Amstetten (Württemberg) station

Amstetten (Württ)
Genom station
Amstetten station
Allmän information
Plats	Am Bahnhof 1, Amstetten , Baden-Württemberg Tyskland
Koordinater
Rader)	Fils Valley Railway Amstetten–Gerstetten lokaljärnväg (museiverksamhet) Amstetten–Laichingen järnväg (museiverksamhet till Oppingen)
Plattformar	2
Annan information
Stationskod	141
DS100-kod	TAM
IBNR	8000577
Kategori	5
Priszon	DING : 53 och 243
Hemsida	www.bahnhof.de
Historia
Öppnad	29 juni 1850
Plats
Amstetten (Württ) Plats i Baden-Württemberg Amstetten (Württ) Plats i Tyskland Amstetten (Württ) Plats i Europa

Amstetten (Württemberg) station (officiellt Amstetten (Württ) ) ligger på linjekilometer 67.0 på Fils Valley Railway ( Filstalbahn ) i Amstetten i den tyska delstaten Baden-Württemberg. Det är på toppen av Geislinger Steige ("Geislingen-klättringen"). Här börjar lokalbanan Amstetten–Gerstetten ( Lokalbahn Amstetten–Gerstetten ) och den smalspåriga järnvägen till Oppingen. Ingen reguljär passagerartrafik går nu på någon av linjerna. Deutsche Bahn behandlar hela stationen som att den har tre områden för operativa ändamål. Amstetten (Württ) Lokalbahnhof ("station för den lokala järnvägen") drivs som en del av stationen, medan Amstetten (Württ) (Schmalspurbahn) ("smalspårig järnväg") drivs som en separat station.

Staden som utvecklades runt järnvägsstationen har under decennierna blivit den största bosättningen i Amstettens kommun.

Historia

Planering och byggande

Württembergs järnvägskommission Michael Knoll fick i uppdrag att planera och genomföra byggandet av järnvägsförbindelsen mellan Stuttgart och Ulm . Knoll och hans kollega Karl Etzel konstruerade Geislinger Steige och förutsåg att alla tåg skulle behöva assisteras av skjutlokomotiv uppför denna fem och en halv kilometer långa ramp för att kunna bestiga den Schwäbiska Jura ( Schwäbische Alb ). Järnvägen behövde en station så nära som möjligt ovanför Steige för att koppla loss påskjutarloken. Knoll valde en plats cirka en kilometer väster om Amstetten. Byn på den tiden var, med cirka 300 invånare, en av de mindre bosättningarna i Oberamt (distriktet) Geislingen.

Statens järnvägars period

Den 29 juni 1850 öppnade Royal Württemberg State Railways ( Königlich Württembergische Staats-Eisenbahnen ) sträckan Geislingen – Ulm. Amstetten station hade två korsningsspår och ett sidospår. En tvåvånings entrébyggnad med välvda fönster på bottenvåningen vette mot banan mot Geislingen. Den hade en skivspelare och en bod för förvaring av pusherlok.

Stationsbyggnaden stod till en början för sig själv på landsbygden. Endast ett värdshus, som hade öppnats 1814, på Staatsstraße (numera Hauptstraße 21–23), kallat Zum Rößle sedan 1835, och tre bondgårdar byggda 1845 (numera Hauptstraße 8; 15-17 och 19) fanns också. På kartor var de listade som byn Neuhaus . Statens Järnväg byggde ett bostadshus för sin personal vid stationen 1851 och ett godsskjul med en vaktmästarlägenhet 1860. Östra järnvägen ( Ostbahn ) var dubbelspårig mellan Plochingen och Ulm från 1859 till 1862. En bonde från Amstetten grundade Steighof 1862. En timmerhandlare från Ulm öppnade Bahnhofswirtschaft ( nu Hauptstraße 96) 1866.

Statens järnvägar behövde inte längre skivspelaren och tog bort den 1875. Även 1875 flyttade en timmerhandlare från Hofstett-Emerbuch och etablerade värdshuset Zum Rößle till en ny byggnad (numera Hauptstraße 62).

Invånarna i Laichingen , Merklingen och Nellingen gick samman för att bilda en järnvägskommitté 1888. De planerade en linje som skulle förgrena sig från Östra järnvägen vid Amstetten, Lonsee , Westerstetten eller Beimerstetten . Men det stod snart klart att endast Laichingen kunde få en förbindelse med en filial som började vid någon av de tre sistnämnda stationerna.

