Bepansrade stridsfordon från den irländska armén

Extern bild
Extern bild
	Panhard AML 60 med M242 Bushmaster autokanonbild från försvarsmaktens arkiv

Extern bild
Extern bild
	Universal (Bren) bärarbilder från försvarsmaktens arkiv

Under hela sin historia har den irländska armén använt ett antal bepansrade stridsfordon .

Irländska Rolls-Royce Armored Car Co. Cork 1941

Restaurerad Rolls-Royce pansarvagn 2013

Rolls-Royce pansarbil

Två av tretton Rolls-Royce pansarbilar som användes under inbördeskriget: The Fighting 2nd (ARR3) och The Big Fella (ARR8)

Under det irländska inbördeskriget tretton Rolls-Royce pansarbilar beväpnade med Vickers .303 maskingevär . överlämnades till den irländska nationella armén av den brittiska regeringen. Alla var i tjänst med de irländska försvarsstyrkorna till efter 1945, då de efter slutet av nödsituationen fasades ut när den fredstida armén krympte. Tolv skrotades i mitten av 1950-talet och en behölls. Försvarsstyrkorna har bevarat en Rolls-Royce pansarbil som heter ' Sliabh na mBan ', eftersom det antogs vara den faktiska Rolls-Royce som följde med Michael Collins konvoj när han dödades.

Ojämförlig pansarbil

Enastående pansarbil i County Cork under inbördeskriget

Den irländska medborgararmén mottog sju Peerless pansarbilar under det irländska inbördeskriget och dessa användes av de irländska försvarsstyrkorna fram till 1932. De Peerless pansarvagnarna var utrustade med två torn vardera beväpnade med en Hotchkiss maskingevär . 1935 monterades 4 irländska Peerless pansarskrov på modifierade Leyland Terrier 6x4 chassi. Ett år senare ersattes deras dubbla torn av ett enda Landsverk L60-tanktorn . Detta nya fordon var känt som Leyland Armored Car och förblev i irländsk tjänst fram till början av 1980-talet. De fjorton gamla irländska Peerless-tornen och dess Hotchkiss-kulsprutor monterades på irländskt byggda fordon 1940 som kallas Ford Mk V pansarbil . En enda replik har bevarats som en del av Curragh Cavalry Collection

Lancia pansarvagn

Lancia pansarvagnar byggdes av Great Southern and Western Railway -verkstäderna, Dublin, 1921 för Royal Irish Constabulary . 111 Lancias mottogs av den irländska nationella armén och alla kasserades 1937. Så många som femtio Lancias försågs med järnvägshjul och användes av Railway Protection, Repair and Maintenance Corps för järnvägspatruller.

Vickers Mk. D Tank

The Vickers Mk. D var en engångsdesign byggd för Irish Free State och levererades 1929. Den utvecklades från Vickers Medium Mark II-tanken men hade en kraftfullare, vattenkyld, bakmonterad, 6-cylindrig Sunbeam Amazon bensinmotor, utvecklade 170 bhp vid 2100 rpm och en 6 pdr pistol monterades. Så många som fyra Vickers .303 maskingevär kunde monteras. När stridsvagnen skrotades 1940 togs 6-pundspistolen bort och användes som pansarvärnsvapen.

