Boustead Heavy Industries Corporation
.png) | |
| Förr | PSC Industries Berhad |
|---|---|
| Typ | Aktiebolag |
| MYX : 8133 | |
| ÄR I | |
| Industri |
Defense Shipbuilding Aerospace |
| Företrädare | PSC-Naval Dockyard |
| Grundad | 2005 |
| Huvudkontor | , |
Område som betjänas |
Sydöstra Asien |
Nyckelpersoner |
Lodin Wok Kamaruddin, ordförande Ahmad Ramli Mohd Nor, vice ordförande / verkställande direktör |
| Produkter |
Örlogsfartyg Kommersiella fartyg Kompositmaterial Ammunition |
| Tjänster |
Fartygsreparation Motorreparation Elektroniska system MRO mm. |
| Inkomst |
 RM 2,503 miljarder (slutet av 2013) (760 miljoner USD) |
|
RM -89 miljoner (slutet av 2013) (US$-27 miljoner) |
|
| Totala tillgångar |
4,348 miljarder RM (slutet av 2013) (1,33 miljarder USD) |
Antal anställda |
2160 |
| Förälder | Boustead Holdings |
| Divisioner | Se nedan |
| Dotterbolag |
Boustead Naval Shipyard Boustead Penang Shipyard Boustead Langkawi Shipyard strider mot avancerade enheter |
| Hemsida | |
Boustead Heavy Industries Corporation Berhad, ( MYX : 8133 ) känt för sitt dotterbolag Boustead Naval Shipyard och ofta förkortat som BHIC och BNS är en malaysisk industrikoncern specialiserad på marin och kommersiell skeppsbyggnad samt fartygsrelaterade tjänster. Dess primära fokus är skeppsbyggnad, tillverkning av offshore-strukturer, samt reparation och underhåll av fartyg och flygplan. Bolaget är ett publikt aktiebolag och den största aktieägaren är Lembaga Tabung Angkatan Tentera , ett statligt lagstadgat organ som tillhandahåller pensionsförmåner och ett sparprogram för officerare från den malaysiska försvarsmakten, med en andel på 58,69 %. Den näst största aktieägaren är Kumpulan Wang Persaraan , ett företag skapat av den malaysiska regeringen som ett investeringsbolag, med en andel på 7,17 %. Moderbolaget är Boustead Holdings .
Historia
Boustead Heavy Industries skapades 2005 efter en fusion mellan Boustead Holdings Berhads kommersiella skeppsvarv och det oroliga PSC-Naval Dockyard . Sedan dess har det förvärvat och bildat många företag och expanderat till många affärsområden.
Bakgrund
Penang Shipbuilding and Construction - Naval Dockyard Sdn Bhd (PSC-ND), var en division av Penang Shipbuilding and Construction Industries Bhd (PCSI), ett malaysiskt statligt länkat företag (GLC), baserat i Lumut, Perak , Malaysia . Företagets primära roll var att underhålla den kungliga malaysiska flottan (RMN) och Lumut Naval Dockyard.
PSC - Naval Dockyard föddes ur Royal Malaysian Navys varvsanläggningar som byggdes för att tillhandahålla fartygsreparationer och underhållstjänster. Under det bolagiseringsprogram som förespråkades av den malaysiska regeringen , bolagiserades varvet som Limbungan TLDM, ett helägt statligt företag. Den hade moderna faciliteter för att möta de totala underhållskraven för den kungliga malaysiska flottan, från skrovreparationer till större översyner och från radarrenovering till renovering av vapensystem.
Företaget togs över av det börsnoterade Penang Shipbuilding Corporation Berhad, ett företag i stallet för den nu konkursade Amin Shah Omar Shah, och döptes om till PSC - Naval Dockyard Sdn Bhd för att spegla företagsrelationen med Penang Shipbuilding Corporation.
År 2005 avslöjade Public Accounts Committee (PAC) allvarlig korruption i PSC-ND och väckte högtidlig oro från allmänheten. Under påtryckningar från allmänheten genomförde den malaysiska regeringen en omorganisation som resulterade i bildandet av Boustead Heavy Industries.
