Bexbach station

Bexbach
Genomgående station
Bexbach station från gatan
Allmän information
Plats	Bahnhofstr. 39, Bexbach , Saarland, Tyskland
Koordinater
Rader)	Homburg–Neunkirchen (km 7,5) ( KBS 683 )
Plattformar	3
Annan information
Stationskod	609
DS100-kod	SBX
IBNR	8000941
Kategori	6
Priszon	SaarVV: 511
Hemsida	www.bahnhof.de
Historia
Öppnad	1849

Bexbach station är en station i den tyska delstaten Saarland . Den öppnades 1849 och är den äldsta bevarade stationsbyggnaden i delstaten, även om den har byggts ut 1872 och 1896. När den byggdes Bexbach i Rhen-cirkeln ( Rheinkreis ) i kungariket Bayern . Den togs i drift tillsammans med Homburg Hauptbahnhof och Palatine Ludwig Railway ( Pfälzische Ludwigsbahn ) . Homburg station, som förstördes under andra världskriget, fick en ny entrébyggnad i början av 1950-talet, men Bexbach station bevarades. När den byggdes var den en gränsstation mellan Bayern och Preussen och även ändstationen för den historiska Palatine Ludwig Railway. Idag är det en genomgående station på Homburg–Neunkirchen-järnvägen . Byggnaden och dess omgivningar har fått ett kulturarvsskydd.

Historia

Stationsgodsbod

Markköp för järnvägslinjen och Bexbach-stationen påbörjades 1845. En enkelspårig linje färdigställdes till Bexbach sommaren 1848 och ett år senare förlängdes den till gränsen vid Wellesweiler. Ett år senare kopplades linjen till Heinitz-kullen på preussiskt territorium. Det viktigaste skälet till byggandet av hela linjen var transporten av kol från gruvorna som ligger på bayerskt territorium i Bexbach, St. Ingbert och (senare) även Frankenholz.

Under många år transporterades kol från gruvorna till Bexbach-stationen i hästkärror och senare från Frankenholz med linbana . Med stängningen av groparna i Bexbach och Frankenholz 1959 minskade godstrafiken vid stationen i Bexbach drastiskt. Idag finns två genomgående spår, tre växlingsbanor och ett sidospår med totalt 13 punkter. Godsboden byggdes 1872/73.

Dessutom var Bexbachs station av stor strategisk betydelse eftersom det var området för det fransk-preussiska kriget 1870-71. I norra änden av stationen byggdes 1870 en 500 meter lång lastramp, som kunde lossa mer än 50 trupptåg om dagen under första världskriget . En lika lång lastkaj byggdes i Limbach bei Homburg (Saar) på Rohrbach–Homburg (Saar)-järnvägen och i Blieskastel -Lautzkirchen på Landau-Rohrbach-järnvägen . Banan elektrifierades 1966.

Under andra världskriget startade arbetet 1939 med att bygga en strategisk järnväg från Waldmohr-Jägersburg station på Glan Valley Railway ( Glantalbahn ) till Bexbach, förbi Homburg. Detta arbete övergavs i maj 1940.

Entrébyggnad

Ursprungligen byggdes entrébyggnaden i två våningar som en enkel rektangulär byggnad i Rundbogenstil ("rundbågsstil") som liknar Kaiserslauterns (1848) och Frankenthal (1853). Grundplanens ursprungliga planer finns inte längre, men nyare planer tyder på att en central korridor från "husperrongen" måste ha funnits från stationsförgårdens etableringar. Det fanns biljettkontor och andra kontor på höger (östra) sida. På vänster sida ledde en smal korridor till bagagehanteringen och väntrummen. Den största av de två var för 1:a och 2:a klasserna och inkluderade en restaurang. I slutet av korridoren fanns väntrummet för 3:an och 4:an, där även en restaurang ingick. Det sistnämnda rummet var en separat tillbyggnad och var tillgänglig genom två dörrar från gatusidan och perrongen. Senare i byggnadens historia togs alla väntrum bort och ersattes av en stor hall. Husperrongens gjutjärnstak byggdes runt sekelskiftet, men togs bort senast i början av 1980-talet under en av de många ombyggnaderna av stationen.

Ytterligare renoveringar ägde rum i början av 1960-talet och 1977 och byggnadens karaktär har till stor del förstörts, i likhet med andra Saarlands stationsbyggnader som i Luisenthal, Bous, Rohrbach , Lebach och många andra. I dag är stationshuset inte längre tillgängligt för kollektivtrafiken.

Nuvarande läge

Det finns endast minimala servicefaciliteter på stationen och stationen är inte anpassad för tillgänglighet . Under andra halvåret 2011 var plattformen utrustad med en dynamisk plattformsdisplay.