AutoWorld (nöjespark)

För museet i Bryssel , se AutoWorld (museum) .

AutoWorld

Plats	Flint, Michigan
Koordinater
Status	Nedlagd
Öppnad	4 juli 1984 ( 1984-07-04 )
Stängd	1994

AutoWorld var en nöjespark inomhus i Flint , Michigan , USA, byggd för att göra staden attraktiv för turister. Den öppnade som Six Flags AutoWorld den 4 juli 1984 och stängde för första gången bara sex månader senare, stängdes av för gott 1994 och revs tre år senare.

Vid den stora öppningen av AutoWorld förutspådde dåvarande guvernör James J. Blanchard att det skulle utlösa "återfödelsen av den stora staden Flint."

Ursprung

Idén till AutoWorld uppstod redan 1969, när Joseph Anderson, pensionerad chef för AC Spark Plug , "mindes att Harding Mott, ordförande för Mott Foundation var arg på grund av en nyhet från Kalifornien om studenter som begravde en Chevrolet för att betona deras motsättningar. mot bilar" och ville visa bilens betydelse för samhället. Men tidigare borgmästare i Flint, James Rutherford, tillskriver idén till AutoWorld till Anderson. Ett andra möjligt ursprung för idén med AutoWorld är Harding Mott som diskuterar behovet av att Flint-gemenskapen "får samman sin stolthet" eftersom "[Flint är trots allt] ett av de viktigaste centran i biltillverkningens historia."

Planera

AutoWorld var en del av Flints övergripande ombyggnadsplan i centrum på 1960- och 1970-talen. Från början var tanken att bygga en hall of fame för bilen i Flint. Den 2 april 1970 träffades medborgarledare från Flint vid Consumers Power Co.-lodgen vid Tippy Dam vid Big Manistee River för att diskutera ombyggnaden av den centrala staden Flint. Detta möte ledde till inrättandet av Flint Area Conference, Inc. (FACI), ett icke-vinstdrivande företag med det uttalade syftet "en organisation av samhälls- och företagsledare som arbetar med offentliga tjänstemän i ett försök att möta ouppfyllda fysiska och ekonomiska behov av samhället."

Efter mötet på Tippy Dam grundades en kommitté ledd av Anderson för att studera idén om en bilindustrihall of fame. Kommittén gav Yamasaki och Associates of Troy, Michigan i uppdrag att ta fram en plan för att Hall of Fame skulle byggas på en ö i Flint River , vilket var den första planen för AutoWorld. Under det följande decenniet, mellan 1970 och 1980, togs flera andra planer och konstruktioner i drift, som spelade roller av varierande betydelse för utvecklingen av AutoWorld. 1978 utvecklade CW Shaver & Company, Inc. en plan för att skapa "ett nationellt institut för att demonstrera bilens inverkan" och "en folkattraktion i centrala Flint centrerad kring bilen." Projektet kallades "A National Institute of Automotive Science and History (AutoWorld)."

1980 fick CS Mott Foundation och FACI en marknadsstödsuppdatering från Hammer, Siler, George Associates, som inkluderade uppdaterade prognoser baserade på deras första studie från 1976. Denna uppdaterade plan "behåller ett biltema men innehåller många nöjesparkelement" och säger, "AutoWorld kommer att innehålla flera åkattraktioner och shower samt mycket deltagande visningar och ett brett utbud av butiker och restauranger." AutoWorld skulle innehålla delar av en nöjespark men i mindre skala, inomhus och med fler attraktioner för besökare i alla åldrar. Denna plan inkluderade prognoser för närvaro och förutspådde att invånarna i Flint skulle utgöra majoriteten av AutoWorld-deltagare baserat på prognoser från andra liknande nöjesparker.

Den slutliga planen för AutoWorld kom från Randall Duell Associates, och rekreationskonsulter från Santa Clara, ledda av David L. Brown, genomförde en genomförbarhetsstudie av AutoWorld för FACI. Planen avslöjade att den beräknade närvaron för det första året skulle vara 750 000 och cirka 1 miljon för nästa år.

Ekonomiskt stöd

Projektet fick ekonomiskt stöd från olika privata och offentliga källor, inklusive $11 miljoner från Mott Foundation, $36,5 miljoner i offentliga medel, $4 miljoner från lokala givare, $9 miljoner från Capital Income Properties och $1 miljon från GM .

