Andra VA-174 (US Navy)

Attack Squadron 174
Attack Squadron 174
	VA-174 Insignia
Aktiva	1 mars 1944 – 30 juni 1988
Land	Amerikas förenta stater
Gren	USA:s flotta
Typ	Attackskvadron
Del av	Light Attack Wing One
Garnison/HQ	NAS Cecil Field
Smeknamn)	"Hellrazors"
Utrustning	A-7 Corsair II
Dekorationer	; ; Marinens enhet beröm Marinens förtjänstfulla enhet beröm Asiatic-Pacific Campaign Medalj
Befälhavare
; Anmärkningsvärda befälhavare	; Kommendör John S. McCain III 1 juli 1976 – 28 juli 1977

Attackskvadron 174 ( VA-174 ) även känd som "Hellrazors" var en United States marinens attackskvadron baserad på Naval Air Station Cecil Field, Florida, och var kopplade till Light Attack Wing One. Den togs i drift från 1944 till 1988.

Historia

Enheten har utvecklats flera gånger under sin historia som går tillbaka till 1944. När den etablerades i mars 1944 utsågs enheten till VB-81 som flög SB2C Helldiver . Den omdesignades till VA-13A den 15 november 1946. Enheten omdesignades till VA-134 den 2 augusti 1948 med F-4U Corsairs och omdesignades till VF-174 den 15 februari 1950. Hellrazorsna fick sin slutliga beteckning VA-174 den 1 juli 1966 efter att ha blivit den första amerikanska flottans skvadron att ta emot A-7A Corsair II . Det var den andra skvadronen som bar beteckningen VA-174, den första VA-174 avvecklades den 25 januari 1950. Skvadronen avvecklades den 30 juni 1988.

Smeknamnet "Hell Razors" skapades av Walt Disney Studios, som också skapade skvadronens insignier, en karikatyr av en imaginär fladdermusliknande varelse med rakkniv från helvetet, som förkroppsligar egenskaperna av grymhet, beslutsamhet och en knivskarp skicklighet i användningen av flygplan och luftburna vapen.

Andra världskriget

VB-81 etablerades den 1 mars 1944 och sattes in till Stillahavskriget ombord på hangarfartyget USS Wasp (CV-18) från november 1944 till februari 1945.

Kalla kriget (1946-1958)

VB-81 omdesignades till VA-13A i november 1946 medan skvadronen gick ombord på USS Princeton (CV-37) . 1949 flyttade skvadronen till östkusten. När man anlände till Naval Air Station Jacksonville omdesignades skvadronen till VA-134 och senare VF-174. Operativa ombord på USS Coral Sea (CVA-43) med Carrier Air Group Seventeen, deltog VF-174 i operationerna "Protex" och "Caribox" från september 1950 till januari 1951. Den återvände till Jacksonville för att övergå till F9F-6 Cougar och gjorde sedan en kort kryssning till Guantanamo Bay i maj och juni 1951 ombord på USS Midway (CVA-41) . Hellrazors valdes ut som den bästa jaktskvadronen i Atlantflottan strax innan de gick ombord på en sex månader lång i Medelhavet i september 1951 ombord på USS Franklin D. Roosevelt (CVA-42) .

F9F-6 Cougars av VF-174 på USS Midway , 1955.

Skvadronen återvände från Medelhavet i februari 1952 och deltog i operationerna "Mainbase" och "Long Step" i juli 1952. Som förberedelse för en jordklotcirkelkryssning utplacerades VF-174 två gånger till Guantanamo Bay, Kuba för intensiv skytteträning . Båda gångerna citerades skvadronen för "Outstanding Performance". Efter att ha återvänt från sin andra "Gitmo"-resa i början av 1954, flyttade skvadronen till sitt nuvarande hem vid Naval Air Station Cecil Field och gick med i Carrier Air Group One. I slutet av 1954 USS Midway (CVA-41) det första amerikanska transportföretaget att besöka den brittiska hamnen Kapstaden, Sydafrika. Medan han var i Stilla havet opererade bäraren med den sjunde flottan nära Formosa och VF-174 deltog i evakueringen av Tachen Island i december 1954.

