Beatty-Johl BJ-2 Assegai

BJ-2 Assegai
Roll	Ensits tävlingssegelflygplan
Nationellt ursprung	Sydafrika
Designer	WAT Johl och PJ Beatty
Första flygningen	januari 1961
Antal byggt	1

Beatty -Johl BJ-2 Assegai var ett ensitsigt, högpresterande tävlingsflygplan byggt i Sydafrika i början av 1960-talet. Endast en byggdes; den var optimerad för sydafrikanska förhållanden och presterade bra där, vann två medborgare och satte flera rekord, men var mindre framgångsrik under europeiska förhållanden vid världsmästerskapen i glidflygning 1965 .

Design och utveckling

BJ-2 var en efterföljare till BJ-1, en 60 fot (18,3 m) spännflygplan på vilken designen började i Sydafrika 1945 men övergavs innan den stod färdig eftersom det blev klart att de nya laminärt flödesprofilsektionerna erbjöd bättre prestanda . BJ-2 använde en av 65-seriens bärytor tillsammans med Fowler klaffar . Dess design, ledd av WAT Johl, koncentrerade sig på höga längdskidhastigheter, uppnådda via en hög vingbelastning och låg camber , viktigt i sydafrikanska glidförhållanden med stark termik och långa flygningar mellan dem. Designarbetet startade 1955 men BJ-2 flögs inte förrän i januari 1961, piloterad och främst byggd av PJBeatty.

BJ-2 var ett nästan helt träflygplan, både invändigt och med plywoodskinn på alla ytor. De enkla vingarna , 50 fot (15,24 m) spännvidd, axelmonterade vingarna hade tre delar, den mittersta med en spännvidd på 30 fot 1 tum (9,17 m), rektangulär i plan, NACA 65-vingsektionen och ingen dihedral . De yttre delarna var trapetsformade och hade 5° dihedral, ändrade till en icke-laminär sektion vid spetsen, med skevroder som fyllde hela deras bakkant . Mittpanelens bakkant var fylld med Fowler-flikar , som vid maximalt 30° förlängning ökade både camber- och vingarean, den senare med 19,5 %, för låghastighetsflyg i termik. Små vingspetskroppar tillkom senare.

Dess flygkropp var en semi- monokock struktur, elliptisk i tvärsnitt och avsmalnande jämnt mot svansen. Fenan och rodret tillsammans var trapetsformade, med en T-svans och en höjning av konstant korda inom avsmalnande spetsar. Eftersom BJ-2 saknade de mer vanliga vingmonterade luftbromsarna , hade BJ-2 ett par av kronbladstyp, flygkroppsmonterade bromsar för kontroll av glidvinkeln strax efter vingen. Den hade också två korsformade bromsfallskärmar som kunde sättas in från den nedre bakre flygkroppen under rodret . Framför vingen smälte den övre flygkroppslinjen smidigt in i den i ett enda stycke, sidledsöppningstak för att begränsa dykhastigheterna. Underredet kombinerade ett infällbart monowheel , försett med en broms, och en med-indragande framåtslip. Nosen var av glasförstärkt plast .

Camberföränderliga Fowler-klaffar hade använts tidigare på segelflygplan, särskilt på 1938 års Akaflieg Hannover AFH-4 och 1948 Cijan-Obad Orao II , även om de inte passade till denna designs senare version. Även om de gav den ökade camber som behövs för låghastighetsklättringar, ökade de också motståndet , både genom att minska bildförhållandet , höja det inducerade motståndet och genom att skapa extra virvlar vid de yttre ändarna av klaffarna. Detta straff var mindre kostsamt i typiskt stark sydafrikansk termik än i de svagare som finns i norra Europa .

BJ-2 visade sig ha den avsedda höghastighetsprestanda, demonstrerad i en serie av slutna kretsar och ut och tillbaka flygningar. De flygbromsmonterade luftbromsarna visade sig vara ganska ineffektiva.

