Beaumaris, Ontario
Beaumaris, Ontario | |
|---|---|
Community | |
| Koordinater: | |
| Land | Kanada |
| Provins | Ontario |
| Distrikt | Muskoka |
| Kommun | Muskoka sjöar |
| Tidszon | UTC-5 (EST) |
| • Sommar ( sommartid ) | UTC-4 (EDT) |
| Riktnummer | 705 |
Beaumaris ( / b juː ˈ m ær ɪ s / bew- MAR -is ) är en liten bosättning i Ontario , Kanada, vid sjön Muskoka som en gång fungerade som en viktig transitpunkt under ångfartygseran på sjön, och en gång var värd för en sommar hotell, kallat Beaumaris Hotel. Bosättningen ligger på Tondern Island som, även om den är en sann ö, är fäst vid fastlandet med en liten bro vid Milford Bay. För närvarande har bosättningen en statlig brygga, The Beaumaris Marina, en lanthandel kallad Willmotts Store efter en framstående Beaumaris-familj, Saint John's Anglican Church och en privat sommarklubb; Beaumaris Yacht Club.
Historia
Första nationen
Geografin drev historien i Muskoka -regionen. Översatt av sjöar och rikligt med stenar bjöd landet på ett överflöd av fiske, jakt och fångst, men var dåligt lämpat för jordbruk. Ojibwa -folkets land ignorerade europeiska invånare det medan de bosatte sig i det mer lovande området söder om Severnfloden . Ojibwa-ledaren som associerades med området var Mesqua Ukie som landet troligen var uppkallat efter. Stammen bodde söder om regionen, nära nuvarande Orillia och använde Muskoka som sina jaktmarker. En annan Ojibwa-stam bodde i området Port Carling som kallades Obajewanung. Stammen flyttade till Parry Sound runt 1866.
europeisk ankomst
I stort sett orolig fram till slutet av 1760-talet var den europeiska närvaron i regionen till stor del begränsad till säsongsbetonad pälsfångst, men inga betydande handelsbosättningar etablerades. Den kanadensiska regeringens intresse ökade efter den amerikanska revolutionen när regeringen, av rädsla för invasion från sin nya granne i söder, började utforska regionen i hopp om att hitta resvägar mellan Lake Ontario och Georgian Bay . korsade mitten av Muskoka. David Thompson ritade de första kartorna över området 1837 och slog eventuellt läger nära dagens Beaumaris.
Kanada upplevde kraftig europeisk invandring i mitten av 1800-talet, särskilt från Irland som upplevde hungersnöd på 1840-talet. När landet söder om Severn bosattes, planerade regeringen att öppna Muskoka-regionen längre norrut för bosättning. Avverkningslicenser utfärdades 1866, vilket öppnade Monck Township för avverkning. Träindustrin expanderade snabbt och förkastade enorma delar av området, men ledde också till utvecklingen av väg- och vattentransporter. Järnvägen pressade sig norrut för att stödja industrin och nådde Gravenhurst 1875 och Bracebridge 1885. Vägtransporterna tog formen av Muskoka Colonization Road, som började 1858 och nådde Bracebridge 1861. Vägen var grovhuggen från skogen och var av manchester konstruktion, vilket innebär att stockar placerades vinkelrätt mot färdvägen för att hålla vagnar från att sjunka i lera och träsk. Onödigt att säga att detta gjorde för extremt robusta resor. Skogsindustrin gav upphov till ett antal underordnade utvecklingar, inklusive som nämnts, transporter, men också bosättningar började växa fram för att försörja arbetarna och Bracebridge, (tidigare North Falls) såg några lädergarvningsföretag utvecklas. Tanners använde barken från timmer till garva hudar och använde därigenom vad som annars skulle vara en avfallsprodukt.
Köp av Tondern Island
Passagerna i Free Grants and Homestead Act från 1868 öppnade en era av utbredd bosättning till Muskoka. Detta var året en irländsk immigrant från Enniskillen vid namn Paul Dane köpte Tondern Island för 101 dollar från kronan. Ön omfattar 338 tunnland (1,37 km 2 ) och är hem för dagens Beaumaris. Dane döpte ön efter slaget vid Tondern mellan preussarna och Danmark . Ägandet av ön övergick till Danes brorson Maurice John McCarthy när Dane dog 1871. Den enda strukturen på ön vid den tiden var ett timmerhus känt som "det stora vita huset" på platsen för det framtida Beaumaris Hotel (nu Beaumaris Hotel) Golfklubb).
Grundandet av Beaumaris
1873 sålde McCarthy ön till Edward Prowse och John Harry Willmott för $1 560. De två delade ön på mitten med Willmott som tog den norra och Prowse den södra halvan. De nya ägarna döpte bosättningen Beaumaris efter resorten i Anglesey , Wales där de hade semestrat. Prowse bosatte sig i det stora vita huset medan Willmott byggde ett timmerhus bredvid platsen för dagens Willmott-butik. De röjde en del av marken för betesmark, byggde en brygga för de nyanlända ångfartygen och förband ön med fastlandet med en liten stockbro.
