Amfibie ATV

Land Tamer amfibie i vattnet — 8x8 fjärråtkomstmodell, för katastrofhjälp
Argo 8x8 Amphibious ATV som användes 2006, för att hjälpa till att leta efter mänskliga kvarlevor i New Orleans, efter orkanen Katrina .

Ett amfibiskt terrängfordon , amfibie ATV , (eller AATV ) är ett litet, fyrhjulsdrivet , terränggående amfibiefordon som används för rekreation, gårds-, jakt-, nytto- eller industriuppgifter av entusiaster och proffs över hela världen. De är lagligt terrängfordon i många länder, eller åtminstone begränsade från användning på motorvägar och motorvägar – deras användning är i allmänhet extraurban.

Amfibie ATV:er använder ofta en lätt body-tub med breda ballongdäck och en enkel drivlina utan hjulupphängning eller styrning – den enda dämpningen tillhandahålls av de mjuka däcken, som också bidrar till att flyta i vattnet. Styrningen sker genom differentialstyrning , även känd som sladdstyrning . Modellerna är ofta sexhjulsdrivna , eller åttahjulsdrivna på större modeller.

De marknadsfördes från tidigt 1960-tal och blev snabbt populära, främst för rekreation, i både USA och Kanada, ursprungligen kallade terrängfordon ( ATV ). Men efter introduktionen av billigare små tre- och fyrhjuliga terrängmotorcyklar på 1970- och 1980-talen, blev dessa mer populära, och nomenklaturen "ATV" ändrades i användning för att hänvisa till den sistnämnda icke-amfibiska , gränsade lite utanför -vägsmotorcyklar.

För att särskilja den ursprungliga klassen av fordon från de nyare, gränsöverskridande ATV:erna, klassificeras de amfibiska nu efter " amfibie ATV".

Historia

6x6 Amphicat tillverkades av ca. 1965–1975.

Amfibie ATV tillverkades i USA ett decennium innan 3- och 4-hjuliga ATV:er introducerades av Honda och andra japanska tillverkare. Efter introduktionen av Jiger 1961 erbjöd många tillverkare ett antal liknande små terrängfordon. Dessa fordon var designade för att flyta och kunde korsa träsk, dammar och vattendrag såväl som torra land. Eftersom de var mindre och mycket enklare i konstruktion än amfibiebilar , var de mycket billigare att tillverka och fick snabbt avsevärd popularitet. År 1970 fanns det nästan 60 företag som tillverkade amfibiefordon 6x6. Det fanns till och med en professionell racingförening (NATVA) som ägnade sig åt 6x6, och höll många tävlingar över hela USA.

I början av 1970-talet skedde dock en snabb nedgång i försäljningen av denna typ av ATV, vilket tvingade de flesta tillverkare att upphöra med produktionen:

  • oljekrisen 1973 fick många nordamerikaner att dra åt bältet och spendera mindre på fritidsfordon.
  • Introduktionen av 1970 års Honda ATC90 trehjuling erbjöd ett alternativ i intervallet $600-$800, där en 6x6 skulle kosta $1 500.
  • Den enkla konstruktionen av de ursprungliga ATV:erna lockade många företag som var intresserade av att göra en snabb vinst, men underskattade den ingenjörskonst som behövdes, vilket ledde till produkter av dålig kvalitet som gav branschen ett dåligt rykte.
  • Med de flesta modeller som använder 2-taktsmotorer , gick 6x6:orna inte bra om de inte sköts ordentligt. 4-taktsmotorer fanns tillgängliga, men de var underdrivna med som mest 12 hk.

Endast ett litet antal tillverkare av denna typ av fordon finns kvar idag.

Egenskaper

Den tyska Solo 750 (WP:DE) tillverkades från 1971 till 1981

Även om många olika varianter har utvecklats under åren, delar de flesta amfibie ATV de flesta av följande egenskaper. I motsats till dagens ANSI- definition av en ATV: "ett fordon som färdas på lågtrycksdäck, med ett säte som är grenslat av (enda) föraren, och med styre för styrning", är en AATV avsedd för flera förare, sittande inuti, och kommer vanligtvis att ha två kontrollspakar (och i vissa fall en ratt eller joystick) snarare än handtag av motorcykeltyp enligt den nuvarande definitionen. Typiskt konstruerade med ett "badkar" av hård plast eller glasfiber, har AATV vanligtvis sex eller åtta hjul - alla drivna - med lågtrycksdäck (cirka 3 PSI) ballongdäck, ingen fjädring (annat än vad däcken erbjuder) och inga rattar . Riktningsstyrning åstadkoms genom differentialstyrning – precis som på ett bandfordon – antingen genom att bromsa hjulen på den sida av önskad riktning, eller genom att lägga mer gas på hjulen på motsatt sida. De flesta moderna konstruktioner använder motorer av trädgårdstraktor, som ger ungefär 25 mph (40 km/h) topphastighet. AATV:er uppfyller vanligtvis inte fordonsbestämmelserna i de flesta länder och är därför strikt off Highway Vehicles ( OHV).

