Bolloré Bluecar
| Bolloré Bluecar | |
|---|---|
 Bolloré Bluecar i Paris
| |
| Översikt | |
| Tillverkare | Véhicule Electriques Pininfarina Bolloré |
| Produktion | 2011 – nutid |
| hopsättning |
|
| Designer | Pininfarina |
| Kaross och chassi | |
| Klass | Stadsbil ( A ) |
| Kroppsstil | 3-dörrars |
| Layout | FF layout |
| Drivlina | |
| Elektrisk motor | 50 kW (68 hk; 67 hk) elektrisk |
| Överföring | Ingen |
| Batteri | 30 kWh litiumpolymer (LMP) batteri |
| Elektrisk räckvidd |
|
| Mått | |
| Hjulbas | 2 500 mm (98,4 tum) |
| Längd | 3 300 mm (129,9 tum) |
| Bredd | 1 720 mm (67,7 tum) |
| Höjd | 1 610 mm (63,4 tum) |
| Tjänstevikt | 1 070 kg (2 359 lb) |
Bolloré Bluecar är en liten fyrsitsig, tredörrars elbil levererad av Bolloré , designad av Pininfarina och tillverkad av Cecomp i Bairo , Italien, under ett joint venture som ägs av Bolloré och Pininfarina som heter Véhicule Électriques Pininfarina Bolloré (VEPB). Bilen har ett 30 kWh litiummetallpolymer (LMP) batteri , kopplat till en superkondensator , som ger en elektrisk räckvidd på 250 km (160 mi) i stadsbruk och en maxhastighet på 120 km/h (75 mph).
Ursprungligen visades som Pininfarina B0 konceptbil 2008, produktionsversionen lanserades 2011 med den första 250 produktionsversionen Bluecars utplacerade som en del av Autolibs bildelningsprogram i Paris den 5 december 2011. I oktober 2012 blev Bluecar först tillgänglig för privatkunder genom leasing, och försäljningen började i februari 2013 till ett pris av 19 000 € plus en månadsavgift på 80 € för batterierna. I september 2016 hade totalt 5 689 enheter registrerats i Frankrike, varav de flesta är i drift för Autolib'-programmet. Bolloré Bluecar var den mest sålda elbilen med motorvägskapacitet i det landet 2012. [ behöver uppdateras ]
2014 ingick Bolloré ett 70/30 joint venture med Renault för att tillverka en tresitsversion av Bluecar från andra halvan av 2015.
Historia
Bolloré Bluecar koncept
Bolloré - gruppen, genom sitt dotterbolag BatScap, presenterade Bluecar EV, en vägfärdig prototyp, på bilmässan i Genève 2005 . Företaget hade för avsikt att visa upp potentialen i företagets litiumjonbatteriteknologi. Konceptbilen BlueCar använde en 30 kW elmotor som drevs av ett 28 kWh litiumjonbatteri placerat i mitten av bilen under sätena och framför bakaxeln.
Pininfarina B0 koncept
Pininfarina B0 (B Zero) är en konceptelbil designad av Pininfarina i samarbete med Bolloré , som introducerades på bilsalongen i Paris 2008 .
Bilen innehåller ett litiummetallpolymerbatteri matchat med en superkondensator som utvecklats av Bollorés dotterbolag Batscap i det ursprungliga konceptet Bluecar från 2005. Energilagringskomponenten möjliggör inte bara hög regenerativ broms- och accelerationsförmåga utan förlänger också batteriets livslängd. En räckvidd på 250 km och en topphastighet på 130 km/h har aviserats för fordonet, samt en accelerationstid på 0–60 km/h på 6,3 sekunder.
Produktionsversion
Efter 2005 års version av Bluecar utvecklades det nya Bluecar-projektet av Pininfarina Design-avdelningen, ledd av den flamländska designern Lowie Vermeersch , som tidigare hade koordinerat andra projekt som Pininfarina Sintesi och Ferrari California . Bilen tillägnades minnet av Andrea Pininfarina , som dog två månader före avtäckningen och som var en stark övertygelse om projektet.
De huvudsakliga skillnaderna mellan produktionsbilen Bluecar och konceptbilen B0 ligger i detaljdesignen. Produktionsversionen lanseras som en tredörrars jämfört med B0:s femdörrarsdesign. Solcellstaket utelämnades och de främre och bakre ljusen och den inre instrumentbrädan är förenklade.