Landsverk L60 Light Tank

Den första irländska Landsverk L60 lätta tanken levererades 1935 och anslöt sig till Irlands enda andra tank Vickers Mk. D i 2:a pansarskvadronen. Den andra Landsverk L60 kom 1936. De var båda beväpnade med en Madsen 20 mm kanon och en Madsen .303 Machine Guns . I januari 1933 undersökte armén alternativen för ett nytt pansarstridsfordon som kan motverka en stridsvagnsattack, under det antagna scenariot med ett återupptaget krig med Storbritannien. Styrelsen tittade på tre nya lätta tankar, med tanke på två modeller byggda av Vickers, innan de beslutade sig för L-60 byggd av AB Landsverk . L-60 var betydligt dyrare än de två Vickers-modellerna men armén insisterade på att endast L-60 uppfyllde arméns krav; så mycket att det var "praktiskt taget identiskt med tanken" som styrelsen förutsåg. Armén hoppades kunna börja inhemsk tillverkning av den valda stridsvagnen i tron att "nationell ekonomisk politik och försvarspolitik kräver att stridsvagnar ska tillverkas i Irland". För detta ändamål ville armén ha komponenter och monteringsanvisningar för ytterligare två fordon vid sidan av det första levererade exemplet för att utveckla praktisk erfarenhet av tillverkning av stridsvagnar inför fullskalig produktion. Finansdepartementet ansåg att arméns kostnadsberäkningar inte hade någon sund grund och ansåg att det inte fanns någon framtid för något irländskt företag i tillverkningen eller ens i monteringen av stridsvagnar på Irland. Finansminister Seán MacEntee avvisade idén om import av delar och godkände endast medel för en andra L-60-tank. Men försvarsminister Frank Aiken envisades med att försöka övertyga MacEntee under hela februari och mars 1934 om planens lönsamhet och försäkrade honom att den skulle vara överkomlig och "bana väg för en möjlig utveckling av en mekanisk industri i denna linje". McEntees tillförordnade biträdande sekreterare Walter Doolin påpekade att inte en enda irländsk ingenjörsfirma hade uttryckt något intresse för att montera stridsvagnarna och i april medgav armén, med endast en ytterligare komplett stridsvagn som köptes från AB Landsverk. Detta köp försenades när den andra tanken förstördes i en oavsiktlig brand under tester i Sverige och det gick ett antal år innan den kostnadsfria ersättningen anlände till Irland. Landsverken var fortfarande i bruk fram till slutet av 1960-talet. En L60 är bevarad i körklart skick av armén och den andra finns i National Museum of Ireland, Collins Barracks, Dublin .

Leyland pansarvagn

Leyland Armored Car var baserad på ett 6x4 Leyland Terrier lastbilschassi. Det första chassit köptes från Ashenhurst i Dublin 1934 och ett pansarskrov från en föråldrad Peerless pansarbil modifierades och monterades. Det nya fordonet testades och det rekommenderades att de dubbla Peerless-tornen ersattes med ett enda torn. 1935 köptes ytterligare 3 Leyland Terrier-chassier och Landsverk L60 tanktornet valdes 1936 för att ersätta de dubbla Peerless-tornen, men det var inte förrän 1940 som alla fyra Leyland pansarbilar var färdiga. Beväpningen av Leylands var en Madsen 20 mm kanon och en Madsen .303 maskingevär . Leylands trädde i tjänst med 1:a pansarskvadronen vid sidan av Landsverk L180 och irländskbyggda Dodge pansarvagnar. År 1958 modifierades Leylands främre skrov och återmonterades med Ford V-8:or och .30 Browning- kulsprutor ersatte Madsens plus en annan Browning monterades i skrovet bredvid föraren.

En av Leyland's skrotades på 1960-talet. 1972 utrustade den första pansarskvadronen igen med Panhard AML pansarbilar och de tre överlevande Leylands anslöt sig till reserv FCA 5th Motor Squadron tills de också återutrustade med Panhard AML i början av 1980-talet.

Landsverk L180 Pansarvagn

Historiska irländska armépansarfordon, inklusive Landsverk L180 (registrering ZC5839) från Irish Army Museum vid Curragh

Irland beställde sina första 2 Landsverk L180 1937 och levererades året därpå. Ytterligare 6 beställdes sedan och de levererades 1939. Ytterligare 5 beställdes men kunde inte levereras på grund av världskrigets utbrott. Dessa 5 användes istället av den svenska armén under beteckningen Pbil m/41 . Irländska Landsverk L180 var beväpnade med en Madsen 20 mm kanon och 2 Madsen .303 maskingevär. Madsen kulsprutor ersattes med .30 Browning kulsprutor på 1950-talet och 20 mm kanonen ersattes på 1970-talet med Hispano-Suiza 20 mm kanoner från tidigare Irish Air Corps De Havilland Vampire jetplan . På 1950-talet ersattes Landsverksmotorerna med 5 195 cc Ford V8 typ 317 bensin som utvecklade 155 hk vid 3 200 rpm. Alla irländska Landsverk tillhörde 1st Armored Squadron och användes tillsammans med de irländskt byggda Leyland och Dodge Armored Cars tills de återutrustades med Panhard AML pansarvagnar 1972. Landsverken överfördes sedan till FCAs reservenheter, varav fem gick till 11th Motor Squadron , tills de pensionerades på 1980-talet.

