Benny Scott

Den afroamerikanska bilracingpionjären Benny Scott

Benny Scott (4 februari 1945 i Los Angeles , Kalifornien – 25 september 2009), var en andra generationens afroamerikansk racerbilsförare, en sällsynthet inom motorracingbranschen. Scotts far, Bill "Bullet" Scott, inspirerade sin son till att tävla med dvärgar i södra Kalifornien på 1930-talet.

Tidig karriär

1968 kände Scott snabbt igen de enorma summor pengar det krävdes för racerbilar, så han tog sin magisterexamen i psykologi. Han undervisade i psykologi vid Los Angeles Harbour College samtidigt som han tävlade i utländska bilevenemang i södra Kalifornien på höjden av Vietnamkriget och körde en Renault 4CV. Han avslutade säsongen på 10:e plats i poäng. 1969 återvände han med ett avancerat rörformigt chassi Renault med en Gordini-motor och vann titeln Foreign Stock Car Association of Southern California, hans första mästerskap. Kort därefter gick han över till roadracing, körde en Austin-Healey Bug-Eyed Sprite i H-Production-klassen och Formel B-bilar på Riverside International Raceway i Riverside, Kalifornien, och fick sin Sports Car Club of America (SCCA)-licens.

Mel Leighton, en Los Angeles-baserad afroamerikansk racingpionjär vars karriär hade börjat före andra världskriget, introducerade Scott för Leonard W. Miller , en afroamerikansk affärsman och president för Dynamic Programs, Inc., ett konsultföretag för arbetskraft i Trenton, New Jersey.

Gå med i ett team

1971 organiserade Miller Vanguard Racing, Inc. för att ställa upp Benny Scott i Formel A, för att förbereda honom under fem år för Indianapolis 500 . I Vanguards styrelse ingick Paul Jackson, president för Jackson & Sanders Construction Company, Sargent Shriver , förste chef för Peace Corps och tidigare ambassadör i Frankrike , som var den demokratiska kandidaten till vicepresident i presidentvalet 1972 , Washington Redskins defensiva halvback Brig Owens och Richard Deutsch, styrelseordförande för Harbor Oil Corporation.

Scott körde Vanguard Formula A i en McLaren M10-A, driven med en 500-hästars Chevrolet V-8 i L & M Continental 5000 Championship och SCCA-evenemang. Förare kom från så långt borta som Melbourne, Australien för att tävla i Formel A. Scott vann CSCC-SCCA Southern Pacific Division Championship 1972 med McLaren M10-A.

Scott var med i Champion Spark Plugs första nationella tryckta reklam med en afroamerikansk förare, i en kampanj som kördes i flera nationella tidningar med lutning "Fast Road to Indianapolis." Annonsen visade Scott stå bredvid en Vanguard McLaren M10-A. Champion blev en sekundär sponsor för Black American Racers, Inc. och en chartermedlem i Black American Racers Association ( BARA).

BARA skapades 1972 av Leonard W. Miller, Ron Hines, Wendell Scott och Malcolm Durham. Denna organisation blommade ut till ett rikstäckande medlemsantal på 5000, och stödde alla afroamerikanska ansträngningar i olika kategorier av biltävlingar. BARA fungerade också som ett stödnätverk för Benny Scotts extraordinära motorracingambition i efterdyningarna av Civil Rights Movement .

Förutom Benny Scott ställde Vanguard Racing, Inc. med en vit förare, John Mahler, i 1972 Indianapolis 500. Vanguards koncept var att använda Mahler som en utvecklingscoach och en kanal för Scotts förberedelser inför Indianapolis 500 under följande år. Men många av Vanguards aktieägare var så överlyckliga över Indianapolis-upplevelsen med John Mahler att de tappade tålamodet att utveckla Benny Scott. Som ett resultat upplöstes de.

Nationell sponsring

1973 bildade Leonard W. Miller Black American Racers, Inc. (BAR) från sina kontor på 130 West State Street i Trenton, New Jersey. BAR säkrade sponsring från Brown & Williamson Tobacco Company ( Viceroy Cigarettes) . Sponsringen inkluderade en intern plan kallad "Road to Indy." Denna progressionsstrategi satte Scott i Formula Super Vee (FSV)-tävling i SCCA, International Motor Sports Association (IMSA) och Robert Bosch Gold Cup-serien på vägbanor i hela Amerika inklusive Watkins Glen, Lime Rock, Road Atlanta, Laguna Seca och Road America.