Omedelbart efter deras återkomst till Cecil Field i augusti 1955, övergick VF-174 till FJ-3 FURY . Skvadronen opererade med de nya Furiesna under bara några månader och övergick sedan till F9F-8 Cougar i början av 1956. Med de nya "Cougars" lades en attackplan till de normala jaktplansoperationerna. Agerande som både attack- och stridsskvadron, utplacerade Hellrazors till Fjärran Östern i oktober 1956 ombord på USS Bennington ( CVA-20) som en specialvapenskvadron med Air Task Group One Eighty One. Skvadronen återvände till Cecil sätter in i maj 1957. I januari 1958 övergick VF-174 till F8U-1 Crusader och i mars 1958 började utbilda piloter i F8U för Atlantflottans skvadroner.

Fleet Replacement Squadron (1958-1988)

Den 1 maj 1958 lämnade skvadronen sin sjögående roll och utsågs officiellt till den Atlantiska flottans F8U ersättningspilotutbildningsskvadron. Under de följande åtta åren fram till 1 juli 1966 utmärkte sig VF-174 på alla områden. Skvadronen utvärderade Mark IV Full Pressure Suit, Delmar Missile and Gunnery Target System och den tvåsitsiga TF-8A Crusader. Skvadronen antog en stridskapacitet för alla väder med ankomsten av F8U-2N i november 1960, och utbildade senare franska marinepiloter i planet. Skvadronen fick flygsäkerhetspriset 1960 och igen 1962, och Delmar Target System Award för högsta effektivitet i skytteövningar 1963. VF-174 fortsatte i denna roll fram till 1 juli 1966, då skvadronen omdesignades till Attack Squadron One Seven Fyra som förberedelse för sitt uppdrag att genomföra flottans introduktionsprogram för marinens nyaste piloter för lätta attacker.

En VA-174 TA-7C på NAS Dallas 1988.

Skvadronens första A-7 Corsair II anlände den 13 oktober 1966, flögs av Cdr. DS Ross, skvadronens befälhavare. Viceamiral CT Booth, Commander Naval Air Force, US Atlantic Fleet , tog emot flygplanet från Mr. W. Paul Thayer, president för Ling-Temco-Vought Aerospace, Inc. I januari 1967 övertog skvadronen sin nya roll att träna lätta attacker ersätta piloter och avslutad utbildning av den första Atlantic Fleet A-7A skvadronen VA-86 den 1 juni 1967. I september 1967 avslutade VA-83 utbildningen och den 1 december 1967 slutförde en tredje skvadron, VA-37, sin övergång.

Skvadronen fick sin första A-7E i december 1969 och övergick till Atlantflottans första skvadron VA-81 den 1 juni 1970. Förutom att genomföra skvadronövergångsutbildning fortsatte VA-174 att utbilda alla ersättningspiloter och värvad underhållspersonal som tjänstgjorde i Atlanten Fleet Light Attack Squadrons. Från och med den 1 augusti 1971 hade VA-174 utbildat 535 piloter, 48 underhållsofficerare och 4815 värvad underhållspersonal. VA-174 var den största flygskvadronen i den amerikanska flottan. Kommendör John McCain var verkställande direktör och befälhavare för VA-174 i mitten av 1970-talet .

Skvadronen hade också en permanent västkustavdelning (VA-174Det) som hade en egen skvadronpatch. Först lokaliserad vid MCAS Yuma och flyttade senare till NAF El Centro. De skulle tillhandahålla utbildning i levande eld för elevpiloterna vid de lokala bombfälten. Först med Mk 76 och senare Mk 82 och Mk 84 bomber. Denna detachement kallades Desert Rats och bestod av cirka 100 underhållspersonal. Västkustavdelningen av flygplan skulle pågå i cirka två veckor. När skvadronen avvecklades skickades många av El Centro-personalen för att bemanna en ny A-6-avdelning som skickades till El Centro.

Skvadronen avvecklades den 30 juni 1988.

Det finns för närvarande en statisk display A-7A på NAF El Centro som bär skvadronens markeringar.

Se även

^ "LTV A-7B Corsair II historia" . Air Victory Museum. Arkiverad från originalet den 7 december 2006 . Hämtad 1 januari 2007 .
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h Grossnick, Roy A. (1995). "Andra VA-174" (pdf) . Dictionary of American Naval Aviation Squadrons . Naval Historical Center . Vol. 1. Washington, DC: Marinens avdelning. sid. 248.

[NAV-1] "LTV A-7B Corsair II historia" . Air Victory Museum. Arkiverad från originalet den 7 december 2006 . Hämtad 1 januari 2007 .

[Danas-2] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h Grossnick, Roy A. (1995). "Andra VA-174" (pdf) . Dictionary of American Naval Aviation Squadrons . Naval Historical Center . Vol. 1. Washington, DC: Marinens avdelning. sid. 248.