GSR Morris Mk IV pansarvagn

1940 beslutade en försvarsmaktskommitté att bygga 8 improviserade pansarvagnar på lastbilschassier för skydd av flygplatser. Armén köpte åtta begagnade Morris kommersiella lastbilar och en levererades till Great Southern Railways (GSR) verkstäder för att de skulle bygga och montera en pansarkropp. Pansarvagnen GSR Morris Mk IV hade inget torn istället fick maskingevärsbesättningen skjuta genom kryphål. Efter byggandet av den första Morris pansarvagnen beslutades att ändra rollen för de planerade nya fordonen från flygplatsförsvar till samma roll som en vanlig pansarvagn. För denna roll behövdes ett bättre chassi och motor än Morris kommersiella lastbilar, så de sju återstående improviserade pansarbilarna byggdes på Ford-chassier och var kända som GSR Ford Mk IV, de överfördes till arméns Supply and Transport Corps. Morris Mk IV kasserades 1946.

GSR Ford Mk IV pansarvagn

Thompson Ford Mk 6 pansarbil (ZD 1844) i UN ONUC (Kongo) livfärg under Easter Rising jubileumsparad, Dublin 2016

De sju pansarvagnarna av GSR Ford Mk IV byggdes också av Great Southern Railways (GSR) och liknade Morris Mk IV men ett torn med Hotchkiss maskingevär som också byggdes av GSR monterades. Alla Ford Mk IV byggdes och levererades 1940. Armén sålde alla 7 Ford Mk IV 1954.

Ford Mk V pansarvagn

År 1940 byggde Thompson & Son of Carlow 14 Ford Mk V pansarbilar . Ford Mk V var billigare och hade bättre prestanda än GSR Ford Mk IV pansarbilar. De gamla Peerless pansarvagnstornen och deras Hotchkiss maskingevär monterades. Alla Ford Mk Vs såldes 1954.

Ford Mk VI pansarvagn

Övergiven Ford Mk. VI

1941 byggde Thompson & Son of Carlow ytterligare 28 Ford-pansarbilar. 21 av pansarvagnarna byggdes på nya chassier och de övriga sju byggdes på Ford-lastbilar som hade tagits ur drift. Dessa 28 pansarbilar liknade Ford Mk V men hade ett Thompsons-byggt torn och det nya fordonet fick namnet Ford Mk VI pansarbil . Tornet var beväpnat med en Vickers .303 maskingevär .

Den första större utomeuropeiska utplaceringen av irländska trupper var till Kongo 1960, som en del av FN -styrkan ONUC . 1961 flögs en pansarvagnsgrupp med åtta Ford Mk VI pansarbilar till Kongo. Ytterligare tre Ford Mk VI skickades ut senare samma år till Kongo, varav två fick sina torn borttagna och en tappmonterad Bren lätt maskingevär monterad i dess ställe. Brens på de två Ford Mk VI ersattes i Kongo med Browning .30 maskingevär . 1962 försåg FN irländarna med tolv nya Ferret-pansarbilar för att ersätta Ford Mk VI. 1964 överlämnades sex av Ford Mk VI till den kongolesiska armén.

De 17 Ford Mk VI i Irland pensionerades i början av 1970-talet.

Bren bärare

26 Universal Carriers Mk I köptes 1940. 100 Universal Carriers Mk II levererades 1943 och ytterligare 100 Mk II 1945. Fordonen kallades "Bren Carriers" av irländska trupper. De första 26 Bren Carriers grupperades tillsammans för att bilda Carrier Squadron av kavallerikåren . Bärarskvadronen upplöstes 1943 och dess bärare fördelades bland arméns infanteribataljoner. Alla 200 av Bren Carriers Mk II användes av infanteribataljonerna främst för att transportera dess 3-tums och Brandt 81 mm mortlar, ammunition och besättning. Mer sistnämnd 2 Mk IIs utrustades med eldkastare för användning av Corps of Engineers . Ett antal användes i slutet av 1940-talet för att dra 6 pdr pansarvärnskanoner och 4 användes av kavalleriskolan. Bren Carriers drogs tillbaka från tjänsten i början av 1960-talet. Med 113 000 Universal Carriers som byggs över hela världen var det det mest talrika bepansrade stridsfordonet i historien och med 226 i irländsk tjänst är det det mest talrika pansarfordonet som någonsin använts av den irländska armén.

