Arenalbron
|
Arenalbron
| |
|---|---|
 Arenal Bridge på vintern
| |
| Koordinater | |
| Bär |
Motorfordon Spårvagnar Fotgängare |
| Går över | Bilbaos mynning |
| Plats | Bilbao |
| Officiellt namn | Puente del Arenal |
| Egenskaper | |
| Design | Armerad betongbro |
| Material | Betong |
| Historia | |
| Byggstart |
1845 (original bro) 1878 (stenbro) 1937 (nuvarande) |
| Slut på bygget |
1848 (original bro) 1878 (stenbro) 1938 (nuvarande) |
| Kollapsade |
12 april 1874 (ursprunglig bro) 19 juni 1937 (stenbro) |
| Statistik | |
| Vägtull | Gratis åt båda hållen |
| Plats | |
 | |
Arenalbron ( spanska : Puente del Arenal , baskiska : Areatzako zubia ) är en armerad betongbro i Bilbao , Spanien .
Den sträcker sig över Bilbaos mynning och förbinder stadsdelarna Casco Viejo och Abando . Den tredje bron som stod på platsen, den stod klar 1938. Den ursprungliga bron öppnades 1848 och den andra 1878.
Teatern Arriaga , parken Arenal de Bilbao (Bilbao Arenal), Estación de Concordia (tågstationen Concordia) och skyskrapan Bailén (stadens första skyskrapa) kan ses från bron.
Historia
Tillsammans med tillväxten av Bilbao expanderade stadens stadskärna bortom de gamla ursprungliga sju gatorna och började expandera över territorier i, vid den tiden, elizatet Abando . Faktum är att transiteringen av människor som flyttade från Abando till Bilbao eller från Bilbao till Abando växte för varje år och blev mer flytande. Eftersom den enda bron som korsade Bilbaos mynning var San Antón-bron , blev det en nödvändighet och en prioritet att bygga en ny bro som skulle förbinda flodens båda stränder.
Järnbron (1845–1876)
, för att slutligen öppnas 1847. När det väl var färdigt blev det den tredje bron som korsade floden och blev också huvudförbindelsen mellan Bilbao och elizatet Abando . Den hade en järnstruktur (det var den första kända spanska bron som gjordes genom gjutning ) och det var en rörlig bro . Bron fick namnet Isabella II . Drottning Isabella II ville själv se bron under sitt besök i staden 1865, där prinsen av Asturien (som senare skulle bli kung Alfonso XII ) anslöt sig till henne. 1866 slutade brons inre struktur, som gjorde att den kunde öppnas och stängas ( flyttbar bro) att fungera. Fram till 1870 måste man betala en vägtull för att ta sig över bron.
Under de följande åren skadade flera översvämningar och andra orsaker bron allvarligt. Tre av dess ursprungliga valv ersattes med sektioner av trä. Bron led mer skada på Carlist Wars , när ett bombardement föll över staden den 2 april 1874. Slutligen, den 11 april och 12 april samma år, förstördes bron delvis i en översvämning.
1876 placerades en av dess bågar vid Udondo River (Leioa) där den är idag. .
Stenbron (1878 - 1937)
1876, efter förstörelsen av den ursprungliga bron, godkändes ett av projekten av Adolfo de Ibarreta. I projektet ingick en ny trevalvsbro gjord av sten . Den nya bron öppnades för allmänheten den 1 december 1878. Den nya bron begränsade flodtransporten till pråmar och små ångbåtar. Denna bro, även kallad Isabella II , hade en större yta för vägtransport, vilket gjorde att spårvägar förbinder båda sidor av floden med hjälp av bron.
I juni 1937, under inbördeskriget , revs bron och en tillfällig bron byggdes med träbitar och pråmar.
Armerad betongbro (1938 - nutid)
I juni 1938 öppnades en ny armerad betongbro där den gamla Isabella II -bron låg. Den nya bron hette Puente de la Victoria (Victory Bridge).
År 1980 ändrades namnet på bron från Victory Bridge till den nuvarande, Puente del Arenal (Arenal Bridge).