Boston landningsstation
Boston Landing | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Boston Landing station och New Balances huvudkontor 2018
| |||||||||||
| Allmän information | |||||||||||
| Plats |
Everett Street på Guest Street Brighton, Boston , Massachusetts |
||||||||||
| Koordinater | Koordinater : | ||||||||||
| Rader) | Worcester Main Line | ||||||||||
| Plattformar | 1 ö plattform | ||||||||||
| Spår | 3 | ||||||||||
| Anslutningar |
 MBTA-buss : 64
|
||||||||||
| Konstruktion | |||||||||||
| Cykelanläggningar | Cykelställ; Blue Bikes bikeshare station | ||||||||||
| Tillgänglighet för funktionshindrade | Ja | ||||||||||
| Annan information | |||||||||||
| Priszon | 1A | ||||||||||
| Historia | |||||||||||
| Öppnad | 22 maj 2017 | ||||||||||
| Stängd | april 1959 (tidigare stationer) | ||||||||||
| Passagerare | |||||||||||
| 2018 | 600 (genomsnittlig ombordstigning på vardagar) | ||||||||||
| Tjänster | |||||||||||
| |||||||||||
| Plats | |||||||||||
 | |||||||||||
Boston Landing station är en MBTA Commuter Rail station i Boston, Massachusetts , USA. Den betjänar Framingham/Worcester Line . Det ligger i Brighton strax väster om Everett Street-bron, bredvid Massachusetts Turnpike . Det tjänar Allston-Brighton -området såväl som Boston Landing-utvecklingen inklusive Warrior Ice Arena . Stationen är fullt tillgänglig , med en enda fullängds öplattform på hög nivå . Hissar och trappor leder till Arthur Street och till Everett Street-bron.
Stationen, som tillkännagavs officiellt den 7 juni 2012, är resultatet av diskussioner som går tillbaka till 1998. Den beräknades då kosta 16 miljoner dollar och betjäna så många som 2400 dagliga ryttare år 2030. Det är en påfyllningsstation , eftersom pendeltåg passerade ofta på befintliga spår genom platsen. I november 2012 New Balance sin avsikt att öppna stationen 2014. I maj 2014 sköts dock den förväntade öppningen tillbaka till hösten 2016. Den nya stationen finansieras av New Balance under ett offentlig- privat partnerskapsavtal . Före ett namnbyte i maj 2013 var det föreslagna stationsprojektet känt som New Brighton Landing.
En banbrytande ceremoni för stationen på 20 miljoner dollar hölls den 12 maj 2015. Stationen öppnade den 22 maj 2017.
Stationsdesign
Boston Landing station är helt handikappanpassad , med hissar på gångbron till Arthur Street och ytterligare en hiss till Everett Street-bron. Route 64 går direkt till stationen via Arthur Street.
Historia
Tidigare stationer
Tidiga stationer
Den Boston och Worcester järnvägen (B&W) öppnade så långt som West Newton i April 1834. Den första mellanliggande stationen lokaliserades i Brighton ; det var växelvis känt till en början som Winship Gardens efter de intilliggande trädgårdarna. Den lilla depån låg på norra sidan av spåren nära och troligen strax väster om Market Street. Det första tåget som anlände till Brighton möttes enligt uppgift av ett högtidligt kanonskott. Betjänade både turister på väg till trädgårdarna och boskapshandlare på väg till den närliggande boskapsmarknaden, blev det snabbt en av järnvägens mest trafikerade stationer. År 1850, rapporterade stationen genererade $5 000 i intäkter några veckor, med tur och returbiljetter till Boston som bara kostade 12,5 cent.