Dodge Mark VII och Mark VIII pansarbilar

Den första Dodge pansarvagnen byggdes 1942, fyra till färdigställdes 1943 och förblev i tjänst till 1962. Dessa pansarbilar byggdes på ett förkortat lastbilschassi av typen Dodge TF-37. Alla fem lastbilarna drogs tillbaka från arméns försörjnings- och transportkår. Två av pansarbilarna var vardera beväpnade med en Madsen 20 mm kanon som tidigare användes på Irish Marine Service Motor Torpedo Boats och en Madsen .303 Machine Gun . De övriga tre pansarvagnarna var beväpnade med varsin Vickers .5 Machine Gun och Vickers .303 Machine Gun . Madsen beväpnade Dodges kallades Mark VII Pansarvagn och Vickers beväpnade Dodges Mark VIII Pansarvagn . Dodges användes tillsammans med Landsverk L180 och irländare byggde Leyland pansarvagnar i 1st Armored Squadron tills de alla kasserades 1962.

Beaverette pansarbil

Armén skaffade flera Beaverette pansarbilar vid tiden för The Emergency (Andra världskriget). På 1950-talet gjorde armén om flera Beaverettes till öppna scoutbilar – med en sådan ombyggnad bevarad på Curragh Camp i County Kildare.

Churchill Tank

Den irländska armén tog emot tre Churchill Mk VI- stridsvagnar 1948 och en fjärde 1949. De hyrdes av British War Office fram till 1954, då de köptes direkt. Detta köp skedde trots att förråds- och transportkårens verkstäder, som underhållit dem, hade rapporterat att reservdelar nästan hade tagit slut. Experiment genomfördes som involverade att ersätta den befintliga Bedford-motorn med en Rolls-Royce Merlin- motor som bärgades från ett Irish Air Corps Seafire -flygplan. Experimentet var en framgång men upprepades inte även om orsakerna till varför inte finns registrerade. År 1967 var endast en Churchill tjänstbar, och 1969 var alla pensionerade. Churchill Mk VI var beväpnad med en Ordnance QF 75 mm pistol och 2 Besa 7,92 mm maskingevär .

Comet Tank

Fyra fd British Army Comet-stridsvagnar levererades till den irländska armén 1959 och ytterligare fyra 1960. Cometen var beväpnad med en 77 mm HV-pistol och 2 Besa 7,92 mm maskingevär. Allvarliga budgetnedskärningar skulle allvarligt skada kometernas livslängd, eftersom det inte köptes tillräckligt med reservdelar. Kometen tilltalade den irländska armén eftersom den var billig att köpa och köra, hade lågt marktryck och bra pansarvärnskapacitet. Så här i efterhand var det ett utmärkt köp och skulle ha stått armén till godo om viktiga reservdelar hade levererats från början. tändrör innebar dock tillbakadragandet av HE-ammunitionen, vilket begränsade tankens roll till ett pansarvärnsfordon.

Med lager av 77 mm ammunition, särskilt High Explosive (som visade sig vara felaktiga och drogs tillbaka helt), minskade 1969, började armén ett experiment för att förlänga livslängden på fordonet. Ett brandskadat fordon utan torn, "Headless Coachman", hade använts som bogserbåt. Denna fick sedan ett öppet fäste bestående av en längd stålbalk svetsad till tornringen med ett 90 mm Bofors Pv-1110 rekylfritt gevär . Metallplattor svetsades också på baksidan av tornringen för att förhindra att backsprängning kommer in i stridsavdelningen. Förutom att korsa på den befintliga tornringen, kan det rekylfria geväret också riktas med det ursprungliga pistolfästet som tillåter finare justering. Prototypen testades framgångsrikt vid Glen of Imaal den 27 januari 1969. De positiva resultaten från dessa tester ledde till att prototypen utvecklades grönt, inklusive ammunitionsställ och en sluttande stålsköld som skyddade den exponerade besättningen. Armén övervägde också att montera ett andra 90 mm rekylfritt gevär för att möjliggöra snabb uppföljningseld. Att förvandla en annan Comet-tank till en självgående mortelbärare med två 81 mm mortlar eller en 120 mm diskuterades också. Brist på medel ledde till att projektet ställdes in.