När ryktet om det utmärkta fisket, den naturliga skönheten och en luft som var helt fri från ambrosia som gav lindring för hösnuva drabbade spred sig, kom turister till området. Willmott svarade med att bygga en lanthandel i Beaumaris som säljer allt från livsmedel till byggmaterial. Tidiga turister byggde läger runt sjön, men fick sällskap av andra som önskade bättre boende. Det första vildmarkshotellet byggdes vid toppen av sjön Rosseau 1870, kallat Rosseau House. Den ägdes av New Yorker WH Pratt. Prowse såg framgång med sitt hotell på grund av Beaumaris centrala läge, ungefär halvvägs mellan Bracebridge och Port Carling och den fina piren han hade byggt nära hotellet. Tåg körde regelbundet från Toronto till Gravenhurst där resenärer och deras bagage överfördes till de stora ångfartygen från Muskoka Navigation Co som Sagamo. Genom att göra regelbundna stopp uppför sjöarna, inklusive Bracebridge, Beaumaris och Port Carling, kan turister där flytta till mindre fartyg som Islander som kan nå mindre hamnar. Beaumaris blev en viktig överföringspunkt som förde affärer till hotellet och butiken. När området utvecklades började det förlora en del av vildmarkskvaliteterna som till en början ledde till att några av de tidiga grupperna av campare etablerade fiskeläger i Beaumaris; Solid Comfort Camp och Sharon Social Fishing Club. Sharon Social Fishing Club grundades 1891 av individer som bor i Sharon, Pennsylvania, USA. Den existerar fortfarande. Medlemmar av Solid Comfort Camp åkte till en mer rustik plats vid den franska floden. Samtidigt har Willmott och Prowse kartlagt tomter som de tänkt sälja till semesterfirare som söker mer permanent bostad än hotellet.
Beaumaris hotell
Hotellen blev centrum för semesterfirares liv som kunde sträcka sig i veckor eller till och med månader på sommaren. När familjer blev säsongsmässigt etablerade började de bygga stugor nära hotellen; till en början enkla affärer som replikerade den rustika miljön i de tidiga lägren, men senare större inklusive i vissa fall bostäder för betydande personal. Från början förlitade sig stugboende på roddbåtar och kanoter för dagliga transporter och rodde ibland stora avstånd. Så småningom kom eran av ång- och bensinlanseringen och folk litade mindre på muskelkraft och mer på motorer. Med båtarna följde sjöbodarna, ofta utarbetade strukturer i sin egen rätt som i många fall efterliknar huvudstugans utseende och känsla. Beaumaris Hotel hade en imponerande utsikt över sjön och växte till att ta emot 200 gäster. Den var 120 fot (37 m) lång, 3 våningar hög och hade en 100 fot (30 m) vinge. En 220 fot (67 m) veranda omgav strukturen som ger en bekväm plats för gäster att koppla av. Hotellet bjöd på ett komplett program med underhållning, inklusive levande musik och danser, och hade en stor restaurang.
Beaumaris golf- och yachtklubbar
År 1911 bildade ett antal stugbor Beaumaris Golf and Tennis Association som hyrde tennisbanorna och 5-håls golfbanan från hotellet. Föreningen utökade golfbanan till 9 hål och byggde 1919 ut den till dagens 18 hål. De byggde ett klubbhus på golfbanan och bjöd in stuga att vara med. År 1921 var endast 3 av de 48 medlemmarna i föreningen kanadensiska, vilket speglar den tungt amerikanska närvaron i området. Beaumaris Yacht Club startades 1912 av James Francis Burke och en amerikansk kongressledamot för att främja segling i området och för att ge vad som ansågs vara en mer hälsosam miljö för barn än vad hotellets aktiviteter erbjuder. 1921 köpte Yacht Club sin nuvarande plats, Gills stugor som kallas Grumblenot.
Bilens ankomst
Första världskriget orsakade en betydande nedgång i turistaktiviteten för området och därmed ekonomin. Efter kriget ledde dock betydande framsteg inom bilar till efterfrågan på förbättrade (asfalterade) vägar. Dessa två utvecklingar, motorbåtar och privata bilar, ledde till en större övergripande utveckling av området och spred utvecklingen ut över sjöarna. Befriade från ångfartygens anlöpshamnar byggde folk stugor längre bort. Efterfrågan på ångfartygslinjerna började minska. Andra världskriget orsakade ytterligare en nedgång eftersom bristen i krigstid höll många amerikaner hemma och många kanadensare var engagerade i krigsaktiviteter. Efterkrigstidens välstånd medförde ytterligare en boom baserad på bilen och den nyligen prisvärda glasfiberbåten . Plötsligt blev det möjligt att äga en sommarstuga inte bara för de äventyrliga eller förmögna, utan för många i medelklassen. Ångfartygsföretagen pensionerade sina båtar en efter en fram till den sista seglingen i slutet av 1950-talet. Slutet på den gamla eran för Beaumaris kom den 21 juli 1945 när Beaumaris Hotel, från en liten brand i köket, slocknades av lågor och brann ner till grunden. Edward John Van Buren, en anställd på hotellet, erkände sig skyldig till mordbrand och dömdes till två år för brottet. Marken under hotellet köptes så småningom av Beaumaris Land Company som också ägde den fysiska egendomen för golf- och yachtklubbarna. Efter flera försök att locka ett nytt hotell till platsen överläts det så småningom till det nya golfklubbhuset.
Anmärkningsvärda invånare
Genom åren har Beaumaris varit värd för ett antal framstående stugbor och säsongsinvånare, inklusive:
- James F. Burke , amerikansk kongressledamot
- Henry Hillman , affärsman i Pittsburgh
- Tommy Hitchcock Jr. , polospelare och flygare
- James McKay , industriman i Pittsburgh
- William Larimer Mellon Sr. , medgrundare av Gulf Oil
Ahlbrandt, Patricia (1989). Beaumaris . Erin, Ontario: Boston Mill Press.
| Myndighetskontroll : Nationella bibliotek |
|---|
