allmän väg"). År 1265 ålade landgravin Sophie uttryckligen castellans ( Burgmannen ) av hennes slott i Blankenstein (Gladenbach) att skydda denna allmänna väg inom deras inflytandeområde. Vägen förband det tidigare hertigdömet Brabant i dagens Belgien med Leipzig , som gick via Köln , Siegen , Angelburg , Marburg , Eisenach , Erfurt och Naumburg . Denna medeltida gata, som förenade viktiga mässplatser , förde en stor del av öst-västlig handel, särskilt spannmål, textilprodukter från flamländska och nedertyska textilcentra, trä från Thüringen, östeuropeiska pälsar (vars handelscentrum var Leipzig) samt järngods från nordvästra Lahn-Dill-regionen (Dietzhölzetal), Siegerland , Thüringer Wald . Ibland var boskapshandeln (hästar och boskap) betydande. Ett transportnät för sill och saltad torsk hade redan etablerats under hansetiden. Även humle och öl värderades som lönsamma varor. Upphandlingen av speciella byggstenar (sintrade kalkstenar för cirka 130 huvudstäder vid palas ) från Eifel -regionen är dokumenterad för Wartburg på 1100-talet. Arméer, pilgrimer och resenärer använde vägen året runt.

Idag är Brabant Road en del av "European Cultural Route VIA REGIA", som sammanför de historiska gatorna i Brabant Raad, St James Way och den faktiska Via Regia .

Anmärkningar

  1. ^ Hellweg, " den näst största rutten från Rhen till Vistula gick från Köln via Magdeburg till Danzig . Den medeltida långväga handelsvägen följde den gamla germanska Hellweg- rutten från Duisburg via Dortmund , Paderborn , Hildesheim , Brunswick och Magdeburg , längs med som Drusus och hans legioner avancerade till Elbe . Vid de tidigare nämnda platserna berömda palats ( ) och biskopssäten . Efter etablerades Pfalzen tyska ordens erövring av det nedre Vistula-området denna öst-västliga väg härifrån via Frankfurt/Oder , Gnesen och Thorn förlängdes Hans Hitzer (1971)
  2. ^ Eisen und Waffen: Suhl och Schmalkalden - betraktades som centra för medeltida beväpning och vapenproduktion vid sidan av Nürnberg .
  1. ^   Wolfgang Eberhardt (2003), "Kölner Straße von Großenlupnitz über Haina nach Sonneborn, Wangenheimer Heerstraße zur Fahner Höhe, Eisenacher Straße von Sonneborn über Ernstdorf und Trenkelhof", Thüringer Altstraßen und Wege im Mittelalter tyska), Bad Langensalza: Verlag Rockstuhl, sid. 54, ISBN 3-936030-86-3
  2. ^     Albrecht Jockenhövel, Christoph Willms: Das Dietzhölzetal-Projekt, Archäometallurgische Untersuchungen zur Geschichte und Struktur der mittelalterlichen Eisenerzeugung im Lahn-Dill-Gebiet (Hessen) , Münstersche Beiträge zur Ur- und frühgeschichtlichen Archäologie, Volume I, Verlag Marie Leidorf, Rahden Westf. 2005, ISBN 3-89646-279-2 , ISSN 1861-3942
  3. ^ Michael Jacobs: Zur romanischen Kapitellplastik des Palas der Wartburg . I: Wartburgjahrbuch . Regensburg/Eisenach 1992, s. 63-73

Källor

  • Erfurter Geleitsordnung des Hartung Cammermeister 1441 . I: Herbert Helbig (red.): Quellen zur älteren Wirtschaftsgeschichte Mitteldeutschlands. Vol. II. Hermann Böhlaus Nachf., Weimar, 1952, nr 174, s. 145–153. (Quellen zur mitteldeutschen Landes- und Volksgeschichte 2)
  •   Geleitsregelungen im Zeitzer Vertrag von 1567 (nr 133–140) zwischen den Kurfürsten und Herzog John William of Saxe-Weimar (1530–1573). I: Carl Friedrich Göschel: Chronik der Stadt Langensalza i Thüringen. Vol. II. Friedrich Spithen, Berlin, 1818. (Återtryck: Rockstuhl, Bad Langensalza, 2007, ISBN 978-3-86777-000-2 ), s. 208–221