Det sista 77 mm kometskottet inträffade 1973, och stridsvagnarna drogs tillbaka kort därefter. En är bevarad i Curragh Camp i löpande skick, och två till är på statisk display, också i Curragh, och en i Athlone baracker.

1975 föreslog en irländsk arméofficer som skrev i An Cosantóir att, i likhet med den israeliska Super Sherman , kunde Comet-tankarna (då i lager) ha en ny motor installerad och skjutas upp med den brittiska 105 mm-pistolen . Förslagen genomfördes inte.

M113 Pansarvagn

Sex pansarvagnar av typen M113 lånades ut till irländska trupper i Kongo som fungerade som en del av FN-styrkan ONUC . M113:orna var USA:s arméfordon som donerades till FN för uppdraget i Kongos fredsbevarande styrka. Efter tillbakadragandet av indiska armésoldater på grund av det kinesisk-indiska kriget tog irländare från pansarbilsgruppen över ansvaret för deras position i Jadotville och tog över kontrollen över sex M113 och flera svenska APC. M113 APC var en betydande förbättring jämfört med Fords pansarbilar och svenska APC som användes av de irländska styrkorna fram till dess; lätt att hantera, spårad, amfibie och beväpnad med en pintle-mount M2 Browning .5 maskingevär. Fordonen drogs tidigt tillbaka från pansarbilsgruppen i Kongo och återvände till den amerikanska arméns lager.

Tgb m/42 KP Pansarvagn

Ett litet antal svenska Tgb m/42 KP APC lånades ut från FN-lager under operationer i Kongo och återlämnades i början av 1963. En är bevarad i körskick i Curragh-lägret efter att ha erhållits i början av 2000-talet. ^{[ citat behövs ]}

Iller pansarbil

Tolv illerpansarbilar lånades ut till irländska trupper i Kongo 1962, vilket utrustade den nyligen sammansatta 2:a pansarbilsskvadronen för oberoende spaningsuppdrag. De tolv illrarna skeppades sjövägen från England och nådde enheten i november 1962. Illrarna överfördes till den ersättare 3:e pansarbilsskvadronen som i juni stod inför en revolt från Kongos civila polis, och i september sattes i röd beredskap under en generalstrejk. Efter ett år av träning och patrullering återfördes illrarna till FN:s butiker.

Panhard AML pansarvagn

Irländska Panhard AML 20 i parad 2006

1964 levererades de första 2 Panhard AML 60-7 CS pansarvagnarna till Irland. Dessa 2 Panhards skeppades sedan till den irländska bataljonen som var en del av FN-styrkan UNFICYP på Cypern . Ytterligare sex Panhard AML 60-7 CS pansarvagnar skeppades direkt från Frankrike till de irländska trupperna på Cypern. Senare samma år levererades ytterligare åtta Panhard AML 60-7 CS pansarvagnar. Armén beställde 1970 20 AML 90 och 16 Panhard AML 60-7 HB pansarvagnar, som alla levererades 1975.

AML 60-7 CS-varianten var beväpnad med en DTAT Cloche Special (CS) 60 mm mortel och dubbla AA-52 7,62 mm maskingevär . AML 60-7 HB var beväpnad med en Hotchkiss-Brandt (HB) 60 mm mortel och dubbla FN MAG 7,62 mm maskingevär . AML 90 var utrustad med ett H-90-torn beväpnat med en D 921 F1 90 mm pistol och koaxiell FN MAG 7,62 mm maskingevär. I slutet av 1970-talet kunde granatkastarna monterade på alla 16 AML 60-7 CS pansarvagnar inte avfyras på grund av ett fel, och som ett resultat blev dess dubbla 7,62 mm maskingevär dess huvudsakliga beväpning. 1986 hade ett enda fordon installerat ett Creusot-Loire T25-torn beväpnat med en M242 Bushmaster 25 mm (25×137 mm) autokanon och testades i Glen of Imaal . Ytterligare ett fordon modifierades med samma torn som FV107 Scimitar som monterade en 30 mm RARDEN -autokanon. 1989 ersattes de 16 AML 60-7 CS pansarbilarnas dubbla 7,62 mm maskingevär med en enda M2 Browning .5 maskingevär vardera . 1999 beväpnades de 16 AML 60-7 CS pansarvagnstornen med en G12 20 mm kanon och en koaxiell FN MAG 7,62 mm maskingevär. Det var känt som AML 20

