BOQA

Bridge Operations (eller Operational ) Quality Assurance ( BOQA ; uttalas / b oʊ ˈkw ɑː ) Quality / boh- KWAH är en metodik som används inom sjöfart och som härstammar från det liknande FOQA/FDM- konceptet (Flight Operations Assurance/Flight Data Monitoring) inom flyget. BOQA är en metod med vilken fartygsägare/operatörer, fartygskaptener och andra associerade sjöfartsintressenter automatiskt och systematiskt kan övervaka, spåra, trenda och analysera operativ kvalitet på (sjögående) fartyg. Huvudmålet med BOQA är att tillhandahålla en icke-bestraffande plattform för proaktiv analys av fartygsdata för att möjliggöra förbättring av sjösäkerheten. BOQA-metoden kan användas i både konventionella bemannade fartyg och i autonoma eller obemannade fartyg förutsatt att adekvata datakällor finns tillgängliga.

Historia

Den ursprungliga mallen för BOQA lades fram när Royal Caribbean kontaktade Aerobytes Limited (en marknadsledare inom FOQA) för att samarbeta för att tillhandahålla en liknande produkt för den maritima industrin. https://www.aerobytes.co.uk/boqa/ . Diskussioner fördes om vilka prestationsbrott som skulle upptäckas och två inspelare installerades på RCCL-fartyg och diskussioner hölls också med Carnival-gruppen för att utveckla BOQA-konceptet. Aerobytes bestämde sig för att fokusera på sin kärnverksamhet flyg och RCCL och Carnival fortsatte med att utveckla sina egna system tillsammans med några andra företag som såg potentialen.

För närvarande är BOQA inte mandat och därför finns det inga strikta regler för vad ett effektivt BOQA-system ska innehålla, men när väl den enorma potentialen är realiserad är det fullt möjligt att det kan förändras.

Beskrivning

BOQA är bäst utvecklad som en icke-bestraffande företagsintern metod eller process, som har det övergripande målet att hjälpa fartygets kapten och fartygsoperatören att upprätthålla en hög nivå av säkerhet och operativ kvalitet.

BOQA har beskrivits som:

  • Ett system som levererar 24/7 elektronisk övervakning och elektroniska larm när inställda driftsparametrar avviks från
  • Under normal drift kommer BOQA att samla in och analysera digital driftdata direkt från fartygets operationsutrustning
  • BOQA-data är unik eftersom den kan ge objektiv information som inte är tillgänglig via andra metoder
  • Ett BOQA-program kan identifiera operativa situationer där det finns ökad risk, vilket gör det möjligt för operatörer att vidta tidiga korrigerande åtgärder innan den risken leder till en incident eller olycka
  • BOQA-programmet är ett verktyg i operatörens övergripande operativa riskbedömning och förebyggande program
  • BOQA, att vara proaktiv i att identifiera och hantera risker kommer att öka säkerheten

Oljebolagens internationella marinforum ( OCIMF ) publicerade i juni 2013 "Rekommendationer om proaktiv användning av färddataregistreringsinformation" och gick vidare med att skicka in dessa rekommendationer som ett informationsdokument till IMO ( NAV 59/INF.9) 12/ 07/2013 med titeln "The proactive use of Voyage Data Recorder (VDR) information". Huvudaspekten med detta dokument var att använda fartygets VDR som en datakälla för proaktiv säkerhetsövervakning. Denna tidning efterlyste:

  • Rutinöverföring av VDR-data i land
  • Autoanalys av data
  • Varningar om avvikelse

...och som sådan beskrev uppsatsen i huvudsak en BOQA-lösning.

Metodik

BOQA används för att objektivt övervaka den mänskliga operativa prestandan och externa faktorer, såsom väder och annan trafik runt fartyget, genom att använda olika typer av sensorer och externa data och jämföra dessa data med definierade bästa praxis och standardoperationsprocedur (SOP ) . BOQA används vanligtvis inte för att övervaka den interna tekniska prestandan hos fartygsmaskineriet och utrustningsbasen, som i de flesta fall redan har ett brett utbud av egenutvecklade övervaknings- och larmfunktioner.

BOQA är ofta ett mjukvarusystem som består av datainsamling och avkänning ombord i realtid, automatiserad dataöverföring mellan fartyget och land och ett landbaserat system som tar emot, kombinerar, analyserar, larmar och lagrar data enligt definierade regler och logik.

BOQA inkluderar vanligtvis tre "tidsdomäner", dvs.

