BDI Bridge

Elm Park Bridge
Bron sett från dess norra ände 2021
Koordinater
Bär	Fotgängare cyklar
Går över	röd flod
Plats	Fort Rouge – St. Vital
Andra namn)	BDI Bridge
Uppkallad efter	Elm Park (tidigare park)
Föregås av	St Vital Bridge
Följd av	Fort Garry Bridge
Egenskaper
Design	Truss
Material	Stål
Total längd	521 fot (159 m)
Bredd	16 fot (4,9 m)
Antal spann	1
Historia
Kontrakterad lead designer	E. E. Brydone-Jack
Konstruerad av	Elm Park Bridge Company
Byggstart	1912
Konstruktions kostnader	125 000 CA$
Öppnad	24 maj 1914
Ersätter	Pontonbro
Plats

Bridge Drive-In glassbutik i anslutning till bron, från vilken brons smeknamn BDI Bridge kommer från

Elm Park Bridge , ibland lokalt kallad BDI Bridge eller Ice Cream Bridge , är en stålfackverksbro över Red River i Winnipeg , Manitoba .

Den förbinder Kingston Crescent i närheten av St. Vital med Jubilee Avenue i närheten av Fort Rouge . Byggd 1912 och öppnade 1914, är det den fjärde äldsta bron i Winnipeg efter Redwood, Louise och Arlington. Bron har ett däck som mäter 16 fot (4,9 m) brett; Även om den ursprungligen var öppen för dubbelriktad fordonstrafik, stängdes den för fordon 1974, och sedan dess var den endast tillgänglig för fotgängare och cyklister .

Smeknamnet "BDI Bridge" kommer från den populära glassförsäljaren Bridge Drive-In (BDI), som ligger intill bron. I sin tur är BDI själv så kallad på grund av dess närhet till Elm Park Bridge.

Historia

Elm Park (nu Kingston Crescent och Kingston Row), den tidigare vagnparken bredvid vilken bron byggdes, skapades 1890 av Elm Park Company, vars moderbolag, Winnipeg Street Railway Co. , ville locka passagerare till sin nya spårvagn linje som gick ner för Osborne Street till Jubilee. Vid denna tid tillät en säsongsbetonad pontonbro människor att komma åt från Jubilee Avenue till parkens ingång i vad som då var den lantliga kommunen St. Vital . 1912 ansåg Winnipeg Street Railway att en bättre idé för deras verksamhet skulle vara att dela upp parkens mark för bostadsutveckling .

Denna utveckling innefattade att byta ut pontonbron med en tullbro ; Roland Fairbairn McWilliams, ägare till Elm Park, hade vid ett flertal tillfällen försökt få staden Winnipeg att betala för byggandet av en bättre bro över Red River mellan Jubilee och St. Vital. En helsidesannons i Winnipeg Free Press i maj 1912 hade ett diagram som visade den nya bron med parkens gatbilslinje som slutar på Jubilee-sidan av Red River och annonserade "[f]ive minute [street]car service till staden."

Bron byggdes mellan 1912 och 1913 av Elm Park Bridge Company till en kostnad av 125 000 CA$ , för vilket genomförandet av en vägtull var tänkt att kompensera. RM of St. Vitals rådsmöte som ägde rum i december 1912 antog en motion som sa att de ville att bron skulle flyttas, och föredrog att den skulle placeras närmare Pembina Street (nu Osborne Street). Staden Winnipeg "öppnade" delen av Jubilee så att spårvagnen kunde avslutas vid den nya Elm Park Bridge.

Bron öppnades den 24 maj 1914 och var tillgänglig för dubbelriktad fordonstrafik – trots att däcket bara var 16 fot (4,9 m) brett. Det inkluderade också en trottoar på dess östra sida. Avgiften var 5 cent för fotgängare , 10 cent för bilar och 25 cent för lastbilar. Tills den närliggande St. Vital Bridge byggdes vid Osborne Street 1965, var Elm Park Bridge ett av bara tre sätt som Winnipeg-bilister kunde ta sig över till St. Vital.

Med bron i dåligt skick, beslutade Elm Park Company att stänga den på obestämd tid i augusti 1945. Detta gav kommunen St. Vital möjligheten senare samma år att köpa bron för 5 000 dollar, som sedan skulle göra de nödvändiga reparationerna. Bron återinvigdes 1946 med vägtullar borttagna. Under sommaren samma år stängdes bron tillfälligt till följd av ett reparationsprojekt som innebar att träet under asfalten byttes ut. Projektet innebar att två lager asfalt hälldes över virket, som kom från korditfabriken i Transcona .

1950 spolade Red River-floden nästan bort bron när vattnet kom ända upp till däcksnivån. Den 1 maj 1957 öppnades den nu populära glassförsäljaren Bridge Drive-In (BDI) i anslutning till bron.

1974 stängdes bron av för fordonstrafik, och sedan dess var den endast tillgänglig för fotgängare och cyklister .

Staden stod inför stora renoveringskostnader för bron i mitten av 1990-talet och undersökte möjligheten att riva den. Men efter att ha upptäckt att en sådan strävan skulle kosta $1 000 000, backade staden tanken. Våren 2010 fixades brons betongpelare till en kostnad av 300 000 dollar.

Den 24 maj 2014 firade Winnipeg Brons 100-årsjubileum, med kommunalråden Brian Mayes (St. Vital) och Jenny Gerbasi ( Fort Rouge - East Fort Garry ) som avtäckte en plakett till minne av tillfället.

Spårvägen Park Line gav åtkomst mellan Elm Park och centrala Winnipeg via Elm Park-bron.

externa länkar

• Media relaterade till BDI Bridge på Wikimedia Commons