AML 60s användes på fredsbevarande uppdrag på Cypern, AML 90s i Libanon och både AML 20s och AML 90s i Liberia. AML 90-tal var också utplacerade i en intern säkerhetsroll efter kidnappningen av snabbköpschefen Don Tidey av den provisoriska IRA 1983. Den återstående AML-flottan togs ur tjänst 2013 och såldes till en fransk köpare 2015.

Landsverk Unimog Scoutbil

Landsverk Unimog Scout Car var baserad på lastbilen Unimog S404 och byggdes i slutet av 1950-talet. Den irländska armén köpte 15 av fordonen till ett fyndpris 1971 som ursprungligen var avsedda för polisstyrkan i Belgiska Kongo. De var avsedda som ett stoppfordon för användning tills de första Panhard M3 APC:erna togs i bruk 1972. Kavalleriverkstäderna modifierade Unimogs scoutbilar genom att montera en sköld som kunde montera en FN MAG 7,62 mm kulspruta på den på taköppningen . Typen hade utmärkt terrängförmåga men dålig väghantering på grund av hög tyngdpunkt och flera olyckor inträffade som följd. Utrustad med ett fyramans demonterbart trupparrangemang bars, men utrymmet var trångt, och i alla fall en fyramannaavdelning var alldeles för liten för någon form av realistiskt militärt syfte. Annan kritik var att FN MAG-skyttens position var för utsatt. I mitten av 1978 hade alla överförts till reserv FCA Motor Squadrons. Eftersom FCA inte använde FN MAG beväpnade det sina Unimog scoutbilar med Browning .30 eller Bren .303 maskingevär. Alla Unimog scoutbilar drogs tillbaka 1984.

Panhards pansarvagn

Historiska irländska Panhard M3 (i FN-färger) under en parad 2016

Produktionen av Panhard M3 VTT-pansarfartyget startade 1971 och den irländska armén beställde 60. De första 17 var av Panhard M3 APC levererades 1972. Panhard M3 APC använde 95% av komponenterna i Panhard AML- pansarvagnarna. Ett Creusot-Loire TL.21.80-torn monterades på alla 60 irländska Panhard APC:er beväpnade med dubbla FN MAG 7,62 mm maskingevär. 14 Panhard APC skickades till Libanon 1978 med den irländska bataljonen som tjänstgjorde med UNIFIL . Hemma fördelades Panhard APC:erna bland arméns 9 infanteribataljoner och 4 kavalleriskvadroner. FN försåg de irländska trupperna i Libanon 1989 med 10 SISU XA-180 6x6 APC för att ersätta dess Panhard APC och de 14 Panhards skickades tillbaka till Irland och skrotades senare.

Timoney pansarvagn

Timoney , ett County Meath- baserat företag, designade och byggde tre engångsmodeller av 4x4-hjuliga APC:er betecknade Marks I, II, III för tester av den irländska armén mellan 1972 och 1974. 1977 beställde armén fem APC:er baserade på Mk III-designen känd som Timoney Mk IV APC . Dessa levererades 1978, utrustade med ett Timoneybyggt torn beväpnat med dubbla FN MAG 7,62 mm maskingevär. Fordonen led av ett antal mekaniska problem och alla var ur drift i slutet av 1980-talet. 1981 beställde armén fem förbättrade Timoney Mk VI APC som levererades 1983, utrustade med ett Creusot-Loire TLi 127-torn beväpnat med en M2 Browning .5 kulspruta och en FN MAG 7,62 mm kulspruta vardera. Timoney Mk VI APC:er användes av armén fram till 1999.

