Arthur Gouge
Sir Arthur Gouge (3 juli 1890 – 14 oktober 1962) var en brittisk ingenjör och flygplansdesigner från Kent , som arbetade särskilt för Short Brothers där han designade "C-class" Empire och Sunderland flygbåtar.
Tidigt liv
Han föddes i Northfleet , Kent till Elizabeth (född Wickham) och George Gouge. Hans far George (som föddes omkring 1862 i Sittingbourne , Kent) var en metodistpredikant. Han hade en äldre bror George (född 1889), en yngre syster Grace (född 1896) och två yngre bröder Hubert (född 1893) och Walter (född 1899).
Han gick på Gravesend Technical School (nu Gravesend Grammar School ) sedan Woolwich Polytechnic.
Karriär
Eftersom han inte gillade skolan lämnade han den vid 13 års ålder och tog en lärlingsutbildning i snickeri hos ett byggföretag. När han väl arbetade fick han dock snart en lust att lära sig och började studera teknik och matematik på nattskolan. Detta skulle så småningom leda till att han fick en B.Sc. grad.
Shorts
Han gick med Short brothers i Kent 1915 som en vanlig hand i deras snickeriavdelning. Charles Richard Fairey, från Fairey Aviation Company , hade också arbetat vid denna tid på Shorts.
I början av 1920-talet hade Gouge uppmärksammats och han hade blivit befordrad till testavdelningen som testade skrovformer i en vattentank i Rochester. Rochester-testtanken togs i drift under sista halvan av 1924, tros vara den första sådana tanken byggd exklusivt för användning i design av flygbåtsskrov. Gouge och Oscar Gnosspelius, en annan medlem av testavdelningen, designade en åkvagn som gick över tanken och sköt skrovet som testades genom vattnet. Testskroven var normalt gjorda av massiv mahogny, med en högpolerad finish. I avdelningens tidiga dagar gjordes dessa ofta av Gouge.
Efter att ha testat skrovdesignen för Short Singapore I (som baserades på den räfflade planande botten av S2-flygbåten) ställde Gouge och en annan ingenjör, Jack Lower, frågor om den föreslagna skrovdesignen. För att leda till att Oswald Short bad Francis Webber, chefsdesignern på Shorts, att designa om skrovet med en oräfflad planande botten. Webber tog undantag från denna instruktion och avgick kort därefter. Gouge utsågs 1926 till chefsdesigner i hans ställe och ändrade skrovdesignen.
1932 utnämndes han till generaldirektör.
År 1935 var han en av två direktörer i företaget tillsammans med Oswald Short , när företaget blev börsnoterat.
Under sin tid med företaget var han ansvarig för designen av Singapore II, III , Calcutta , Scion , Kent , Sarafand , Mayo Composite (i samarbete med Robert H. Mayo), "C-class" Empire och Sunderland flygbåtar, samt Scylla . Det var Gouge i samarbete med Cyril Lipscombe, som designade Short Stirling , RAF:s första fyrmotoriga tunga bombplan, som först flög den 14 maj 1939.
Gouge flik
Han uppfann Gouge-klaffen 1936 som en del av sin design för Empire-flygbåten.
Saunders-Roe
1942 sattes press på Shorts av ministeriet för flygplansproduktion för att förbättra produktionseffektiviteten samt stoppa produktionen av Stirling och bygga Lancasters istället. Både Oswald Short som var styrelseordförande för Shorts och Arthur Gouge (som var general manager såväl som chefsdesigner) vägrade. Short tvingades av regeringen att avgå den 11 januari 1943 och ministeriet utsåg en ny ordförande. Men företaget fortsatte att hindra regeringen och den 23 mars 1943 förstatligades företaget genom att använda försvarsförordningen 78 av Sir Stafford Cripps. Gouge avskedades därefter.
Trots att han blev avskedad kunde Gouge samma år erhålla positionen som verkställande direktör och vice ordförande i Saunders-Roe . Han samarbetade med Henry Knowler, chefsdesignern för Saunders Roe i designförslaget som ledde till att försörjningsministeriet utfärdade ett kontrakt för företaget att bygga tre långdistansflygbåtar av typen SR.45. flygplanet fick så småningom namnet Princess .
I september 1953 höll han ett föredrag för 1941 års kommitté och igen i juli 1954.
Den 18 augusti 1959 avgick han från Saunders-Roe när det slogs samman med Westland Aircraft .
Högsta betyg
Han tilldelades RAeS British Gold Medal for Aeronautics 1937.
Han adlades i 1948 års födelsedagsutmärkelser .
Privatliv
Han gifte sig med Margaret Ellen Cook 1918; de hade en son och en dotter. Hans fru dog den 15 maj 1940. Han dog söndagen den 14 oktober 1962, 72 år gammal i Ryde, Isle of Wight och är begravd med sin fru på St. Margaret's Cemetery, i Rochester, Kent.
- Times dödsruna, tisdagen den 16 oktober 1962