Statens järnvägar klassade projektet som olönsamt, så banan byggdes och drevs av det privata Württembergische Eisenbahn-Gesellschaft (Württembergs järnvägsbolag, WEG). Den meterspåriga järnvägen invigdes den 20 oktober 1901. WEG byggde en smalspårig järnvägsstation med en vändskiva och en Rollbock -grop på västra sidan av Amstettens station.

invånarna i Gerstetten ville ha en järnvägsförbindelse. 1896 grundade de en medborgarförening för detta ändamål. De föredrog en förbindelse via Herbrechtingen på Brenzjärnvägen . Men 1901 föreslog WEG att man först skulle bygga en järnvägslinje från Amstetten till Gerstetten och sedan eventuellt förlängas till Herbrechtingen. Medborgarförbundet gick med på detta. Det första reguljärtåget gick den 1 juli 1906. Fortsättningen till Herbrechtingen byggdes aldrig.

Grunden för bosättningen Amstetten-Bahnhof

År 1925 ansökte invånarna i Neuhaus om att deras bostadsort inte skulle betraktas separat som en by, utan den skulle istället betraktas som en del av Amstetten. Under tiden bodde bara 265 personer i byn och 264 personer bodde redan runt stationen. Den 9 april 1926 förenade inrikesministeriet byn Neuhaus, bostadsområdet nära stationen och byn Steighof till Amstetten-Bahnhof ("Amstetten station").

Slutförandet av elektrifieringen av Östra järnvägen den 1 juni 1933 gjorde ett slut på behovet av att skjuta tåg mellan Geislingen och Amstetten. Förflyttning av tunga godståg är ett undantag idag.

Deutsche Bundesbahn-period och stängning av bilinjer

Efter andra världskriget växte lokalbefolkningen nästan uteslutande vid Amstetten-Bahnhof. 1961 hade Amstetten-Bahnhof 1 090 invånare, medan 306 personer bodde i byn Amstetten.

1970 rev Deutsche Bundesbahn den historiska stationsbyggnaden och ersatte den med en enkel struktur med platt tak. Passagerartrafiken på Albbähnle (banan Amstetten–Laichingen) övergavs den 31 augusti 1985. Efter att godstrafiken upphört den 14 september 1985, demonterade WEG mycket av linjen. Den sista sträckan mellan Amstetten och Oppingen har bevarats. Den 1 mars 1996 upphörde den reguljära passagerartrafiken på linjen Amstetten–Gerstetten. The Ulm Railway Society ( Ulmer Eisenbahnfreunde ) köpte båda linjerna och använde dem för driften av historiska tåg och järnvägsvagnar.

Operationer

Stationen trafikeras av regionaltåg. Tåg som kör mot Geislingen (Steige) stannar på perrong 1 (bredvid stationsbyggnaden). Spår 2 saknar perrong och används av tåg som kör igenom. Tåg som kör mot Ulm stannar på perrong 3.

Linje	Rutt	Frekvens
RE	Stuttgart – S-Bad Cannstatt – Esslingen (Neckar) – Plochingen – Göppingen – Geislingen (Steige) – Ulm	Varje timme
RB	(Stuttgart – S-Bad Cannstatt – Esslingen (Neckar) – Plochingen – Göppingen –) Geislingen (Steige) – Ulm	Varje halvtimme

Amstetten (Württ) station är klassad av Deutsche Bahn som en kategori 5 station .

Lokalbahnhof-delen av stationen är en enkelplattformsstation, belägen öster om stationen och är ansluten via ett överföringsspår till Filsdalens järnväg som går mot Geislingen. Den har ett spår och används uteslutande för drift av historiska tåg.

Den smalspåriga stationen ligger väster om stationen. Den är ansluten via ett överföringsspår till Fils Valley Railway mot Ulm, som slutar vid en växel . Den har flera spår, men bara en plattform. Den används också uteslutande för drift av historiska tåg.

Källor

• Karlheinz Bauer (2003). Amstetten kommun (red.). Amstetten. Geschichte einer Albgemeinde (på tyska).

externa länkar

• "Plan över stationen" (på tyska). OpenRailwayMap . Hämtad 4 juni 2016 .