- Försäljning
Totalt 399 Bluecars registrerades i Frankrike 2011, 1 543 under 2012. Bolloré Bluecar var den mest sålda elbilen med motorvägskapacitet på den franska marknaden 2012, och representerade 27 % av de elbilar som registrerades i landet under det året. Den sammanlagda försäljningen i Frankrike uppgick till 5 689 enheter i slutet av september 2016, med över 2 000 enheter utplacerade i Autolibs bildelningsprogram.
Specifikationer
Bluecar är en tredörrars halvkombi elbil med fyra säten. Både detaljhandeln och Autolib' versioner delar samma drivlinaspecifikation. Elbilen har ett 30 kWh litiummetallpolymerbatteri placerat under passagerarsätena, kopplat till en superkondensator , som ger en elektrisk räckvidd på 250 km (160 mi) i staden och 150 km (93 mi) på motorvägen som högst effekt på 50 kW. Maxhastigheten är 130 km/h (81 mph) och batteriet väger 300 kg (660 lb). Batterierna tillverkas i Bolloréägda anläggningar på två platser, en i Bretagne , Frankrike och den andra i Montreal, Quebec , Kanada.
Bolloré är unik när det gäller att integrera solid state-batterier i produktionsfordon. LMP-batterierna består av ett laminat av fyra ultratunna material: (1) metallisk litiumfolieanod som fungerar som både en litiumkälla och en strömavtagare; (2) fast polymerelektrolyt skapad genom att lösa ett litiumsalt i en solvaterande sampolymer ( polyoxietylen ) ; (3) katod sammansatt av vanadinoxid , kol och polymer för att bilda en plastkomposit ; och (4) strömavtagare av aluminiumfolie .
Marknader och försäljning
Program för bildelning
De första Bluecar-elbilarna levererades för Autolibs bildelningsprogram . Bolloré vann kontraktet att installera dessa elbilar tillsammans med 1 120 stationer med parkerings- och laddstationer . Totalt 66 Bluecars utplacerades för den två månader långa provperioden som började i oktober 2011, och servicen började den 5 december 2011, med 250 Bluecars tillgängliga för allmänheten, och ökade till 1 000 bilar i början av mars 2012, och cirka 2 000 enheter senast i september 2013.
I början av 2013 i Frankrike tillkännagav Bolloré Group planer på att lansera en liknande bildelningstjänst i Lyon och Bordeaux , men under ett annat varumärke (Bluely i Lyon och Bluecub i Bordeaux) utan kostnad för städerna. Bollorés förslag är att finansiera hela infrastrukturen, installera och tillhandahålla fordonen samt täcka kostnaderna för underhåll och reparationer. Efter att dessa två system har implementerats planerar företaget att lansera liknande system utomlands med början i en stad i Asien. Bluely började trafikera i oktober 2013 med en initial flotta på 130 fordon och 51 parkerings- och laddstationer. BlueCub började fungera i januari 2014 med en initial flotta på 90 fordon, 40 parkeringsstationer och 180 laddstationer.
I maj 2014 i USA visades Bluecars upp för allmänheten i Indianapolis för ett offentligt bildelningsprogram kallat BlueIndy. Bildelningstjänsten öppnades för allmänheten i september 2015. BlueIndy började med 25 laddstationer och 50 helelektriska Bluecars runt om i staden vid lanseringen. Bluecars som drivs av BlueIndy-tjänsten anpassades för att möta amerikanska regler från den franska versionen. Dessutom har modellerna som används i USA luftkonditionering och fler krockkuddar, även storleken är något större och har mer vikt. De amerikanska modellerna har en räckvidd på cirka 195 km (120 miles) och en topphastighet på 115 km/h (70 mph). Över 500 medlemmar registrerade sig för årsprenumerationer under den första månaden av verksamheten. I slutet av juni 2016 var det 230 Bluecars i drift med 74 hämtnings-/lämningsplatser, var och en med fem laddstationer. Medlemskapet uppgick till 2 100 registrerade medlemmar och översteg aldrig 3 000, trots 7 miljoner dollar i subventioner från Indianapolis och från Indianapolis Power & Light.
