Bandini Saloncino
 | |
| Bandini Saloncino | |
|---|---|
| Översikt | |
| Typ | Racerbil |
| Tillverkare | Bandini Automobili |
| Produktion | 1968 |
| Kaross och chassi | |
| Layout | RMR-layout |
| Relaterad | Bandini 1000 |
| Drivlina | |
| Motor | 1000 cc DOHC I4 |
| Uteffekt | 105 CV (104 hk; 77 kW; 105 hk) |
| Överföring | 5-växlad manuell |
Bandini Saloncino är en racerbil, byggd 1968 av Bandini Automobili i Forlì , Italien .
Den nya sportkupén presenterades på " Salone Internazionale dell'Automobile di Torino " (Internationell bilmässa i Turin ) 1968, men dess tillverkare Ilario Bandini med ironi, med tanke på den lilla storleken på dess Berlinetta och liten sympati för suffixet "- one" (som betyder "stor"), döpt om till Sports Coupé 1000 med smeknamnet "Saloncino" (liten salong).
Saloncinos födelse spelar en viktig roll i Bandinis produktionshistoria, som företagets första sportcoupé. Den har, under en distinkt kaross, en ny främre fjädring och ett chassi, med bara likheter med sin släkting, 1000/66 .
Saloncino var också testbilen för den första neddragsförgasade 1300 cc-motorn .
Chassit
Ramen , designad och byggd av Ilario Bandini , även om den är baserad på den senaste stamfadern 1000/66 , har en ny struktur av ramrör där motorn tar avsevärd kraft. Designen fanns också med i den efterföljande sp 1000/72 .
Den främre fjädringen presenterar en klassisk triangel under och en ny trapets ovanför.
- Struktur och material: ram av elliptiska sektionsrör, specialstål av aeronautisk härledning; patent nr 499843.
-
Upphängning :
- Fram: Oberoende, en triangel och trapets överlappade med hydrauliska teleskopiska stötdämpare , lutade och med cylindriska spiralformade koaxialfjädrar; krängningshämmare
- Bak: oberoende, svängbara armar och trianglar nedre hydrauliska teleskopiska stötdämpare, lutande medel och cylindriska spiralformade koaxialfjädrar, camber -hjul och konvergensjusterbar krängningshämmare
- Bromssystem:
- Service: hydrauliska skivor fram och bak
- Styrning : kuggstång
- Drivning: vänsterstyrd
- Fälgar: Amadori och Campagnolo aluminiumlegeringar
- Bränsletank : 55 L (15 US gal; 12 imp gal)
- Växellåda : Colotti
Bandini DOHC 1000-motorn
Effektutbytesskillnaden är densamma som den som utrustar 1000/66 .
- Placering: längsgående bakmonterad motor, 4-cylindrig rad
- Material och detaljer: en blandad distribution: kedjeväxlar, på DOHC aluminium topplock, 8 ventiler, halvsfäriska, gjutjärn fem lager monoblock, unik legering gjuten sump i aluminium
- Borrning : 68 mm
- Slaglängd : 68 mm
- Volym : 987 cc
- Kompressionsförhållande: 9,5:1
- Effekt : 2 dubbelchoke Weber-förgasare 38DCO3 neddragsförgasare
- Effekt : 105 CV (104 hk; 77 kW; 105 hk) vid 8500 rpm
- Smörjning: Carter med våt kugghjulspump och externt filter
- Kylning: forcerad vätska med centrifugalpumpdriven rem och remskiva, 2 aluminiumkylare baktill
- Växellåda och koppling: 5-växlad + Rg-koppling; enkel torr skiva
- Tändning och elektrisk utrustning: spole och fördelare på huvudet, batteri 12 V och generator
Kroppen
Body Sports Coupé, tillverkad av Bandini helt i legering, påstås följa den från Barchetta från 1966.
Fronten är väldigt lik föregångaren, men för att göra det organiska taket och vindrutan är motorhuven mer lutad och får en konvexitet som delas med resten av karossen. Följaktligen har dörrarna en större höjd, men förblir oförändrade i sin form, liksom det bakre motorkåpan, som håller luftsidan men inte högre.
Den övre delen av det bakre motorkåpan domineras helt av ett långt och konvext bakfönster som ger fin utsikt över motor och mekanik. Det lutade istället slitsarna nära bakhjulen i princip oförändrade medan den genomskinliga svansen är avsedd att fånga åskådares ögon.
Den ursprungliga svarta och silverfärgade färgen ersattes i slutet av sjuttiotalet med den nuvarande "racing red" (Italiens nationella racingfärg) .
Se även
externa länkar
|