Drift

Efter femton års planering öppnade AutoWorld den 4 juli 1984 med stor fanfar, inklusive en parad. För $8,95 per biljett kunde besökarna gå in i vad många medborgerliga boosters kallade "den största instängda nöjesparken i världen."

Under den första driftmånaden träffade AutoWorld sitt mål för vändkorset: Från 4 juli till 4 augusti 1984 besökte 139 970 personer parken. De flesta experter förutspådde att AutoWorld skulle dra en miljon besökare per år; men det stod snart klart att dessa siffror var överskattade. Hösten 1984 hade närvaron redan börjat minska. Även om verksamheten ökade på helgdagar och helger, var attraktionen mestadels tom under veckan. När det stod klart att AutoWorld inte skulle nå sitt närvaromål, gick finansiärer för att stänga parken.

Sevärdheter

Inne i AutoWorlds kupol fanns det en mängd olika attraktioner, inklusive en kopia av det historiska centrum av Flint, designad för att avbilda Saginaw Street som den såg ut 1900. Denna simulering inkluderade en strömmande flod, bekväma bänkar och tropiska växter och träd för 500 000 $. "

Den första utställningen som besökarna mötte var en liten stuga, inuti vilken var en skyltdocka designad för att se ut som Jacob Smith, grundaren av Flint. Genom att trycka på en röd knapp på utsidan av kabinen startade en film som projicerades på skyltdockans ansikte. Skyltdockan/filmen skulle välkomna besökaren till AutoWorld och berätta om början av Flint. Andra attraktioner inkluderade ett pariserhjul och en karusell , en karnevalstur genom "The Humorous History of Automobility" och flera butiker och restauranger.

Inuti sektionen inrymd i Industrial Mutual Association (IMA) Auditorium fanns en gigantisk bilmotor, en vägg med en roterande skärm av gamla märkessköldar och en attraktion som skildrade det förflutna, nuet och framtiden för bilmontering, inklusive en låtsasmontering linje som drivs av robotar. AutoWorld hade också en IMAX- teater och en tvåvåningsramp som visade en historia om bilars effekt i populärkulturen.

En attraktion, en film med titeln The Car of Your Dreams, producerad av den prisbelönte upplevelsedesignern Bob Rogers och designteamet BRC Imagination Arts, firade tre decennier av reklam för bilindustrin, från tv-reklamens tidiga dagar och in på 1980-talet. Kortfilmen, som fortsätter att finnas i distribution i utbildningssyfte, exemplifierar hur bilindustrin länge har varit en mästare på att skapa och manipulera bilder av önskvärda livsstilar för att sälja en produkt.

Stängning

I december 1984 tillkännagavs att AutoWorld endast skulle ha öppet på helgerna under resten av vintern. I januari 1985 stängde investerarna AutoWorld helt. Inledningsvis gjordes försök att hålla AutoWorld i drift. Det fanns ansträngningar, planerade till maj 1987, för att öppna AutoWorld med "enbart helgdrift med säsongsdrift som nöjespark och festivalcenter."

Även om AutoWorld skulle öppna under flera korta perioder under de följande åren, fortsatte Michigans deprimerade ekonomi att skrämma bort turister och investerare. AutoWorld stängde permanent 1994. Efter stängningen fanns det flera förslag till ombyggnad, inklusive ett kasino, men den planen förkastades 1994. Flint Downtown Development Authority (DDA) gav marken till University of Michigan-Flint , och Park revs i början av 1997. Marken är för närvarande hem till University of Michigan-Flints William S. White Building, som inrymmer sjuksköterskeprogrammet och School of Management.

Referenser i populärkultur

AutoWorld var med i Michael Moore -filmen Roger & Me från 1989 . Filmer av AutoWorld som demoleras visades i filmen The Big One från 1997 , också av Moore.

externa länkar

• Information om AutoWorld
• "De behövde mer spänning" - Ser tillbaka på 25-årsjubileet av Flintlegenden, AutoWorld
• WJRT-TVs originalrapport om AutoWorld-öppningen (återutsänds i juli 2009)
• Lyssna på NPR-rapport om AutoWorld som misslyckad magisk kula för Flint