Barnsley Court House järnvägsstation

Barnsley Court House
Platsen för stationen 2009
Allmän information
Plats	Barnsley , Barnsley, England
Koordinater
Rutnätsreferens
Plattformar	3
Annan information
Status	Nedlagd
Historia
Ursprungligt företag	Midland Railway
Förgruppering	Midland Railway
Eftergruppering	London, Midland och Scottish Railway
Nyckeldatum
1 maj 1870	öppnad
19 april 1960	stängd

Railway Clearing House- diagram över järnvägslinjer genom Barnsley 1912 (vänster; Court House-stationen är i grönt)

Barnsley Court House järnvägsstation var en järnvägsstation i Barnsley , South Yorkshire , England . Den stängdes 1960.

Innan denna station byggdes låg Midland Railway 's Barnsley-station vid Cudworth på den tidigare North Midland Railway 's linje mellan Leeds och Derby. För att nå staden, på 1860-talet, öppnade Midland en linje från Cudworth South Junction till Barnsley och en ny, om än tillfällig, station Regent Street järnvägsstation, i Barnsley, South Yorkshire , öppnades. Den nya stationen gjordes nödvändig på grund av de trånga förhållandena vid Barnsley Exchange-stationen . Midland öppnade linjen för godstrafik i april 1869 och för passagerare den 1 maj följande år, förseningen orsakades av en signaltvist med MS&LR om anslutningen vid Pindar Oaks. Anläggningarna var på en förhöjd plats som var omedelbart väster om Barnsley Exchange .

Midland Railway byggde en ny passagerarstation på Regent Street-platsen och denna öppnade för verksamhet den 23 augusti 1873. Den 20 januari 1872 slutförde Midland köpet av Old Court House, som vetter mot Regent Street, för att införliva byggnaden i deras nya konstruktion som biljettkontor och väntsal, varvid den nya stationen fick namnet "Court House" som ett resultat. Stationen hade ett övergripande glastak över sina två genomgående plattformar och ansågs med sin magnifika fasad vara den mest "glamorösa" stationen i området. Det fanns också en kort "vik"-plattform (nr 3) vid Penistone-änden av stationen. Det var känt för generationer av "Barnsleyites" som "Top Station".

Manchester , Sheffield och Lincolnshire Railway , som hade förvärvat South Yorkshire Railway , byggde en korsning till Midland-linjen från Cudworth vid Pindar Oaks, strax öster om staden, vilket gav den tillgång till företagets nya station och den 1 juni 1870 flyttade den sin Doncaster till Barnsley passagerarservice till denna station. MS&LR, som också gick in i Barnsley från Penistone-riktningen, byggde en korsning, känd som Court House Junction, från den linjen till den nya stationen och detta gjorde det möjligt för dem att köra en genomfartstjänst från Penistone till Doncaster. Detta betydde att företaget var den enda av järnvägarna som betjänade staden för att driva en genomfartstrafik, andra tjänster som drevs av Midland till Court House och Lancashire & Yorkshire till Exchange, stoppade tåg från Sheffield Midland, en pendeltrafik från Cudworth och tjänsten från Wakefield , som slutar i staden.

MS&LR byggde också godsanläggningar på platsen, väster om passagerarstationen, men dess motorbod förblev intill och öster om Exchange-stationen med åtkomst över Jumble Lane-korsningen. Den korta delen av linjen från Court House Junction till Exchange Junction stängdes för passagerare den 1 juni 1870 när MS&LR bytte station och öppnade igen efter stängningen av Court House station den 19 april 1960.

Stationen styrdes av två signallådor, Court House, en liten låda som satt på södra änden av plattform 2, med 16 spakar, och Barnsley Goods Yard, med en ram med 25 spakar (2 reservdelar), som också kontrollerade vikens plattform (nr 3), boskapsbryggan och godsgården.

Inflygningen till stationen från öster (Pindar Oaks Junction) var nästan helt innesluten på en låg viadukt och resterna av bron som bar Court House-linjen över Eldon Street kunde ses nordväst om den nuvarande stationen tills nytt bussbytesprojekt påbörjades (februari 2006).

Tjänsterna till stationen minskade gradvis på 1950-talet (även om GC-trafiken från Wakefield via Nostell avslutades i september 1930), med Cudworth-tjänsten som avslutades den 9 juni 1958 och Doncaster-till-Penistone-trafiken drygt ett år senare i juni 1959. lämnade bara de stannande tågen från Sheffield Midland, som omdirigerades till Barnsley Exchange från 19 april 1960 med en ny kurva vid Quarry Junction från Midland-rutten till den gamla SYR-linjen från Sheffield Victoria. Stationen stängde officiellt för persontrafik samma dag, även om det sista tåget hade gått fyra dagar tidigare.

I början av 1970-talet revs stationen och Regent Street-platsen användes som ett tillfälligt hem för Barnsleys berömda utomhusmarknader (Kom ihåg mottot: "Barnsley för fynd") tills ett nytt marknadskomplex var färdigt. Webbplatsen Regent Street är nu en parkeringsplats. Old Court House står fortfarande kvar och används som pub/restaurang.

Källor

•   Barnsley Courthouse Station av JHTurner. "Forward", tidskriften för Great Central Railway Society. ISSN 0141-4488
•   Body, Geoffrey (1989). Järnvägar i den östra regionen . Wellingborough, Northamptonshire, Storbritannien: Thorsons Publishing. ISBN 1-85260-072-1 .
•   Young, Alan (2015). Förlorade stationer i Yorkshire; västridningen . Kettering, Northamptonshire, Storbritannien: Silver Link Publishing. ISBN 978-1-85794-438-9 .

Föregående station		Nedlagda järnvägar		Följande station
Trappfot		BR Eastern Region Doncaster-Barnsley Line		Terminal
Trappfot		BR Östra regionen Sheffield Victoria-Barnsley Line		Terminal
Monk Bretton till 1937 / Cudworth efter 1937		BR London Midland Region Cudworth-Barnsley Line		Terminal
Wombwell West		BR London Midland (senare östra) region Sheffield Midland-Barnsley Court House Line		Terminal