Scorpion pansarspaningsfordon

Irish Army Scorpion under en fotografering i Glen of Imaal

Ursprungligen designad för den brittiska armén , började Scorpion Armored Reconnaissance Vehicle produktionen i början av 1970-talet och användes med den irländska armén från 1980 till 2017. Armén köpte 4 Scorpions varje år från 1980 till 1982 plus 2 till under 1985. totalt i irländsk tjänst till 14. Scorpion hade tre besättningsmedlemmar och en maxhastighet på 70 kilometer i timmen. I irländsk tjänst var den i första hand beväpnad med en 76 mm rifled pistol och en 7,62 mm koaxialmonterad maskingevär.

SISU pansarvagn

FN försåg de irländska trupperna som tjänstgjorde med UNIFIL i Libanon 1989 med 10 SISU XA-180 6x6 APC för att ersätta dess 14 Panhard APC . Den irländska armén köpte 2 SISU APC 1990 som träningsfordon för soldater som förberedde sig för tjänst hos UNIFIL. De två irländska SISU APC:erna skickades till Somalia 1993 för användning av irländska trupper som tjänstgjorde med UNOSOM II och återvände till Irland 1994. Både irländska SISU:er och de 10 FN SISU:erna i irländsk användning var utrustade med samma Creusot-Loire TL.21. med dubbla FN MAG 7,62 mm maskingevär som Panhard APC.

MOWAG pansarvagn

Irländska armén Mowag Piranha IIIH MRV

Mowag Piranha IIIH 8x8 pansarvagn (APC) har använts av den irländska armén sedan 2001. Det finns 80 Mowags i tjänst med armén, i 6 olika varianttyper. Fyrtiofem är bepansrade personalfartyg , åtta är ledningsfordon, två är bepansrade ambulanser, en är ett bärgningsfordon, arton är Cavalry Recce Vehicles (CRV) och sex är Medium Recce Vehicles (MRV).

APC-varianten av Mowag har en besättning på två och kan bära en nio-mans infanterisektion. Den har en maxhastighet på 100 kilometer i timmen och är utrustad med ett enmanstorn beväpnat med en .50 (12.7 mm) Browning HMG, en 7.62 mm FN MAG-kulspruta och åtta 66 mm rökgranatkastare. De arton Mowag CRV:arna är utrustade med en Kongsberg Remote Weapon Station (RWS) och kan beväpnas med antingen en 12,7 mm/.5 Browning HMG eller en Heckler & Koch 40 mm automatisk granatkastare . De sex MRV:arna är utrustade med ett 2-mannatorn beväpnat med en Oto Melara 30 mm kanon och 7,62 mm koaxial maskingevär.

Irländska Mowags har använts på fredsbevarande uppdrag i Eritrea, Liberia, Kosovo, Libanon, Tchad och Syrien. Från och med 2016 ingicks ett 6-årigt underhålls- och uppgraderingskontrakt på 55 miljoner euro med den ursprungliga Mowag-tillverkaren.

RG-32 lätt taktiskt fordon (RG Outrider)

Irländska armén RG-32M (Outrider) lätta taktiska fordon

Den irländska armén har 27 RG Outrider Light Tactical Vehicles från BAE Systems med de första 2 levererade i april 2010. En av de två första levererade är beväpnad med en FN MAG 7,62 mm kulspruta monterad på taköppningen och den andra är försedd med en Kongsberg Remote Weapon Station (RWS) beväpnad med en Heckler & Koch 40 mm automatisk granatkastare.

Källor

Engelska, Adrian J (2005). Irländska arméns slagorder, 1923–2004 . Tiger Lily Publications. ISBN 0-9720296-7-2 .
Fletcher, David; Bryan, Tony (2005). Universal Carrier 1936-48: Berättelsen om 'Bren Gun Carrier' . Osprey Publishing. ISBN 978-1-84176-813-7 .
Martin, Karl (2002). Irländska arméns fordon, transporter och rustningar sedan 1922 . Karl Martin. ISBN 0-9543413-0-9 .
Riccio, Ralph A. (2011). AFV i irländsk tjänst sedan 1922: Från den nationella armén till de irländska försvarsstyrkorna . Stratus. ISBN 9788361421191 .

Anteckningar

externa länkar