Belgisk flygplansregistrering och serier
Flygplan som ägs och drivs i Belgien identifieras med antingen registreringsbokstäver eller serienummer för militära flygplan.
Civila flygplan
En flygplansregistrering är en unik alfanumerisk sträng som identifierar ett civilt flygplan, på liknande sätt som en registreringsskylt på en bil. I enlighet med konventionen om internationell civil luftfart måste alla luftfartyg vara registrerade hos en nationell luftfartsmyndighet och de måste alltid ha bevis på denna registrering i form av ett juridiskt dokument som kallas registreringsbevis.
1913 års tilldelning
Den första användningen av flygplansregistreringar baserades på radioanropssignaler som tilldelades vid London International Radiotelegraphic Conference 1913. Formatet var ett enda bokstavsprefix följt av fyra andra bokstäver (som A-BCDE). De stora nationerna som använder flygplan tilldelades ett prefix med en bokstav men mindre länder var tvungna att dela ett prefix med en enda bokstav men tilldelades exklusiv användning av den första bokstaven i suffixet. Belgien ansågs inte vara en stor operatör av flygplan och tilldelades prefixet och första bokstavssuffixet OB. När konferensen tilldelade samma prefix såg den till att de fanns i olika delar av världen, den andra användaren av O-prefixet var Peru och de tilldelades OP. Den första tilldelningen var O-BEBE till en Fokker D.VII den 1 mars 1920.
1928 års anslag
Efter tilldelningen av radioanropssignaler till Belgien av ON, OO, OP, OQ, OR, OS och OT vid 1927 års internationella radiotelegrafkonferens. Tilldelningen av anropssignaler överensstämde inte med de som tilldelades för flygplansregistreringar och 1928 omfördelade International Convention of Air Navigation flygplanets registreringsprefix för att passa anropssignalerna. Belgien kunde använda alla eller vilka som helst bokstavsgrupper som hade tilldelats som radioanropssignaler och 1929 valdes prefixet OO . Den första tilldelningen var OO-AJT till en Stampe et Vertongen RSV 26 i mars 1929 och formatet var fortfarande i bruk 2011.
Använda sig av
Några av registreringsblocken har haft en reserverad användning och dessa inkluderar:
- OO-BAA till OO-BZZ används främst för ballonger
- OO-CAA till OO-CZZ användes för Belgiska Kongo 1934-1960
- OO-YAA till OO-ZZZ används främst för segelflygplan
- OO-01 till OO-499 används för hembyggda flygplan
Belgiska Kongo
Den belgiska regeringen utfärdade registrering för civila flygplan som används i Belgiska Kongo och använde från april 1934 OO-CAA till OO-CZZ. Tilldelningen upphörde 1960 med självständighet och tilldelningen av prefixet 9Q.
Militära flygplan
belgiska flygvapnet
När det belgiska flygvapnet ombildades 1946 tilldelades individuella flygplan serienummer i antingen ett en- eller tvåbokstavsprefix följt av ett en- eller tvåsiffrigt nummer. De första tilldelningarna var huvudsakligen enstaka bokstäver (till exempel var A-1 en Auster AOP.6 ) men ibland användes en andra bokstav för att urskilja varianter, till exempel var NA-1 en Avro Anson I och NB-1 var en Anson II.
| Beteckning | Flygplan | Anteckningar |
|---|---|---|
| A- | Auster AOP.6 | |
| C- | Flyghastighetskonsul | |
| C | de Havilland Canada Chipmunk | |
| D | de Havilland Dominie | |
| G | Miles Magister | |
| H | Nordamerikanska Harvard | |
| K | Douglas Dakota | Vissa flygplan använde tillfälligt KP- för fotografering, KFC-spaning och KR- för VIP-transport |
| O | Flyghastighet Oxford | |
| P | Percival Proctor | |
| T | de Havilland Tiger Moth | |
| V | Stämpel SV-4 | SV-4B och SV-4C |
| ED | GLoster Meteor T.7 | |
| EF | GLoster Meteor F.4 | |
| T.EX | Gloster Meteor F.8 | |
| SV | Gloster Meteor NF.11 | |
| ID | Hawker Hunter F.4 | |
| OM | Hawker Hunter F.6 | |
| MA | de Havilland Mosquito TT.3 | |
| MB | de Havilland Mosquito NF.30 | |
| MC | de Havilland Mosquito TT6 | |
| NA | Avro Anson 1 | |
| OBS! | Avro Anson 12 | |
| SG | Supermarin Spitfire XIV | |
| SM | Supermarin Spitfire IX |
På 1950-talet började den första bokstaven användas som ett rollprefix, till exempel var FX-01 en Lockheed F-104G Starfighter klassad som en Fighter.
En Aero Commander 560F användes för kungliga flygningar mellan 1961 och 1973 utan ett serienummer men visar istället sin radioanropssignal OT-CWB. På liknande sätt har det funnits Douglas C-47B- transporter "registrerade" OT-CWA, OT-CWG och OT-CNR, och en Sikorsky S-58- helikopter "registrerad" OT-ZKP.
belgiska armén
1954 bildade den belgiska armén sitt eget flygelement och serienummer tilldelades i formen OL-A01, OL för Observation Leger (lätt observation), bokstaven för typen och numret för varje enskilt flygplan. 1974 togs OL-prefixet bort.
| Beteckning | Flygplan | Anteckningar |
|---|---|---|
| A | Sud Alouette II | |
| B | Britten-Norman Islander | |
| D | Dornier Do 27 | |
| G | Aerospatiale Puma | |
| H | Agusta A.109 | |
| L | Piper Super Cub | L-18C |
Den belgiska marinen har opererat ett antal fartygsburna helikoptrar som tilldelats serier med en bokstavsprefix även om radioanropssignalerna också målades på flygplanet i liknande format som registreringar.
| Beteckning | Flygplan | Anteckningar |
|---|---|---|
| B | Sikorsky S-58 | |
| M | Sud Alouette III |
Polis
Belgiska Rijkswacht/ Gendarmerie och senare den federala polisen har opererat både flygplan med fast vingar och helikoptrar som bär serienummer med prefixet G med individuella flygplan identifierade med ökande antal. Den första var en Aerospatiale Puma registrerad som G01.
- Anteckningar
- Källor
- Jackson, Paul A. (1977). Belgisk militärflyg 1945-1977 . Hinckley, England: Midland Counties Publications. ISBN 0-904597-06-7 .
- "Det belgiska flygvapnets flotta detaljer och historia" . planespotters.net . 29 mars 2021 . Hämtad 29 mars 2021 .