Kontrakt för nya generationens patrullfartyg
PSC - Naval Dockyard Sdn Bhd gjordes till huvudentreprenören för byggandet och leveransen av programmet New Generation Patrol Vessels (NGPV) för Royal Malaysian Navy. Ett internationellt anbud tillkännagavs, där bland annat Tyskland , USA , Australien och Storbritannien lämnade sina anbud . PSC-ND var inställd på ett joint venture med vinnaren för att slutföra programmet.
German Naval Group (GNG) med sin föreslagna modell, baserad på Blohm + Voss MEKO 100-design, vann budet. Ett kontrakt undertecknades den 13 oktober 1998 för de första sex enheterna, med GNG som den största underleverantören. En medlem av GNG, det Hamburg -baserade Blohm + Voss, skulle bygga de två första fartygen, medan PSC-ND skulle slutföra den slutliga utrustningen och försöken. De återstående fartygen skulle byggas på PSC-Naval Dockyard från fartygsmoduler från GNG, med en gradvis ökning av lokalt innehåll.
Kontraktet innebar också tekniköverföring till PSC-ND från GNG samt ett specificerat lokalt innehåll på minst 30 procent och ett offsetprogram på minst 30 procent av kontraktsvärdet. German Naval Group skulle också göra en motköpsåtagande uppgående till 11 % av kontraktsvärdet. Fartygsklassen har nu klassificerats som Kedah Class Offshore Patrol Vessel . Från och med 2010 har alla 6 fartygen tagits i drift i den kungliga malaysiska flottan.
Ekonomiska och leveransproblem
År 2005 väckte Public Accounts Committee (PAC) allmänhetens uppmärksamhet efter att de avslöjade allvarlig korruption i PSC-ND-ledningen och även misslyckandet med att uppfylla leveransdatumet för det första NGPV- fartyget . Lokala medier avslöjade att konstruktionen av de återstående fartygen också försenades på grund av ekonomiska svårigheter i PSC-Naval Dockyard. Rapporter om utebliven betalning till ett 40-tal underleverantörer som var skyldiga RM180 miljoner möttes av chock från allmänheten. PSC-ND misslyckades också med att betala cirka RM4 miljoner i bidrag till Employees Provident Fund (EPF), Inland Revenue Board och National Co-operative Organization trots att de gjort löneavdrag från sina 1 500 anställda. [2] PSC-ND har också enligt uppgift sökt ytterligare ett anslag på RM1,8 miljarder från regeringen för att färdigställa fartygen.
PAC hävdade att RM120 miljoner skulle behövas för att rädda de två första fartygen, och att regeringen också behövde pumpa in minst RM80 miljoner för att betala av obetalda lokala försäljare, leverantörer och entreprenörer. [3] Detta ledde NGPV-programmet in i en kris.
Den malaysiska regeringen satte sedan in en ny ledningsgrupp och projektet återupplivades. Boustead Holdings Bhd , också ett statligt kopplat företag, tog upp 37 % av aktierna och blev den enskilt största aktieägaren i Penang Shipbuilding and Construction Industries (PSCI). Som en division av PSCI döptes PSC-ND om till Boustead Naval Shipyard Sdn Bhd och slogs samman med Bousteads kommersiella varvsföretag för att bli Boustead Heavy Industries.
De två första fartygen levererades och accepterades så småningom av Royal Malaysian Navy 2006, efter en försening på cirka 18 månader.
Bildande av BYO Marine
2009 nådde Boustead Heavy Industries Corporation Bhd en överenskommelse med Yonca-Onuk JV i Turkiet , en välkänd tillverkare av interceptorfarkoster om att starta ett joint venture. Genom detta joint venture bildades BYO Marine, namngiven med namnen på båda de inblandade företagen. BYO Marine designar, bygger, driftsätter och levererar avancerade kompositbåtar med hög hastighet till Sydostasien och får stöd av ett team från Yonca-Onuk JV. BYO Marine levererar interceptorfarkoster till Malaysia Maritime Enforcement Agency och erbjuder missilutrustade snabba attackfarkoster designade av Yonca-Onuk JV.