Verksamhetshistoria

BJ-2:ans första tävlingsframträdande var vid South African Nationals som hölls från slutet av december 1961 till början av januari 1962. Flögs av Pat Beattie kom den på tredje plats totalt men var det högst placerade sydafrikanska flygplanet, vilket gjorde honom till nationell mästare. Under tävlingen satte han ett inofficiellt världsrekord runt en 400 km triangulär bana med en hastighet av 102,3 km/h (63,6 mph) och gjorde en 600 km (373 km) ut- och returflygning i 90 km/h (56 mph).

Efter detta flögs BJ-2 av Bert Dommisse, som genomförde en 500 km triangel, nu ett officiellt erkänt mönster av FAI , med en rekordhastighet på 107,5 km/h (66,8 mph) precis innan han tävlade med den i södra 1963/4. African Nationals, när han blev nationell mästare.

1965 flögs BJ-2 av Dommisse vid World Gliding Championships i South Cerney i Storbritannien . Engelska förhållanden, med svag termik, var inte vad den var designad för och den slutade bra nere på fältet.

Specifikationer

Data från Jane's All the World's Aircraft1962-63 The World's Sailplanes:Die Segelflugzeuge der Welt:Les Planeurs du Monde Volym II

Generella egenskaper

• Besättning: 1
• Längd: 23 fot 2 tum (7,06 m)
• Vingspann: 50 fot 0 tum (15,24 m)
• Vingarea: 11,8 m ^{2 (127 sq ft} ) klaffar uppåt, 14,04 m³ förlängt
• Bildförhållande: 19,77, klaffar uppåt, 17,3 förlängda
• Aerofoil : NACA 65 ₃ 418 vid roten, NACA2410 (modifierad) vid spetsen
• Tomvikt: 675 lb (306 kg) utrustad
• Max startvikt: 855 lb (388 kg)

Prestanda

• Stallhastighet: 41 mph (66 km/h, 36 kn) klaffar 0°, 61 km/h (37,9 mph; 32,9 kn) klaffar 10°, 57 km/h (35,4 mph; 30,8 kn) klaffar 20°, 53 km /h (32,9 mph; 28,6 kn) klaffar 30°
• Överskrid aldrig hastigheten : 147 mph (236 km/h, 127 kn) mjuka luftklaffar upp, 158 km/h (98,2 mph; 85,3 kn) klaffar 30°
  
• Hög lufthastighet max: 158 km/h (98,2 mph; 85,3 kn) klaffar uppåt, 107 km/h (66,5 mph; 57,8 kn) klaffar 30°
• Flyghastighet: 100 km/h (62,1 mph; 54,0 kn) klaffar 5°
• g-gränser: +4 -2
• Maximalt glidförhållande: bäst 37,5:1 vid 61 mph (52,9 km;98 km/h)
• Sjunkhastighet: 126 fot/min (0,64 m/s) minimum vid 45 mph (39,1 kn; 72,5 km/h)
• Vingbelastning: 6,86 lb/sq ft (33,5 kg/m ² )

Anteckningar

• Shenstone, BS; KG Wilkinson (1963). Världens segelflygplan: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde Volym II (på engelska, franska och tyska) (första upplagan). Zürich: Organisation Scientifique et Technique Internationale du Vol a Voile (OSTIV) och Schweizer Aero-Revue. s. 34–36.
• Taylor, John WR (1962). Jane's All the World's Aircraft 1962-63 . London: Sampson Low, Marston & Co. Ltd. sid. 336.
•   Simons, Martin (2006). Segelflygplan 1945-1965 (2:a reviderade upplagan). Königswinter: EQIP Werbung & Verlag GmbH. s. 226–7. ISBN 3 9807977 4 0 .
• "Resultat från världsmästerskapen i glidflygning 1965" . Flyg . Vol. 87, nr. 2937. 24 juni 1965. sid. 1029.
• "De sydafrikanska medborgarna 1962" (PDF) . Segelflyg & Segelflyg . XIII (2): 76, 112. April 1962. Arkiverad från originalet (PDF) 2013-06-05.
• "BJ-2 glidflygplan" (PDF) . Svävande . Vol. 28, nr. 3. mars 1964. s. 4–5.