Bonn–Oberkassel tågfärja
Tågfärjan Bonn–Oberkassel var en tysk tågfärja som drevs av Rhenish Railway Company från 1870 för att förbinda dess högra och vänstra Rhen- järnvägar. Det var den sista av sex tågfärjor som började trafikera Rhen i Tyskland och den näst sista att stänga.
|
Bonn–Oberkassel tågfärja |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Byggande av järnvägen
Efter övertagandet av Bonn–Cologne Railway Company ( tyska : Bonn-Cölner Eisenbahn ) av Rhenish Railway Company ( Rheinische Eisenbahngesellschaft , RhE) den 1 januari 1857, byggde det den vänstra Rhen-järnvägen i delar till Bingerbrück . När den sista sträckan öppnades den 15 december 1859 kopplades den till Hessian Ludwig Railway till Sydtyskland. År 1864 byggde den Pfaffendorfer Rhenbron nedanför fästningen Ehrenbreitstein och bron över Lahn vid Oberlahnstein för att ansluta till Nassau Rhens järnväg ( Nassauische Rheinbahn ) av Nassau State Railway ( Nassauische Staatsbahn ) vid Niederlahn 4 juni, komplett 18 juni 63 skapa en andra järnväg bredvid Rhen från Rhenlandet till södra Tyskland, nu känd som den vänstra Rhen-linjen . Den preussiska regeringen uppmuntrade Rhenish Railway att förlänga järnvägen på högra stranden från Niederlahnstein till Oberkassel (mittemot Bonn och Troisdorf ). Företaget fick också en koncession att förbinda den nya linjen med den vänstra Rhen-järnvägen med Bonn med hjälp av en tågfärja .
Byggandet av tågfärjan
Bygget av tågfärjan började omedelbart. Järnvägen på högra stranden förlängdes norrut till Neuwied 1869 och den 27 oktober 1869 till Oberkassel och tågfärjekajen.
Tågfärjan liknade de två etablerade tågfärjorna av Rhenish Railway , mellan Spyck och Welle (nära Emmerich och Kleve ) och mellan Rheinhausen och Hochfeld (i Duisburg ), som gick i tjänst 1865 respektive 1866. Bonn–Oberkassel-färjorna korsade på liknande sätt floden med sina egna motorer, styrda av två trådkablar, även om de opererade i en vinkel av 45° mot floden mot Oberkassel. De tre sträckorna avslutades 1868, 1870 och 1873. Ramperna från flodstrandsstationerna till vattnet lutade 1:38. De tre färjepontonerna på varje sida var 70 meter långa och 9,5 m breda. Var och en kunde bära så många som tio godsvagnar, sju passagerarvagnar eller ett lok.
Tågfärjelinjen svängde till vänster efter Oberkassel station för att nå banken. På Bonn-sidan låg Bonns tågfärjestation nära banken och den tjänade fortfarande industrin där fram till andra världskriget . Linjen nådde huvudlinjen nära Kessenich och hade från 1870 ett eget spår in till Bonn Hauptbahnhof . En del av detta spår finns fortfarande, men det är inte längre lämpligt för verksamhet; det ligger bredvid järnvägen Bad Godesberg-Bonn nära Bereich Straßburger Weg och Kaiserstraße en kort bit före Hauptbahnhof.
Tåg färjetrafik
Under öppningsåret inkluderade tidtabellen, förutom godståg, sex dagliga passagerartåg från Niederlahnstein till Bonn. Överfarten tog cirka 20 minuter, inklusive framskjutningen till färjan, avkoppling, överfart, koppling och dragningen från färjan.
Trafiknivåer på färjan under utvalda år anges nedan:
1871: 45 280 vagnar och 132 lok
1873: 93 107 vagnar och 274 lok
1879: 47 841 vagnar och 39 lok
Slutet på tågfärjan
Tågfärjedriften upphörde tillfälligt i början av första världskriget och permanent från 1 januari 1919. Färjekajerna i Bonn revs samma år och linjen lyftes mellan floden Bonn och godsstationen. Ett varv byggdes på Oberkassel-banken, som använde det tidigare tågfärjespåret för att ansluta till huvudlinjen.
- Kemp, Klaus (september 1973). "Das Trajekt Bonn-Oberkassel". VdEF-Mitteilungen (på tyska).
- Rheinische Eisenbahn. Geschäftsberichte der Jahre 1861–1882 (på tyska). Köln.