Litteratur

  • Gottfried August Benedict Wolff: Chronik des Klosters Pforta nach urkundlichen Nachrichten , Bd. I. Friedrich Christian Wilhelm Vogel, Leipzig 1843, bes. S. 80–82.
  • Georg Landau: Beiträge zur Geschichte der Alten Herr- und Handelsstraßen in Deutschland I-II/2 . I: Zeitschrift für deutsche Kulturgeschichte. 1 (1856), sid. 483–505 [falsche Paginierung], 575–591 och 639–665 (onlineresurs, hämtad 15 augusti 2011)
  • Armin Weber (text); Willi Görich (karta): Landstraßen und Chausseebau vom 16. bis 19. Jahrhundert. "andstraßen 16.-18. Jahrhundert" . Geschichtlicher Atlas von Hessen. I: Landesgeschichtliches Informationssystem Hessen (LAGIS). och „Chausseebau etwa 1750-1834“ „Chausseebau etwa 1750-1834“ . Geschichtlicher Atlas von Hessen. I: Landesgeschichtliches Informationssystem Hessen (LAGIS).
  • Ulrich Reuling (text), Friedrich Uhlhorn (karta): Hessen im Jahre 1789. „Hessen im Jahre 1789“ . Geschichtlicher Atlas von Hessen. I: Landesgeschichtliches Informationssystem Hessen (LAGIS).
  • Hugo Weczerka: Hansische Handelsstraßen. Bd. I-III (Quellen und Darstellungen zur Hansischen Geschichte 13/1-3), Böhlau, Köln / Wien, 1962/67/68.
  • Hermann Böttger, Wilhelm Weyer: Alte Straßen und Wege . I: Hermann Böttger, Wilhelm Weyer, Alfred Lück: Geschichte des Netpherlandes. Selbstverlag des Amtes Netphen, Netphen 1967, S. 47–60, bes. S. 54f.
  •   Hans Hitzer (1971), "Die Straßen vom Mittelalter bis zum Absolutismus", Die Straße. Vom Trampelpfad zur Autobahn. Lebensadern von der Urzeit bis heute (på tyska), München: GDW Callwey, s. 129–130, ISBN 3-7667-0201-7
  • Gerd Bergmann: Straßen und Burgen um Eisenach. Eisenach 1993, sid. 97.
  • Wolfgang Eberhardt (1994), "Alte Straßen und Wege von Hessen und Franken nach und durch Thüringen", Zur Geschichte des Landes an der Werra (på tyska), Bruchsal: Eigenverlag, vol. III (1/1), sid. 108
  •   Friedrich Pfeiffer: Rheinische Transitzölle im Mittelalter. Akademie Verlag, Berlin, 1997, ISBN 3-05-003177-8 . (diss. phil. Trier 1996)
  • Michel Margue: Entstehung und Entwicklung der brabantischen Städte und die Straße Flandern-Köln (11.–13. Jahrhundert) . I: Monika Escher, Alfred Haverkamp, ​​Frank G. Hirschmann: Städtelandschaft – Städtenetz – zentralörtliches Gefüge. Philipp von Zabern, Mainz, 2000, s. 383–406. (Trierer Historische Forschungen 43)
  •   Herbert Nicke: Vergessene Wege. Das historische Fernwegenetz zwischen Rhein, Weser, Hellweg und Westerwald; seine Schutzanlagen und Knotenpunkte. Martina Galunder, Nümbrecht 2001, ISBN 3-931251-80-2 . (Land und Geschichte zwischen Berg, Wildenburg und Südwestfalen 9)
  •   Wolfgang Eberhardt (2003), "Thüringer Altstraßen und Wege im Mittelalter zwischen Eisenach - Gotha - Bad Langensalza - Großvargula.", Zur Geschichte des Landes an der Werra (på tyska), Bad Langensalza: Verlag Rockstuhl, vol. III (1/3), sid. 207, ISBN 3-936030-86-3

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Brabant_Road&oldid=1141572578 "