Förvärv av Contraves Advanced Devices
I juli 2010 ingick Rheinmetall Defense i Düsseldorf , Tyskland , och Boustead Heavy Industries Corporation Bhd i Kuala Lumpur , Malaysia , ett strategiskt avtal om gemensamt ägande av Contraves Advanced Devices Sdn Bhd i Malacka . Enligt det gemensamma avtalet tog Boustead Heavy Industries Corporation upp en 51% andel i Rheinmetalls dotterbolag Contraves Advanced Devices från och med 1 juli 2010. Rheinmetall behöll en andel på 49% i Contraves Advanced Devices och kontrollen över den operativa ledningen. Rheinmetall Defence och Boustead avsåg ett ytterligare samarbete för att tjäna nya marknader samt möjliggöra en teknologiöverföring som avsevärt skulle gynna både den malaysiska industrin och den malaysiska försvarsmakten. Partnerskapet försökte främja tillväxten av högteknologisk produktion i Malaysia för att stärka landets försvarsteknologiska industriella bas och öppna ytterligare möjligheter för export.
Utformning av Pyrotekniska Ordnance Malaysia
I maj 2011 expanderade Boustead Heavy Industries till ammunitionsindustrin när de undertecknade ett joint venture-avtal med Prokhas Managers Sdn Bhd (PMSB), ett finansministerium (Malaysia) för att leverera artilleridrivmedel till den malaysiska försvarsmakten. Enligt samriskföretaget skulle det nya företaget, Pyrotechnical Ordnance Malaysia Sdn Bhd, producera dubbelbasartilleridrivmedel vid en anläggning belägen på en 21 hektar stor tomt i Bentong , Pahang . BHIC har investerat 58 miljoner RM i anläggningen och anläggningen förväntades producera krigsmateriel under tredje kvartalet 2012. BHIC äger en andel på 49 % i företaget.
Förvärv av MHS Aviation
I juni 2011 expanderade Boustead Heavy Industries till flygindustrin genom att slutföra förvärvet av en 51% andel i MHS Aviation , Malaysias största helikopterserviceföretag, med 70% av marknadsvärdet. Förvärvet kostade Boustead Heavy Industries RM100 miljoner. MHS Aviations huvudsakliga verksamhet är tillhandahållande av helikoptertjänster till olje- och gasföretag som Sarawak Shell Berhad , Esso Production Malaysia Inc. och Petronas Carigali Sdn Bhd. Det är också den ledande civila leverantören av flygplanscharter, sök & räddning, akutsjukvård. och tillhandahålla utbildning, ingenjörstjänster och tekniska tjänster.
Faciliteter och förmågor
Skeppsbyggnad
Den primära inkomstkällan för Boustead Heavy Industries är varvsindustrin. Boustead Heavy Industries har tre varv i Malaysia, varav ett är specialiserat på marinfartyg medan de andra två är specialiserade på kommersiella fartyg.
Boustead Naval Shipyard, specialiserat på örlogsfartyg, ligger nära den kungliga malaysiska flottans högkvarter i Lumut , Perak . Varvet är 135 tunnland, betydligt större än de två andra varven. Det har byggt 4 Kedah-klass offshore patrullfartyg tidigare och är för närvarande engagerad i att bygga ytterligare 6 andra generationens patrullfartyg . Varvet uppgraderas med råd från DCNS för att förbereda sig för SGPV-projektet. Arbetet omfattar nya fartygshissar, 2 nya blockmonteringshallar, 3 nya hallar för panelmontage och 3 köllinor så att varvet runt 2020 ska kunna montera 3 SGPV -skrov samtidigt.
Boustead Penang Shipyard ligger på Penang Island , Penang och är involverat i byggandet av kommersiella fartyg. Gården är 20,21 tunnland och höjden är begränsad till en viss höjd på grund av Penang Second Bridge som öppnades 2014.
Boustead Langkawi Shipyard ligger på Langkawi , Kedah och specialiserar sig på att bygga lyxyachter på grund av Langkawis läge som turist- och underhållningshotspot.
Fartygsreparation
Boustead Heavy Industries erbjuder också fartygsreparationer på sina varv och varje varv betjänar en annan marknad.
Boustead Naval Shipyard i Lumut är specialiserat på reparation av örlogsfartyg.
Boustead Penang Shipyard erbjuder fartygsreparationstjänster till kommersiella fartyg.
Boustead Langkawi Shipyard specialiserar sig på reparation av lyxfartyg.
