Baltimore och Delaware Bay Railroad
| Översikt | |
|---|---|
| Plats | Delaware och östra Maryland |
| Operationsdatum | 1870–1902 |
| Efterträdare | Delaware Railroad |
| Teknisk | |
| Spårvidd | 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm ) standardmått |
Baltimore och Delaware Bay Railroad , ursprungligen en del av Central Railroad of New Jerseys rutt från New York City till Baltimore, Maryland via central Delaware , var senare delen av Pennsylvania Railroad- systemet.
Historia
Kapitel 148 i 1856 års Session Laws of Maryland, som antogs den 8 mars 1856, chartrade Kent County Rail Road Company, med uppgift att bygga en järnväg från Chesapeake Bay eller förbinda Chester River i Kent County österut till en punkt på norra sidan av Sassafras River i Cecil County eller på Queen Anne and Kent Railroad, samt grenar till vilken punkt som helst i Kent County.
Bygget påbörjades i mars 1868, men bristen på pengar gjorde att arbetet avbröts i september 1868. Arbetet började igen i april 1869, med avsikten att bygga från Delaware Railroad och Queen Anne and Kent Railroad vid Massey till Rock Hall (där en färja skulle ansluta till Baltimore ), med en gren till Chestertown . Linjen öppnades från Massey till Kennedyville i april 1870. Resten av linjen från Kennedyville till Chestertown vid Chester River öppnade den 20 februari 1872. En gren från strax norr om Chestertown västerut till Parsons (på den projicerade linjen till Rock Hall ), via Vickers, öppnade den 1 augusti 1872. Detta skapade dock en meningslös dogleg, och övergavs och delvis togs bort när direktlinjen från Parsons till Worton var klar i oktober 1873.
Smyrna och Delaware Bay Railroad chartrades den 14 juli 1865. Med stöd av Jay Gould , som fick kontroll över Kent County Railroad i juni 1873, började den byggas i april 1873 och öppnades i september 1873, från Woodland Beach, Delaware , på Delaware Bay , västerut till delstatslinjen, där en förlängning av Kent County Railroad byggdes för att ansluta (med hjälp av klausulen i chartern som tillåter förgreningar). Målet med denna linje var att bilda en förbindelselinje (med bilfärjor i båda ändar) mellan Vineland Railway vid Bayside och Baltimore. Gould bytte nu den föreslagna ändstationen från Rock Hall till Tolchester Beach och började muddringsarbeten där. Det mesta av linjen till Tolchester Beach graderades, men paniken 1873 ledde till att projektet kollapsade.
Den 15 februari 1877 såldes Kent County vid avskärmning och köptes av New Jersey Southern Railroad (senare del av Central Railroad of New Jersey (CNJ)), som slog samman de två företagen som Baltimore och Delaware Bay Railroad den 12 maj , 1883. Resten av Parsons-Chestertown-linjen togs nu bort och användes för att förlänga huvudlinjen från Parsons till Nicholson (Earl Nicholson Road). Men endast linjen från Clayton till Chestertown drevs regelbundet, Nicholson Branch och linjen till Woodland Beach drevs endast säsongsmässigt. År 1888 hade den första milen av spåret väster om Woodland Beach övergivits.
I maj 1889 slutade CNJ att driva linjen, även om den fortfarande var starkt under CNJ-inflytande. Linjen uppgraderades och nya bilflottor och flytbryggor byggdes vid Bayside och Woodland Beach under sommaren. Bilflottartjänst öppnades den 17 augusti 1889 och hanterade till stor del persikatrafik. Woodland Beachs flytbrygga förstördes dock av en orkan den 8–10 september och återuppbyggdes aldrig. Linjen öster om Smyrna, Delaware stängdes 1895, liksom linjen från Worton till Nicholson. Pennsylvania Railroad köpte hela linjen den 25 juni 1902, tilldelade den till Philadelphia, Wilmington och Baltimore Railroad och övergav den omgående öster om Massey den 1 juli. Den 2 oktober överfördes all egendom till Delaware Railroad , en annan PRR dotterbolag. Baltimore och Delaware Bay upplöstes dock inte förrän den 8 december 1920.
- Baer, Christopher T.; Coxey, William J.; Schopp, Paul W. (1994). Den blå kometens spår . West Jersey Chapter, National Railway Historical Society.
- Järnvägshistorikdatabas
- Corporate Genealogy - Delaware Railroad
- Forgotten Delaware - Smyrna och Delaware Bay Railroad