Bahnbetriebswerk Passau

Den bevarade lokboden

Bahnbetriebswerk Passau (förkortning: Bw Passau ) är lokboden som hör till Passaus huvudstation, Hauptbahnhof .

Passau Hauptbahnhof öppnades den 1 september 1861, med sitt första skjul. Det var från början en terminalstation tills den 1,5 km långa sträckan över floden Inn till Empress Elisabeth Railway från Wels på den österrikiska sidan togs i bruk. Detta innebar nu att järnvägstrafiken nu kunde fungera från Frankfurt am Main till Wien via Passau . Denna gränsstation drevs nu av två separata järnvägsbolag och driftintresse genererades av bytet av lok där.

1865 byggdes en järnvägsförbindelse av ett privat järnvägsbolag till flodhamnen vid Donau intill Passaus stadshus. Denna överfördes till de kungliga bayerska statsjärnvägarna den 1 januari 1876. Efter att platsen hade utökats flera gånger under årens lopp och flera bibanor hade tagits i bruk, måste Bahnbetriebswerk flytta till Haitzingerstraße 1906. 150 000 m. 2 av jord flyttades och ett tjugovägs rundhus med en angränsande tvåvägsverkstad uppfördes, tillsammans med en sexvägsverkstad och traverser , som satte sin prägel på tomtens utseende i 70 år.

På grund av linjen Obernzell till Wegscheid , den enda ställningsjärnvägen i de kungliga bayerska statliga järnvägarna, testades ständigt nya lok i Bw Passau. PtzL 3/4 (senare DRG-klass 97.1) var bara någonsin stabil här; de första försöken på Uerdingen railbus , VT 95, VT98.9 och VT97, ägde rum här, liksom tester för vägrälsfordon och V 100 , som körde linjen fram till Class 213 (varianten för branta uppförsbackar) , V100.10) lyckades det.

Denna depå har ställt upp många ånglok , men med tiden ersattes de av diesel- eller elektriska lok. Efter stängningen av passagerartrafiken på flera rutter samt indragningen av godstrafiken och nedmonteringen av linjen Obernzell-Wegscheid och upplösningen av Regensburgs järnvägsdivision var depån underordnad Nürnbergdivisionen . Avgången av loken till andra depåer började på 1960-talet och slutfördes 1978. Den senaste ändringen skedde 1976 och innebar rivningen av rundhuset. uppfördes dagens Orange Shed , för underhåll av järnvägsbussar, och en verkstad. Efter att depån stängdes år 2000 anförtroddes fastigheten till en lokal järnvägsförening, Passauer Eisenbahnfreunde (PEF), som är inhysta på platsen.

Det gamla Betriebswerk Passau kan nu bara ses som en H0 -modell i källaren på Passau Hauptbahnhof. Järnvägsmodelleringsdelen av PEF hade som mål att bygga en modell med en historisk bakgrund; som ett resultat avbildas depåerna för både de tyska och österrikiska järnvägarna - Deutsche Bundesbahn och ÖBB - liksom Passau-stationen och flera angränsande grenlinjer .

Källor

Se även

externa länkar

Koordinater :