Boustead ägde också en ubåtsreparationsanläggning i Sepanggar Naval Base av Royal Malaysian Navy.
Tungteknik/prefabricering
En annan primär intäktskälla för Boustead Heavy Industries är tung konstruktion/ prefabricering .
Boustead Naval Shipyard tillverkar containerkranar och tunga stålkonstruktioner för olje- och gasindustrin.
Boustead Penang Shipyard är det mest aktiva varvet för tung konstruktion/prefabricering, och erbjuder tillverkning för tunga stålkonstruktioner och plattformar samt olje- och gastillverkning som oljeplattformar .
Boustead Langkawi Shipyard har inga prefabriceringsanläggningar.
Flyg och rymd
Boustead Heavy Industries ägnade sig också åt flyg- och rymdsektorn främst inom underhåll, reparation och översyn (MRO) och flygbolagsservice. Genom BHIC AeroServices, företaget som ansvarar för underhåll och leverans av reservdelar till Royal Malaysian Air Force (RMAF) Eurocopter EC725 helikopterflotta. Dessutom startade företaget också ett joint venture med Airbus för MRO av Airbus A400M luftlyftare i tjänst med RMAF.
Inom flygtrafik kommer Boustead Heavy Industries flygdivision främst från MHS Aviation som ägs till 51 % . Det är Malaysias största civila helikopteroperatör, kontrollerar 70 % av marknadsandelen och är till största delen involverad i olje- och gastransporter till havs.
Elektronik division
Boustead Heavy Industries Corporation Bhds elektronikdivision började som en intern reparation och underhåll för den kungliga malaysiska flottan och har nu utvecklats till ett oberoende affärscenter som erbjuder service till både statlig och privat sektor. Det är ett one-stop-center som tillhandahåller service, underhåll, reparation och fullständig översyn av marin och mark elektronisk utrustning och system, beläget i Lumut, Malaysia . Det har utsetts till det malaysiska servicecentret för SAAB 9LV212 vapenkontrollsystem och EADS / Hensoldt TRS-3D och TRML-3D övervakningsradar som används av den malaysiska försvarsmakten.
Vapenavdelning
Boustead Heavy Industries vapendivision erbjuder tjänster som reparation, renovering och uppgradering av terrestra och marina vapensystem. Det är också kapabelt att renovera pansarfordon och olika typer av vapensystem inklusive lockbetesystem, torpedsystem, missiler och installation av skjutsystem. Det tillhandahåller också tekniska tjänster och ledningstjänster till associerade företag som Boustead Naval Shipyard.
Tillverkningsdivision
Boustead Heavy Industries tillverkningskapacitet kommer från dess dotterbolag och joint ventures. Den största tillverkningskapaciteten kommer från Boustead Heavy Industries dotterbolag Contraves Advanced Devices. Contraves Advanced Devices finns i Malacca och Cyberjaya och består av 250 duktiga medarbetare. De andra tillverkarna under Boustead Heavy Industries är Pyrotechnical Ordnance Malaysia, som driver en fabrik i Bentong och producerar artilleridrivmedel för den malaysiska armén samt BYO Marine, som tillverkar småbåtar för regionen.
Produkter
SGPV-program
År 2011 tilldelades Boustead Naval Shipyard ett kontrakt på RM9 miljarder (2,8 miljarder USD) för byggandet av 6 andra generationens patrullfartyg även kända som Maharaja Lela-klassfregatt för Royal Malaysian Navy . Boustead Heavy Industries kommer att designa fartyget med DCNS som designmyndighet och bygga alla 6 fartyg helt i Lumut, Malaysia . Detta representerade det största kontraktet för företaget sedan bildandet. Kontraktet för fartygen omfattade immateriella rättigheter och tekniköverföring . Varvet kommer att genomgå en stor uppgradering för att klara konstruktionen av fartygen.
Vid DSA 2014 svarade programchefen Anuar på en intervju och sa att "Programmet fortskrider ganska bra, med vissa delar som redan är under kritisk designgranskning" och "Vi förväntar oss att det första fartyget ska vara klart 2017 eller början av 2018". Han kommenterade också att fartygen är "fullfjädrade fregatter och enligt min åsikt kommer de att vara en enorm avskräckande effekt för den kungliga malaysiska flottan."