Scott uppnådde flera pallplaceringar i Lola T-324 FSVs köpta från Carl Haas. Hans mest minnesvärda händelse var på Laguna Seca Raceway i Monterey, Kalifornien den 4 maj 1975, där han uppnådde pole position på 100,882 mph. Han var den första föraren någonsin att toppa 100 mph i en Formula Super Vee på Laguna Seca. Dessutom var han den snabbaste föraren under hela helgen och slog sin kvalhastighet i loppet på 101,111 mph. Han var till och med snabbare än Tysklands legendariske Hans-Joachim Stuck, som körde en BMW 3.0 CSL i en annan serie. På det sista varvet av loppet, när han närmade sig mållinjen, blev Scott slagen med tum av Freddie Phillips i sin Eldon Mk 14B. Andra förare som kom från FSV inkluderade Howdy Holmes , Bob Lazier och Bill Alsup . Alla tre kvalificerade sig för Indianapolis 500 i slutet av 1970-talet och början av 1980-talet.

Inledande Long Beach Grand Prix

Brown & Williamson Tobacco var mer än nöjda med Scotts utveckling. Företaget avancerade BAR till Formel 5000- racing och tävlade på samma banor med legender som Al Unser , Mario Andretti , David Hobbs , Brian Redman , Jackie Oliver och Jody Scheckter .

Scotts mest anmärkningsvärda lopp i Formel 5000 var det inledande Long Beach Grand Prix den 28 september 1975, där han kvalificerade BAR Lola T332 24:a på rutnätet av de 30 förare som kvalificerade sig till loppet av 60 deltagare från fem länder. Viceroy sponsrade Unser och Andretti under Vels Parnelli Jones också. Benny slutade 11:a i grand prix, hans tredje lopp i 210 mph Lola T332. Viceroy Parnelli-bilarna gick ut på grund av mekaniska fel.

I slutet av säsongen 1975 drog Brown & Williamson Tobacco Company tillbaka hela sina sponsringar av bilracing runt om i världen som ett resultat av internt fackligt tryck för att minska reklampengar. (BAR kunde inte replikera sponsringen.)

Hall of Fame

1976 valdes Benny Scott in i Black Athletes Hall of Fame på New York Hilton . Skådespelaren Bill Cosby var ceremonimästaren. En legion av idrottare och sportikoner valdes in, inklusive fotbollssuccén Frank Gifford, ABC-TV-kommentatorn Howard Cosell, boxningspromotor, Don King, NBA- spelaren Earl "The Pearl" Monroe från New York Knickerbockers och boxaren Joe Frazier . Black-tie-eventet deltog av mer än 1000 åskådare och VIPs.

1978 återvände Benny Scott till Formula Super Vee-racing och avslutade säsongen för BAR:s afroamerikanska förare Tommy Thompson , efter Thompsons död i en krasch i september på Trenton Speedway i Trenton, New Jersey i ett Formula Super Vee-lopp (kallat Mini- Indy-bilar vid den här tiden). Scott tävlade aldrig efter 1978, på grund av brist på ytterligare företagssponsring.

Pensionering

Benny Scotts fru, Shill Scott, var extremt stödjande under sin racingkarriär. Hon dog 1994. De hade en son, Damien. Benny hade också en annan son, Eric Parker, som föddes och adopterades ut 1964. Benny och Eric återförenades i mitten av 1990-talet. Scott arbetade många år som psykologiprofessor i södra Kalifornien. 2001 lämnade han sitt hem i Malibu och drog sig tillbaka från sin position som dekanus för akademiska frågor vid Los Angeles Mission College till en ö i delstaten Washington. Han är den mest utbildade afroamerikanska racerbilsföraren hittills som nått de professionella leden inom open wheel racing. Leonard W. Miller, Ron Hines och Benny Scott förblir nära vänner.

