Barcelona Metro 9000-serien

9000-serien
exteriör
interiör
Tillverkare	Alstom
Efternamn	Metropol
Ersatt	1000 och 1100-serien
Konstruerad	2006–2008
Tillträdde tjänst	13 mars 2008
Antal byggt	58
Nummer i tjänst	58
Bildning	MA1-MB1-R-MB2-MA2
Kapacitet	112 platser
Operatör(er)	Transporterar Metropolitans de Barcelona
Rad(er) serverade
Specifikationer
Tågets längd	86 094 m (282 fot 5 + 1 ⁄ 2 tum)
Bredd	2 710 mm (8 fot 10 + 3 ⁄ 4 tum)
Höjd	3 859 mm (12 fot 7 + 7 ⁄ 8 tum)
Dörrar	4 dubbla
Maxhastighet	80 km/h (50 mph)
Elektriska system	1 200– 1 500 V DC från kontaktledning
Spårvidd	1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardmått

9000 -serien är en serie rullande materiel för tung järnväg som trafikerar linjerna 2 , 4 , 9 och 10 i Barcelonas tunnelbana . Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) tilldelade Alstom kontraktet för konstruktionen av 9000-serien 2002. De är byggda i Belgien, Frankrike och Spanien och ingår i Alstom Metropolis -familjen av tunnelbanetåg. Idag fungerar 9000-serien också i Latinamerika på Santo Domingo Metro , Panama Metro , Lima Metro och 18 trebilståg av denna modell på linje 3 i Guadalajaras spårvägssystem .

Beställning och ibruktagande

TMB:s kontrakt med Alstom specificerade ursprungligen 50 förarlösa tåg endast för linje 9: i juli 2005 ändrade TMB dock kontraktet för att specificera 34 halvautomatiska tåg för linje 2 och 4, och 16 förarlösa tåg för linje 9. I april 2009, TMB förlängde kontraktet för att beställa ytterligare 6 förarlösa tåg för linje 9.

24 tåg togs i trafik på linje 2 från den 13 mars 2008, vilket ledde till kaskad av 2100-serien till linje 4. 10 tåg togs också i trafik på linje 4 med 2100-serien, och ersatte de återstående tågen i 1000- och 1100-serien. De återstående 16 tågen togs i trafik på linje 9 och 10 när de första etapperna av linjerna öppnade den 13 december 2009, med ytterligare sex tåg att följa när fler sektioner av linje 9 och 10 öppnar.

Design

Tågen klarar hastigheter upp till 80 km/h (50 mph).

I Barcelona består varje tåg av fem genomgångsvagnar med längsgående sittplatser genomgående: ett femvagnståg har 112 sittplatser och ett trevagnståg har 64 sittplatser. Ändvagnarna innehåller dedikerade utrymmen för rullstolsburna och cyklar.

Tågen har sluten tv och passagerarlarm för allmän säkerhet, visuella och hörbara dörrindikatorer, LCD-skärmar för reseinformation och reklam samt linjekartor med ljus som indikerar nästa stationer. SEC Lighting tillhandahöll den halvinfällda fluorescerande salongsbelysningen för tågen.

Själva tågvagnarna är gjorda av aluminium med mestadels plast och metall inredningsdelar.

Integral Design and Development ansvarade för exteriör- och interiördesignen av dessa fordon redan 2002, i både körmöjligheter, förarlös och konventionell förarhytt.

Variationer

I Barcelona finns det två versioner av 9000-seriens flotta:

• 34 tåg på linje 2/4 har segregerade förarhytter och körnummer med röd punktmatris, även om passagerarna fortfarande kan se genom fronten. De är kapabla till manuell och automatisk drift .
• 22 tåg på linje 9/10 är automatiska och förarlösa. Däremot finns förarkontroller tillgängliga vid behov, och de har evakueringsramper framtill och ett mindre främre fönster.

Drift

9000-serien fungerar för närvarande på linjerna 2 , 4 (den senare går i samband med 2100-serien), 9 och 10 . I en osannolik händelse av brist på tåg kan de köra på alla normal spårvidd med strömförsörjning.