Järnvägar byggde ofta stationer på landsbygden på sina förortslinjer, i hopp om att locka till sig ny utveckling och därmed få fler pendlare att använda deras linjer. Ett flaggstopp med begränsad service lades senare till vid Cambridge Crossing , där det som nu är Cambridge Street korsade linjen vid lutningen. Namnet förvirrade resenärerna, eftersom stationen inte låg särskilt nära själva Cambridge; 1850 föreslogs namnet "East Brighton" istället. B&W slogs samman med dess förlängning/rival, Western Railroad, 1867 för att bli Boston och Albany Railroad (B&A). Det året byggde B&A en träramsdepå utanför Cambridge Street nära Harvard Street. Önska att ytterligare distansera sig från Cambridge, röstade byn 1868 för att döpa om sig själv till Allston efter målaren Washington Allston . Postkontoret erkände namnbytet, liksom B&A; stationen döptes officiellt om till Allston den 1 juni 1868. År 1870 var ryttare på dubbla nivåer 1867.
Järnvägen hade ursprungligen byggts på de norra utkanterna av Brighton för att blidka invånare som inte ville ha bullret och faran med en järnväg i byns centrum. Men i takt med att dess popularitet växte, ångrade lokalbefolkningen det valet. År 1871 försökte invånarna att privat finansiera en grenlinje som skulle delas från huvudlinjen vid Allston och köra till Brighton Center. Därifrån skulle grenen antingen ha sprungit norrut för att återförena sig med huvudlinjen, eller fortsatt västerut genom Oak Square och nått huvudlinjen vid Newton . Två undersökningar genomfördes - den senare föreslog att grenen skulle utökas genom Newton Lower Falls till Grantville - men grenen byggdes inte.
1880-talsstationer
Efter år av uppskjutna investeringar efter paniken 1873 , påbörjade B&A ett betydande förbättringsprogram för sina förortsstationer runt 1879. Detta var sannolikt att avleda vinster - med ett tak på 10 % enligt statlig lag - till kapitalinvesteringar som skulle tjäna som en utökad bas för större vinster senare. Den berömda arkitekten HH Richardson skulle slutligen designa nio stationer för järnvägen före hans död 1886; hans efterträdare Shepley, Rutan och Coolidge designade ytterligare 23 stationer 1894. En ny Brighton-station togs i drift i juli 1884, och konstruktionen av Norcross Brothers-firman slutfördes 1885. Den nya stationen öppnade den 6 juli 1885.
Stationsagenten togs bort från Allston i maj 1949, men stationsbyggnaden förblev i bruk som skydd för passagerare. Allston och Brighton posterar stängdes i april 1959 (tillsammans med University , Faneuil och Newton ) när mycket av huvudlinjen reducerades från 4 till 2 spår under byggandet av Massachusetts Turnpike. Stationsstängningarna gjorde att den norra delen av Brighton saknade järnvägsservice. Brighton-stationen revs under motorvägskonstruktion, medan Allston-stationen förblev intakt. Allston Depot Steakhouse öppnade i byggnaden 1972, följt av Sports Depot 1988 och Regina Pizzeria 2010. Det utsågs till ett Boston Landmark av Boston Landmarks Commission 1997. Regina Pizzeria stängde i juli 2020; den augusti meddelade Allston musikarenan Great Scott att de var i förhandlingar om att hyra stationen för att ersätta deras tidigare plats. Den planen gick igenom 2022.
Planerar en ny station
1998 började en ny station i Allston-Brighton övervägas som en del av Urban Ring- planeringsprocessen. 2007 tilldelade staden Boston 500 000 $ i finansiering för Allston Multimodal Station Study. Studien analyserade både pendeltåg och DMU lokaltrafik längs korridoren, med potentiella stopp vid Faneuil, Market Street, Everett Street, Cambridge Street, West (Ashford Street) och Commonwealth Avenue. Allston fastställdes snart som den mest troliga platsen för ett första pendeltågsstopp, med antingen Everett Street- eller Cambridge Street-läget, med fler stopp och DMU-service att följa senare. Lokal opinion var sned mot Cambridge Street, med invånare som citerade bättre bussförbindelser och tillgång till Union Square, plus säkerhetsrisker vid Everett Street. Stationen beräknades betjäna 2 000 dagliga ryttare år 2030, kosta 10 miljoner dollar och ta tio år att faktiskt bli färdig när rekommendationerna gjordes 2009.