Även om de inte är lika snabba som en gränsöverskridande ATV, kan amfibie 6x6 och 8x8 manövreras med precision i låga hastigheter, bära fler passagerare och last och har förmågan att flyta. Även om däckens snurrande verkan räcker för att driva fordonet genom vattnet – om än långsamt – kan utombordsmotorer läggas till för längre vattenanvändning. På land resulterar kombinationen av ett stort antal breda hjul och däck, lågt däcktryck och låg fordonsvikt i exceptionellt lågt marktryck, högt grepp och off-road-förmåga. För ytterligare förbättrad terräng-, snö- och lerprestanda kan valfria band monteras direkt på hjulen.

Vintage tillverkare

Spanska Artés Gato Montés (WP:ES) tillverkades 1971

En ofullständig lista över de mer än 70 tillverkarna av AATV på 1960- och 1970-talen:

  • Jiger : världens första att producera ATV, med start 1962
  • Amphicat : ca. 1965 - 1975
  • Allis-Chalmers : Terra Tiger, sent 1960-tal & tidigt 1970-tal
  • Pengor: Penguin, byggd i Kanada, med en glasfiberkropp, fyrhjulig, bakre motor, bakhjulsdrift
  • Attex: från 1968–1983, vissa med 89 km/h topphastighet
  • The Coot: hade ett ledat dubbelskrov, höll alla sina fyra hjul på marken så mycket som möjligt, även när man körde i mycket ojämn terräng. Tillverkades 1967 – 1985.
  • Coot2: uppdaterad Coot med hydraulisk drivning.
  • Starcraft: tillverkad av husbils- och båtföretaget
  • Sears och Roebuck: Sears Sportster
  • Sperry-Rand : kilen
  • MAX ATV:er: olika 6x6 modeller
  • Chapparel: tillverkade många av de AATV-motorer som användes

Nuvarande tillverkare

MAX 6x6 med tillvalsbanor runt ballonghjulen.

Även om amfibie ATV inte är allmänt kända idag, kan de hittas överallt från en gård till oljefälten. Moderna AATV-apparater används för industriella tillämpningar på grund av deras kapacitet som traditionella terrängfordon inte har. Fritids- och sportanvändning (ridning och utforskning) är andra vanliga samtida användningsområden.

Nuvarande märken av dessa maskiner inkluderar:

  • ARGO : 6x6 och 8x8 modeller
  • Atlas ATV
  • Fat Truck från Zeal Motor Inc, Kanada
  • Gibbs Technologies: Quadski är exceptionell, som en amfibiemodell
  • HydroTraxx: helhydraulisk drivning 6x6
  • Land Tamer : stål- eller aluminiumskrov, kraftiga 6x6 eller 8x8 modeller
  • Lite Technologies: hydrauliskt driven 8x8 och bandgående AATV
  • MAX II ATV:er: olika 6x6 modeller
  • MUDD-OX : hydrauliska, sladdstyrda och robotdrivna 8x8 amfibiefordon
  • SHERP ATV : tillverkad i Ryssland och Ukraina och monterad i Kanada
  • Terra Jet: 4X4 och 6X6 sport- och bruksmodeller med framhjulsstyrning
  • XIBEIHU
  • WildPanther
  • Tinger
  • ZZGT: Ryskbyggd spårad AATV
  • Grön scout
  • Nomad (Ukraina)

Tävlings

NATVA (National All-Terrain Vehicle Association) var den officiella amfibieracingföreningen och hade en egen tidning. Organisationen började hålla lopp i slutet av 1960-talet till mitten av 1970-talet. De flesta av evenemangen hölls i nordöstra och övre mellanvästern i USA. De flesta av de framgångsrika teamen sponsrades av återförsäljare eller av ett ATV-företag.

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Amphibious_ATV&oldid=1128358724 "