Bangladesh Railway Class 2900
| Bangladesh Railway Class 2900 | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Lokomotiv 2902 vid Sylhet Rail Station
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
Bangladesh Railway Class 2900 är, från och med 2017, det mest använda diesellokomotivet med mätare på Bangladesh Railway . Denna pålitliga lokserie har varit i drift sedan 1999. Bangladesh Railway har totalt 39 lok av denna klass. Dessa 39 lok används i både passagerar- och godstrafik.
Byggare detaljer
Lokomotiv av klass 2900 byggs huvudsakligen av Hyundai Rotem från Sydkorea under licens av EMD. Dessa 39 lok kom till Bangladesh i 4 etapper. Dom är-
- År 1999 = 2901-2908
- År 2004 = 2909-2919
- År 2011 = 2920-2928
- År 2013 = 2929-2939
Tekniska detaljer
Bangladesh Railway Class 2900 är ett 1500 hk lokomotiv. Electro Motive Divisions exportmodell av detta lok är GT18L-2. Hjularrangemanget för detta lok är A1A-A1A . Detta lokomotiv kan köra upp till 107 kilometer i timmen (66 mph) med passagerartåg. Klass 2900 lok har en liknande specifikation som Bangladesh Railway Class 2600 lok.
Bangladesh Railway-specifikationen för detta lok är 'MEI -15'. Här - M står för meter-gauge, E står för diesel electric, I står för Hyundai Rotem och 15 står för lokomotiv hästkrafter (x100).
Användande
Loket Klass 2900 kan användas både för passagerartrafik och godstrafik. Det rekommenderas starkt för framstående Bangladeshiska tåg som Subarna Express, Sonarbangla Express, Parabat Express etc. Långdistanståg som Lalmoni Express kör alltid med lok av klass 2900.
Loket Klass 2900 anses vara effektivt även för godstransporter. Den drar containrar , oljetankers och andra avdelningsgodståg över hela landet.
Underhåll
Lokomotiv av klass 2900 underhålls i följande verkstäder:
- Central Locomotive Workshop (CLW) i Parbatipur, Dinajpur .
- Dieselverkstad i Pahartali, Chittagong .
Olyckor och tillbud
Lok nr. 2933 var ett av de nyaste loken i klass 2900 som råkade ut för en dödsolycka i Noyapara upazila, Habiganj-distriktet den 7 oktober 2016. Loket fattade eld kort efter att det spårade ur med Parabat Express nära Noaparas järnvägsstation. Lokets förarhytt och elskåp totalförstördes i branden. Från och med december 2019 väntar detta lok på en omfattande reparation.
Lok 2923 transporterade passagerartåget Turna Nishita som körde över en röd signal och frontalkrockade med Udayan Express vid Mondobhag järnvägsstation, Kasba den 12 november 2019. Sexton människor dödades och över 100 skadades. Från och med december 2019 har Lok 2923 reparerats och har åter anslutits till lokflottan i drift.