Under 2009 och 2010 förhandlade staten fram ett stort avtal med CSX Transportation som innebar köp av flera järnvägslinjer, inklusive köp av linjen mellan Framingham och Worcester. Avtalet inkluderade också att CSX flyttade sin intermodala fraktverksamhet från Beacon Park Yard i Allston till en ny gård i Worcester. Övergivandet av Beacon Park Yards möjliggör en ökning av MBTA-tjänsten på Framingham/Worcester Line; Dessutom öppnade elimineringen av den enkelspåriga flaskhalsen genom gården möjligheten för en station att byggas i Allston samtidigt som det tillåts passerande spår. Men utan att finansieringskälla var tillgänglig, fortsattes inte byggandet av en station.
I mars 2012 lämnade New Balance in första planer för en bebyggelse med blandad användning i Brighton, som inkluderade möjligheten till en pendeltågsstation. I maj tillkännagav de officiellt utvecklingen på 500 miljoner dollar, som ska vara ett kvarter bort från stationsplatsen. En talesperson för företaget sa till Boston Globe att "Om det utses av MassDOT kommer New Brighton Landing att designa, tillåta och bygga en pendeltågsstation i Allston-Brighton" och att New Balance var villig att bidra till finansieringen av stationen.
Boston landning
En 7 juni 2012 tillkännagav Allston-Brighton tjänstemän att New Balance och Massachusetts Department of Transportation hade undertecknat en avsiktsförklaring om att bygga en station på Everett Street, som ska få namnet New Brighton Landing . Det offentlig-privata partnerskapet, där New Balance kommer att "finansiera alla kostnader för tillstånd, design, konstruktion och årligt underhåll" för stationen - då beräknas kosta 16 miljoner dollar - var det första i sitt slag för MBTA. Den tillhörande utvecklingen av New Brighton Landing godkändes av Boston Redevelopment Authority den 13 september 2012, med byggstart senare samma år.
Någon tidtabell för stationsbygget lades från början inte upp. Den 9 november 2012 tillkännagav företaget planer på att öppna stationen 2014. Projektering och tillstånd skulle vara klara 2013, med bygget färdigt inom ett år. I mars 2013 ändrades namnen på stationen och utvecklingen till Boston Landing . Den föreslagna stationen godkändes av MassDOTs finansstyrelse den 14 maj 2013 och byråns styrelse den 22 maj. År 2013 hade det förväntade slutdatumet sjunkit till mitten av 2015, och i maj 2014 meddelade New Balance att stationen skulle inte öppet förrän under andra halvåret 2016. Företaget hänvisade till den oväntade komplexiteten i planeringen och byggandet för förseningen.
En banbrytande ceremoni för stationen på 20 miljoner dollar hölls den 12 maj 2015, fortfarande med en förväntad öppning hösten 2016. Bygget påbörjades i oktober 2015 med borttagandet av de tre gårdsspåren på stationsplatsen. Den inre delen av Framingham/Worcester Line stängdes under en helg i december 2015 för att tillåta byggandet av en tillfällig shoo-fly-bana, vilket gör att huvudbanan kan tas bort under byggnationen. Huvudspåren togs i bruk igen under en liknande helgavstängning i april 2017, vilket återställer dubbelspår genom Allston för första gången sedan 1950-talet.
Statliga lagstiftare som representerar samhällen längs Worcester Line har uttryckt oro över att Boston Landing och den planerade West Station skulle sakta ner resor för förortspendlare. Det föreslogs ursprungligen att begränsa trafiken till hållplatsen till två inkommande tåg i morgonrusningen och två utgående på eftermiddagen (plus en okänd mängd lågtrafik), men senare tidtabeller lade till ytterligare stopp.
I april 2017 meddelade MBTA att stationen skulle ligga i zon 1, vilket skulle ha gett förortspendlare billiga mellanzonspriser men ökat kostnaden för att nå centrum från Boston Landing. Efter kritik placerade byrån stationen i zon 1A. Stationen öppnade den 22 maj 2017.
externa länkar
- MBTA – Boston Landing
- Station sett från Everett Street , Arthur Street och I-90 på Google Maps Street View
- Boston Landing (tillhörande utveckling)