Honda ATC200

Huvudartikel: Lista över Honda trehjuliga terrängfordon

1984 Honda ATC200

Honda Honda ATC200 är ett terrängfordon som introducerades 1981 som Hondas toppmodell i ATC-serien , kvar, i olika former, tills frivilligt upphörde med produktionen 1987. Under de sex år som produktionen ägde rum, gjordes sex varianter säljs ofta samtidigt. Tillsammans producerade Honda över 530 000 ATC200-fordon, och blev de mest produktiva säljarna på ATC-marknaden och en av de mest kända ATC-bilarna som finns tillgängliga.

Alla ATC200-modeller är utrustade med en 192cc 4-takts luftkyld OHV- motor. Variationer mellan modeller involverar fjädring, transmissioner, elstartalternativ, standardutrustningsställ och slutdrift . Alla maskiner, med undantag för den sportigare kickstartande ATC200X, kom med Recoil-Pull-starter, som fanns kvar när elstart gavs. Alla modeller utom ATC200X har främre och bakre trumbromsar .

ATC200 line-up

	Tillverkad	Syfte	Elektrisk start	Dubbelt intervall	Omvänd	Axel/kedja	Fjädring fram	Fjädring bak	Rack
ATC200	1981-83	Rekreation	Nej	Nej	Nej	Kedja	Endast 1983	Nej	Frivillig
ATC200E	1982-83	Verktyg	Ja	Ja	Nej	Kedja	Ja	Nej	F/R Standard
ATC200ES	1984	Verktyg	Ja	Ja	Ja	Axel	Ja	Nej	F/R Standard
ATC200M	1984-85	Rekreation	Ja	Nej	Nej	Kedja	Ja	Nej	Standard bak
ATC200S	1984-86	Rekreation	Nej	Nej	Nej	Kedja	Ja	Nej	Frivillig
ATC200X	1983-87	Sport	Nej	Nej	Nej	Kedja	Ja	Ja	N/A
Information tillhandahållen via Hondas servicemanualer - Se referenser

ATC200 , som släpptes 1981 och såldes under tre årsmodeller, hade en 5-växlad auto-clutch- transmissionsväxellåda och kedjans slutdrift . ATC fick frontfjädring 1983, en egenskap som alla 200cc-modeller skulle fortsätta under produktionen. Främre och bakre ställ var återförsäljaralternativ. Honda producerade denna ATC-eftermarknadsundersökning som fastställde att deras produkter användes för kommersiella och jordbrukssträvanden , och skräddarsydda maskinen för dessa behov.

ATC200E "Big Red" kom med en 5-växlad auto-clutch växellåda , med sekundär dubbel-range (känd som en "Sub-Mission" i reklam) och kedja slutdrift. Den hade också främre fjädring men bibehöll en styv bak. Detta var den naturliga utvecklingen av de tidigare ATC:erna som användes för kommersiella tillämpningar och är designade för utilitaristiskt arbete. Den introducerade också elektrisk start, och främre och bakre ställ var standardutrustning.

ATC200ES "Big Red", tillverkad 1984, var en vidareutveckling av ATC200E, med en backväxel, fortfarande ingen bakfjädring utan extra axelslutdrift. Kraftöverföringen levererades via en 5-växlad automatisk kopplingsväxellåda med dubbla intervall. Det är en Utility ATC med elektrisk start, och främre och bakre rack var återigen standardutrustning.

ATC200M släpptes 1984, med främre fjädring , en 5-växlad automatisk kopplingsväxellåda och kedjans slutdrift. Elstart var också ett försäljningsargument för mellanklassmodellen, avsedd att tilltala fritidsryttare, som campare, jägare och fiskare. Den kom som standard med ett bakre ställ för last.

ATC200S , tillverkad från 1984 till 1986 var 200cc-linjens basmodell, ATC200S hade ingen bakfjädring och kedjeslutdrift. Elstart erbjöds aldrig som tillval för denna modell, och kom inte som standard med ställ, men fanns som tillval. Den hade samma 5-växlade auto-clutch-växellåda.

ATC200X , som erbjuds från 1983 till 1987, är den längsta konsekvent erbjudna modellen i 200cc - linjen. Den är också den mest unika, eftersom den designades för sportåkning. Den användes för 200cc-klassen av ATC-racing.

Även om motorn är densamma som fritids-/bruksmodellerna, har den subtila trimändringar, kickstart, en unik 5-växlad manuell växellåda och kedjans slutdrift. Den har inga villkor för fabriksställ och har en sportavstämd helupphängning (teleskopgafflar fram/Monoshock bak), den enda modellen som gör det. Det är också den enda 200cc-modellen som har skivbromsar, utrustade både fram och bak.