Under 2017 startade Bluecity , BlueLA och BlueSG verksamhet i London , Los Angeles respektive Singapore . Tjänsten i Los Angeles startade som ett program riktat till låginkomsttagare och nådde relativ framgång i sitt pilotprogram. 2019 säkrade BlueLA 3 miljoner USD för att utöka sina tjänster inom staden. I Singapore, enligt ett avtal med Singapores Land Transport Authority (LTA) och Economic Development Board , var syftet med att införa elbilsprogrammet att minska bilpopulationen och även koldioxidutsläppen i stadsstaten. Inom de första 3 veckorna av verksamheten har över 3000 medlemmar registrerat sig för BlueSG, med 5000 uthyrningar slutförda.
Autolib', BlueIndy och BlueCity upphörde med sin verksamhet under 2018, 2019 respektive 2020, med hänvisning till misslyckande med att uppnå skalbarhet i de respektive städerna som de verkade i. I februari 2021 meddelade Goldbell Group, ett Singaporeanskt företag att det hade förvärvat BlueSG från Bolloré och förvärvet slutfördes i oktober samma år, efter att ha varit i diskussioner sedan juni 2020. Enligt Singapores redovisnings- och företagsregulatoriska myndighet har BlueSG haft ett underskott sedan lanseringen, och företaget gjorde en förlust på 9,3 miljoner S$ 2019. Medan i juli 2021 såldes BlueSGs nätverk av 1 500 laddstationer till TotalEnergies , som skulle fortsätta att driva och underhålla laddstationerna.
Retailversion
Uthyrning till privatkunder och företagskunder började i oktober 2012 och är begränsad till Île-de-France- området. Bluecar är tillgänglig till en pris av 500 € ( 648 USD ) per månad, med ett minimikontrakt på 3 månader och högst 20 månader. I priset ingår försäkring, laddning på Autolib'- stationerna och parkering. Detaljhandelsversionen delar samma design och specifikation men har flera skillnader med fordonen som används för Autolib, särskilt dess blå exteriörfärg, till skillnad från Autolib-versionens silver omålade aluminiumexteriör.
I februari 2013 tillkännagav Bolloré att de avbröt leasingprogrammet och började sälja Bluecar med start till ett pris av 19 000 € (24 850 USD ) före mervärdesskatt och 7 000 € statlig bonus plus en månadsavgift på 80 € ( 105 USD ) för batterierna. Bolloré erbjuder också ett valfritt paket för installation av en vägg-box hemladdstation för €995 ( US$1 300), och för en valfri månadsavgift på €15 ( US$20 ) kan ägare få tillgång till Autolibs laddningsnätverk stationer runt Paris.
.jpg)
Atos MyCar
Atos och Bolloré Group lanserade MyCars pilotprogram för bildelning i december 2012. Tjänsten är tillägnad Atos anställda för deras behov av affärsresor vid företagets huvudkontor i Bezons , Frankrike. Atos anställda kan boka en bil på Atos intranät, hämta den och köra iväg. Förutom att främja ett mer hållbart sätt att resa i affärer, förväntar sig Atos också att MyCar-tjänsten kommer att minska tiden som ägnas åt bokning av resor och taxi, samt behovet av kostnadsersättningar för tillryggalagda affärskilometer, taxibilar och parkering.
En flotta på tio Atos-märkta Bolloré Bluecars installerades initialt, och solcellspaneler som täcker 60m 2 ger en effekt på 12 kW för att ladda fordonen på Bezons-anläggningen. Dessutom kan användare under sina resor också få tillgång till de 3 500 Autolib' laddstationer som finns i Paris och dess omgivningar. Bildelningstjänsten är en del av Atos initiativ "Zero carbon" som syftar till att minska Atos koldioxidavtryck med 50 % till 2015.
Brandincidenter
Den 14 oktober 2013 brann en Bluecar ner medan den parkerade och laddade vid en bildelningskiosk från Autolib i Paris och elden spred sig sedan till en andra Bluecar. En polisutredning utreder orsaken till branden. Enligt Bolloré registrerade det telemetriska övervakningssystemet i realtid inte ett termiskt skenproblem med batteriet i bilen där branden startade. Företaget hänför brandens uppkomst till en yttre orsak, troligen skadegörelse. Bolloré rapporterade att totalt 25 Bluecars i tjänst för Autolib' har brunnit under de senaste två åren, de flesta av dem certifierade som tillskrivna vandaler.
Se även
- För närvarande tillgängliga elbilar
- Statliga incitament för plug-in elfordon
- Lista över moderna produktions plug-in elfordon
- Lista över produktionsbatterier för elfordon