Arista (1956 bil)
Arista var en fransk bil med kaross i glasfiber , tillverkad i Paris 1952 till 1967.
Bakgrund
Firman hade grundats i slutet av 1940-talet av Antonio Monge och Robert Rowe under namnet Callista , men de två tvistade om företagets framtida riktning efter dess ursprungliga projekt, en sportmodell kallad "Coupe des Alpes" som först sågs i prototypform på 1950 Paris Motor Show , verkade sannolikt vara kraftigt underprissatt när Panhard själva lanserade sin Panhard Dyna Junior med en jämförbar prestandanivå till ett mycket lägre pris än vad Callista kunde uppnå med sina eleganta lågvolymbilar. Monge beslöt sig för att återgå till sitt tidigare yrke och förbereda bilar för motorsportevenemang. Strax efter detta bakslag befann sig Rowe, som tidigare arbetat som elingenjör inom Fulmen-verksamheten, men som också ägnade sig åt annan handelsverksamhet, plötsligt ekonomiskt ruinerad efter att han till Frankrike importerat flera hundra rumänska traktorer som visade sig vara defekta. I slutet av 1952 drog de båda företagens grundande partner sig ur projektet av olika anledningar.
Ett nytt namn och en ny strategi
Företaget räddades av Raymond Gaillard , även känd i bilvärlden som en vanlig tävlande i Le Mans 24-timmarslopp . Fram till denna punkt hade Gaillard endast figurerat i Callista-branschen som en betydande investerare och potentiell försäljningsdistributör för modellen "Coupe des Alpes". Gaillard räddade de kvarvarande delarna av verksamheten och återupprättade den under det nya namnet Arista . Från och med nu koncentrerade företaget sig på en mindre lättare och förmodligen billigare modell kallad "Arista Ranelagh". Ranelagh-namnen kom från den (då som nu) fashionabla Parisgatan, Rue du Ranelagh där Gaillard ägde en Panhard- återförsäljare.
Återigen baserat på de mekaniska komponenterna från Panhard Dyna X , var bilen en låg cabriolet med långa överhäng i varje ände, vilket återspeglas i skillnaden mellan 2130 mm hjulbas och 4100 mm total längd på cabrioletmodellen. Det fanns en kortare roadster på endast 3620 mm lång. Bilen vägde endast 550/640 kg och en topphastighet på mellan 135 och 140 km/h (mellan 84 och 87 mph) hävdades. Både den låga vikten och den framhjulsdrivna layouten bestämdes av bilens Panhard-underlag.
Cirka 100 gjordes. [ citat behövs ]
1956 kom Arista Passy, driven av 42 CV 848 cc-motorn från Panhard PL17 , och fortfarande listad 1962. En modell med 50 CV "Tigre"-motorn såldes som Arista Sport, även om viktbesparingarna överstiger en vanlig PL17 vägde bara cirka 80 kg (180 lb) på grund av bilens rikliga utrustning. Den lilla Arista-kupén, även om den var snygg, hade vid det här laget blivit extremt dyr för en bil med denna motorstorlek och prestanda. Försäljningen verkar ha avtagit till en rännil.
Andra Arista-designer dök upp då och då, men det är inte klart om några andra kom till produktion. Arista hade försvunnit från synen 1963, även om samma företag senare var inblandat i tillverkningen av Sovam -sportbilen.
- Harald H. Linz, Halwart Schrader: Die große Automobil-Enzyklopädie. BLV, München 1986, ISBN 3-405-12974-5