Olika försenats 57 underkontrakt som Thales CAPTAS-2 Towed array sonar , Bofors mm pistol , torpedavfyrningssystem har redan tilldelats och det första fartyget förväntades vara färdigställt 2018. Leveransen av fartygen har sedan dess och det första fartyget förväntas nu tas i drift 2025.
NGPV-program
.jpg)
PSC-Naval Dockyard , företaget som nu absorberas av Boustead Heavy Industries Corporation Berhad, gjordes till huvudentreprenören för byggandet och leveransen av programmet New Generation Patrol Vessels (NGPV) för Royal Malaysian Navy . Ett internationellt anbud tillkännagavs, där bland annat Tyskland , Danmark , Nederländerna , USA , Australien , Storbritannien och Italien lämnade sina anbud. PSC-ND var inställd på ett joint venture med vinnaren för att slutföra programmet.
German Naval Group (GNG) med sin föreslagna modell, baserad på Blohm + Voss MEKO 100-design, vann budet. Ett kontrakt undertecknades den 13 oktober 1998 för de första sex enheterna, med GNG som den största underleverantören. En medlem av GNG, det Hamburg -baserade Blohm + Voss, skulle bygga de två första fartygen, medan PSC-ND skulle slutföra den slutliga utrustningen och försöken. De återstående fartygen skulle byggas på PSC-Naval Dockyard från fartygsmoduler från GNG, med en gradvis ökning av lokalt innehåll.
Efterföljande ekonomiska problem och leveransproblem för PSC-Naval Dockyard orsakade av allvarlig korruption fick den malaysiska regeringen att engagera Boustead Holdings Bhd för att förvärva PSC-Naval Dockyard och slutföra programmet efter en försening på 18 månader. Fartygsklassen kommer senare att få namnet Kedah-klass .
Snabba truppfartyg
Klassen av snabba truppfartyg från den kungliga malaysiska flottan med en längd på 38 meter och förskjutande 117 ton.
Diverse
Förutom militära fartyg tillhandahåller Boustead Heavy Industries även kommersiella fartyg, lyxyachter och tunga stålkonstruktioner och plattformar för olje- och gasindustrin.
Anmärkningsvärda kontrakt
- 2011 tilldelades Boustead Naval Shipyard ett kontrakt på 9 miljarder RM (2,8 miljarder USD) för byggandet av 6 andra generationens patrullfartyg , vilket representerar det största kontraktet som någonsin tilldelats Boustead Heavy Industries.
- I december 2011 undertecknades ett avtal mellan Contraves Advanced Devices Sdn Bhd och Rheinmetall Defence Electronics Gmbh för tillverkning och leverans av lastlastsystem för Airbus A400M , Airbus A380 , Airbus A330 flygplan under LIMA 2011.
- I februari 2012 tilldelades Contraves Advanced Devices ett första kontrakt av Raytheon Company för produktion och leverans av komponenter till Evolved Sea Sparrow Missile (ESSM). Detta är det första kontraktet i sitt slag som tilldelas ett malaysiskt företag. Raytheon-kvalificerad Contraves Advanced Devices Sdn. Bhd. som deltagare i Strategic Enterprise Aligned Commodities-leverantörsprogrammet och som Raytheons föredragna leverantör.
- I mars 2014 tilldelades BHIC AeroServices ett kontrakt på 220 miljoner RM för underhåll och leverans av reservdelar till Royal Malaysian Air Forces Eurocopter EC725- helikoptrar.
- I mars 2014 tilldelades Boustead Penang Shipyard ett kontrakt på 108 miljoner RM för tillhandahållande av ingenjörskonst, upphandling, konstruktion och driftsättning av offshore- topsidor för Block SK309 Belum Satellite-A Platform, i fas två av Sarawak Gas Development Project
- I september 2014 fick Boustead DCNS Naval Corp Sdn Bhd (BDNC), ett 60:40 joint venture bestående av BHIC Defence Technologies Sdn Bhd och fransk-baserade DCNS , det formella kontraktet att åta sig in-service support (ISS) för två av Malaysia ' s ubåt av Scorpène-klassen för 1,31 miljarder RM kollektivt.