  1. en historisk databas med data och händelser och som används för trend- och mönsteranalys
  2. en reaktiv strömanalyskomponent i realtid som kan reagera på händelser eller avvikelser i real- eller nära-realtid (NRT)
  3. en prediktiv och proaktiv komponent, som hjälper operatören att vidta åtgärder innan en händelse inträffar

Händelsetyper

BOQA är en metodik som ständigt utvecklas, ungefär på samma sätt som FOQA. För närvarande är BOQA-lösningar kända för att kunna övervaka några av följande olika händelsetyper, av vilka några kan inkludera:

  • Cross-track-fel eller avvikelse från en definierad navigationsrutt ( Costa Concordia-katastrofen är känd för att orsakas av sådan avvikelse)
  • Säkerhetskorridor, dvs är fartyget som seglar inom dess definierade säkra vatten
  • Kollisionsrisk baserad på Proximity (fartyg för nära eget fartyg), CPA (Closest point of approach som mäter tiden och avståndet till en potentiell kollision) och BCR (Bow Cross Range)
  • Inträde i ett begränsat eller skyddat område
  • Svår list, häl eller rullning
  • Överdrivna accelerationer
  • För stora svängar (hög ROT)
  • Kraschstopp
  • Tungt väder vid nuvarande position och längs en planerad rutt (detta är en förutsägande komponent)
  • Plötslig förändring i atmosfärstrycket (vilket är en indikator på kommande väderförändringar)
  • Hastighetsövervakning, som kan användas till exempel i Charterparty Compliance-övervakning
  • Oplanerade stopp längs rutten, vilket kan leda till schemaavvikelser och oönskade ändringar i ankomsttid
  • Närhet till en strandlinje, iskant eller isberg
  • sjösättning av räddningsbåt
  • AIS ( Automatiskt identifieringssystem ) statusändring
  • Mörkläggning
  • Port inaktivitet
  • Överdriven användning av motorreglage
  • Under kölfrigång
  • För stora rodervinklar
  • Brott mot trafikseparering

Ingångar

BOQA förlitar sig på data från olika källor. Vissa datakällor kan vara men är inte begränsade till:

Ansökningar

BOQA är ännu inte känt för att vara officiellt mandat eller reglerat av några officiella sjöfartsorgan, såsom Internationella sjöfartsorganisationen, klassificeringssällskap eller flaggstatsförvaltningar.

Royal Caribbean Cruise line uppgav i sin Stewardship-rapport 2012 att de utvärderade ett BOQA-system.

Under 2011 började RCL utvärdera ett analys- och trendsystem för färddataregistrering, känt som Bridge Operations

Quality Assurance (BOQA), baserat på ett liknande program som används inom flygindustrin (Flight Operations Quality Assurance-programmet). Under 2012 gjorde vi framsteg i den tekniska utvecklingen av detta system för marint bruk, och vi har installerat två prototyper på våra fartyg för teständamål. Detta system kommer att förbättra vår dataanalys som stöder våra olycksförebyggande initiativ.

Carnival Corporation & plc är känt för att ha en storskalig egenutvecklad BOQA-lösning, som består av ett datasystem (Neptune) och ett 24/7 bemannat Fleet Operations Center på tre platser runt om i världen.

AS Tallink Group är känt för att vara i färd med att testa en BOQA-lösning.

Litteratur

  1. ^ Christie, David (25 mars 2014). "Innovativa tekniker för att förbättra säkerheten" (PDF) .
  2. ^ OCIMF (3 juli 2013). "Rekommendationer om proaktiv användning av information om färddataregistrerare" (PDF) . OCIMF . Hämtad 26 maj 2019 .
  3. ^ OCIMF (28 juli 2013). "Den proaktiva användningen av Voyage Data Recorder (VDR) information" (PDF) . Transportstyrelsen - IMO NAV 59 inlämningar . Hämtad 26 maj 2019 .
  4. ^ RCCL 2012 Stewardship-rapport, sida 13 "Sjösäkerhet" http://www.royalcaribbean.com/content/en_US/pdf/13034530_RCL_2012StwrdshpTwoPgrs_v4.pdf
  5. ^ Carnival Corporation & plc (13 mars 2017). "Carnival Corporation expanderar globala flottoperationscenter, en första inom kommersiell sjöfartsindustri" . Hämtad 15 april 2018 .
  6. ^ AS Tallink Group (8 februari 2018). "Tallink väljer IoT-baserad lösning för operativ medvetenhet" . Hämtad 15 april 2018 .
Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=BOQA&oldid=1122943265 "