Auster Autocar

Auster J.5B Autocar G-AJYK Airviews Ringway 02.07.50 edited-2.jpg
J/5 Autocar
Prototypen J/5B Autocar från Airviews Ltd på Manchesters flygplats 1950
Roll Touring flygplan
Tillverkare Auster Aircraft Limited
Första flygningen augusti 1949
Introduktion 1950
Status flera fortfarande flygvärdiga 2012
Primär användare privata lotsägare
Producerad 1950-1957
Antal byggt 202

Auster J/5 Autocar var ett brittiskt enmotorigt fyrsitsigt högvingat monoplan från slutet av 1940-talet byggt av Auster Aircraft Limited i Rearsby , Leicestershire .

Design och produktion

Företaget insåg ett behov av ett fyrsitsigt turflygplan för att komplettera tresitsiga Auster J/1 Autocrat . J/5 Autocar såg ut som Autocrat, men var en ny modell med bränsletankar med vingrot och en förstorad hytt.

Beteckningen J/5 för Autocar följde på dess stamfader, krigstidsmodellen J , som utsågs till Auster AOP.V av Royal Air Force. Efterkrigsmodeller härledda från Model J började med J/1 Autocrat - notera användningen av J/1, inte J-1.

Auster J/5G Autocar på Sydney (Bankstown) flygplats 1970

Prototypen Autocar G-AJYK , en modell J/5B, flög första gången i augusti 1949 och ställdes ut på Farnborough Air Show i september. Ett krav på en kraftfullare version för tropikerna producerade 1950 J/5E som drivs av en 155 hk (116 kW) Blackburn Cirrus Major- motor. Denna vidareutvecklades som J/5G som flögs första gången 1951 och även kallas Cirrus Autocar. Den senare J/5P återgick till en mer kraftfull de Havilland Gipsy Major- motor. Andra varianter byggdes som utvecklingsflygplan av engångskaraktär, och några konverterades i Australien med modernare motorer.

Operationer

Saunders-Roe från Cowes, Isle of Wight, skaffade en J/5G Autocar och försåg den med ett experimentellt hydroskiunderrede och nödflygplan under vingarna. Med denna utrustning kunde flygplanet förbli nästan stillastående på vattnet.

Majoriteten av produktionen av Autocars exporterades till sexton länder och såldes senare vidare i ytterligare fem territorier. Autocar har främst drivits av privata pilotägare och av flygklubbar, men en del användes av små charterföretag i Storbritannien och på andra håll som taxi- och fotografiska flygplan. Pest Control Ltd tog emot fem J/5G Autocars 1952 för besprutning av grödor i Sudan .

Varianter

J/5P Autocar på Kidlington Airport, Oxford 1966
Auster J/5B Autocar-
produktionsversion med en 130 hk (97 kW) de Havilland Gipsy Major 1- motor.
Auster J/5E Autocar
prototyp exportversion med en Blackburn Cirrus Major 3- motor, en byggd ( G-AJYS) .
Auster J/5G Autocar
exportversion med en 155 hk Blackburn Cirrus Major 3- motor.
Auster J/5GL
en Auster J/5G konverterad i Australien av Kingsford Smith Aviation Services ( ZK-CXA , en ombyggnad av ZK-BDK ) utrustad med en Lycoming-kolvmotor.
Auster J/5G Super Autocar
One J/5G konverterad i Australien av Kingsford Smith Aviation Services med en 225 hk (168 kW) Continental O-470- motor.
Auster J/5H Autocar
med 145 hk (108 kW) Blackburn Cirrus Major 2- motor, en ombyggd ( VH-KCO ) i Australien av Kingsford Smith Aviation Services från J/5B
Auster J/5P Autocar-
version med en 145 hk (108 kW) de Havilland Gipsy Major 10 motor.
Auster J/5T Autocar
utvecklingsflygplan med 185 hk (138 kW) Continental E-185-10 kolvmotor, en byggd (G-25-4, c/n 3421)
Auster J/5V Autocar
utvecklingsflygplan med 160 hk (120 kW) ) Lycoming O-320- motor, en byggd ( G-APUW )
Kingsford Smith Bushmaster
En Auster J/5G-konvertering i Australien av Kingsford Smith Aviation Services, utrustad med en 180hk (134kW) Lycoming O-360- motor, konstanthastighetspropeller och andra förbättringar .

Civila operatörer

Storbritannien

Militära operatörer

 Australien
  Kuwait
  Nya Zeeland

Specifikationer (J/5B)

Data från Jane's All The World's Aircraft 1953–54

Generella egenskaper

  • Besättning: 1
  • Kapacitet: 3 passagerare
  • Längd: 23 fot 2 tum (7,06 m)
  • Vingspann: 36 fot 0 tum (10,97 m)
  • Höjd: 2,31 m (7 fot 7 tum)
  • Vingarea: 17,2 m 2 .
  • Tomvikt: 1 413 lb (641 kg)
  • Bruttovikt: 2 450 lb (1 111 kg)
  • Bränslekapacitet: 145 imp gal (174 US gal; 660 L)
  • Motor: 1 × de Havilland Gipsy Major I luftkyld, fyrcylindrig radmotor, 130 hk (97 kW)

Prestanda

  • Maxhastighet: 116 mph (187 km/h, 101 kn)
  • Kryssningshastighet: 100 mph (160 km/h, 87 kn)
  • Stallhastighet: 34 mph (55 km/h, 30 kn) Klaffar ner
  • Räckvidd: 500 mi (800 km, 430 nmi)
  • Servicetak: 11 000 fot (3 400 m)
  • Klättringshastighet: 525 fot/min (2,67 m/s)
  • Start till 50 fot (15 m): 537 yd (1 611 fot; 491 m)
  • Landningsbana: 163 yd (489 fot; 149 m)
Anteckningar
Bibliografi
  • Bridgman, Leonard (1953). Jane's All The World's Aircraft 1953–54 . London: Jane's All The World's Aircraft Publishing Co. Ltd.
  •   Ellison, NH (1966). Auster flygplan - produktionslista för flygplan . Air Britain (Historians) Ltd. ASIN B0041OQAEG .
  •   Hitchman, Ambrose; Preston, Mike (2006). The History of the Auster Aeroplane, 3:e upplagan . International Auster Pilot Club. ISBN 0-9543889-1-7 .
  • The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Delverk 1982-1985) . Orbis Publishing.
  •   Jackson, AJ (1973). British Civil Aircraft sedan 1919 Volym 1 . London: Putnam. ISBN 0-370-10006-9 .

externa länkar

Media relaterade till Auster Autocar på Wikimedia Commons

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Auster_Autocar&oldid=1102343658 "