Racingrekord

Kompletta resultat från USAC Mini-Indy Series

År Deltagare 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Pos Poäng
1978 Svarta amerikanska racers PIR1 TRE1 MOS MIL1 TEX
MIL2 16
OMS1 20
OMS2 17 		TRE2
PIR2 11 		39:e 33
1979 Svarta amerikanska racers TEX1 IRP MIL1 POC TEX2 MIL2 MIN1
MIN2 19 		49:e 4
  • Amsterdam News , New York City, (Autotillägg), november 1972, artikel: Benny Scott.
  •   Ashe, Arthur R., Jr. (1988) A Hard Road to Glory: A History of the African-American Athlete, 1919-1945 (Warner Books), s. 232, 566. ISBN 0-8306-9952-X .
  • The Atlanta Inquirer , 3 augusti 1974, sid. 13.
  • AutoWeek , 29 mars 1975, sid. 13.
  • AutoWeek , 10 maj 1975, sid. 16.
  • AutoWeek , 4 oktober 1975, sid. 15.
  • AutoWeek , 11 oktober 1975, sid. 11.
  • AutoWeek , 27 december 1975, sid. 19.
  • AutoWeek , 22 september 1978, sid. 21.
  • AutoWeek , januari 2005, s. 44, 47.
  • AutoWeek , juli 2008 (50th Anniversary Edition – Silent Thunder rankad som en av de 50 bästa böckerna på 50 år), sid. 90.
  • Bay State Banner , 12 september 1974, sid. 6.
  • Black Racers Yearbook 1974 (officiellt årsbok för Black American Racers Association), s. 4–5, 12, 22.
  • Svarta män , april/maj 2004, s. 17–18.
  • The Capital Spotlight (Washington, DC), 15 maj 1975, s. 8–9.
  • Competition Press & Autoweek , 1 december 1973, sid. 20.
  • Competition Press & Autoweek , 26 januari 1974, sid. 9.
  • Dune Buggies & Hot VW's , oktober 1975, sid. 50.
  • Ebony , december 1972, s. 153–154, 156, 160.
  • Encore , oktober 1974, sid. 47.
  • Essex Forum , 3 augusti 1974, sid. 13.
  •   Miller, Leonard W. (2004) Silent Thunder: Breaking Through Cultural, Racial and Class Barriers in Motorsports (The Red Sea Press, Inc., Trenton, New Jersey, USA), s. 47, 49, 56, 58-61 , 65-66, 76-84, 86-99, 103-111, 113, 115-117, 124-125, 128. ISBN 1-56902-176-7 .
  • Motor Age , september 1972, Carroll, Bill. "Tävlings".
  • National Speed ​​Sport News , 26 mars 1975.
  • National Speed ​​Sport News , 1 november 1978, sid. 25.
  • The New York Times , 6 september 1975, "Black Racer stöds av sponsor."
  • Philadelphia Daily News , 15 juli 1975, sid. 47.
  • Players , mars 1975, s. 71, 73-77.
  • Racing Wheels , 21 maj 1975, sid. 16.
  • San Francisco Examiner , 3 maj 1972, sid. 56.
  • Schupack, Andrew L. (1981) Formula Vee/Super Vee-racing, History, and Chassis/Engine Prep (TAB Books), s. 76–79, 171.
  • Star-Gazette , (Elmira, NY), 19 juni 1972, sid. 11.
  • Stock Car Racing , juli 1973, sid. 24-25, 28, 76.
  • Sunday Telegram (Elmira, NY), 18 juni 1972, sid. 1-C.
  • Trenton Times (Trenton, NJ), 5 maj 1975, "Scott slutar tvåa i California Race."
  • The Trentonian (Trenton, NJ), 18 september 1975, sid. 81.
  • Tuesday Magazine (tillägg till Sunday Times Advertiser, upplaga 2,3 miljoner), februari 1975, s. Omslag, 8-10, 18.
  • United States Auto Club News , 2 november 1978, sid. 2.
  • Vintage Racecar , maj 2004, s. 16–17, 52-53.
  • Vintage Racecar , juli 2008, sid. 6.
  • The Washington Post , 14 juli 1975, sid. D-8.
  • The Washington Post , 19 november 1976, sid. D-4.
  • The Washington Star , 24 maj 1972 (framsidan, sport).
  • Weathervane (publicerad för Volkswagens återförsäljarorganisation), 15 april 1975, sid. 2.

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Benny_Scott&oldid=1128014518 "