Roster

Enskilda bilar i 9000-serien har ett fyrsiffrigt nummer som börjar med 9: ursprungligen varierade bilnumren från 9001 till 9200 för bilarna och R9501 till R9550 för släpvagnarna, med totalt 50 tåg tillgängliga. På grund av beställningen av 6 extra tåg i april 2009 och ytterligare två under 2019, är numreringsintervallen för 9000-serien för närvarande följande:

Rader	Räckvidd
	MA/MB	R
	9001 till 9120 9225 till 9232	R9501 till R9530 R9557 till R9558
	9121 till 9224	R9531 till R9556

Mer detaljerat:

Roster (från och med 18 mars 2022)
Nej.	Bildning	Drift	Rader	Anteckningar
01	9001-9002-R9501-9003-9004	Halvautomatisk
02	9005-9006-R9502-9007-9008
03	9009-9010-R9503-9011-9012
04	9013-9014-R9504-9015-9016
05	9017-9018-R9505-9019-9020
06	9021-9022-R9506-9023-9024
07	9025-9026-R9507-9027-9028
08	9029-9030-R9508-9031-9032
09	9033-9034-R9509-9035-9036
10	9037-9038-R9510-9039-9040
11	9041-9042-R9511-9043-9044
12	9045-9046-R9512-9047-9048
13	9049-9050-R9513-9051-9052
14	9053-9054-R9514-9055-9056
15	9057-9058-R9515-9059-9060
16	9061-9062-R9516-9063-9064
17	9065-9066-R9517-9067-9068
18	9069-9070-R9518-9071-9072
19	9073-9074-R9519-9075-9076
20	9077-9078-R9520-9079-9080
21	9081-9082-R9521-9083-9084
22	9085-9086-R9522-9087-9088
23	9089-9090-R9523-9091-9092			Överförd från L2.
24	9093-9094-R9524-9095-9096
25	9097-9098-R9525-9099-9100
26	9101-9102-R9526-9103-9104
27	9105-9106-R9527-9107-9108
28	9109-9110-R9528-9111-9112
29	9113-9114-R9529-9115-9116
30	9117-9118-R9530-9119-9120
31	9121-9122-R9531-9123-9124	Automatisk		Överförd från L4.
32	9125-9126-R9532-9127-9128
33	9129-9130-R9533-9131-9132
34	9133-9134-R9534-9135-9136
35	9137-9138-R9535-9139-9140
36	9141-9142-R9536-9143-9144
37	9145-9146-R9537-9147-9148
38	9149-9150-R9538-9151-9152
39	9153-9154-R9539-9155-9156
40	9157-9158-R9540-9159-9160
41	9161-9162-R9541-9163-9164
42	9165-9166-R9542-9167-9168
43	9169-9170-R9543-9171-9172
44	9173-9174-R9544-9175-9176
45	9177-9178-R9545-9179-9180
46	9181-9182-R9546-9183-9184
47	9185-9186-R9547-9187-9188
48	9189-9190-R9548-9191-9192
49	9193-9194-R9549-9195-9196
50	9197-9198-R9550-9199-9200
51	9201-9202-R9551-9203-9204			2:a omgången (2009).
52	9205-9206-R9552-9207-9208
53	9209-9210-R9553-9211-9212
54	9213-9214-R9554-9215-9216
55	9217-9218-R9555-9219-9220
56	9221-9222-R9556-9223-9224
57	9225-9226-R9557-9227-9228	Halvautomatisk		3:e omgången (2019).
58	9229-9230-R9558-9231-9232

9000-serien utomlands

Ett par 9000-serier testas på Santo Domingo Metro.

Fyra andra tunnelbanesystem driver 9000-serien eller dess derivat, med segregerade förarhytter och genomgångsbilar: Santo Domingo Metro driver 34 trevagnståg med en liknande yttre färg, och Lima Metro har kört 19 femvagnståg i sin egen externa och interna färg sedan februari 2013. Guadalajaras spårvägssystem kör nu 18 av dem på linje 3. Alla dessa tåg tillverkades även i Belgien, Frankrike och Spanien. Mycket liknande rullande materiel används i Panama Metro . De tillverkades alla i Barcelona , ​​Katalonien , Spanien.

9000-serien i kultur

Miniatyrjärnvägen Via Oberta driver en version av 9000-serien med livesteam-skala (1:11) i Barcelona Metro-livery.

Citat

• Badia, Xavier (2009), "Trens S-9000 – Railgrup Octubre 09" (PDF) , Barcelona Metropolis L-9 , Alstom Transport , hämtad 6 april 2015