Alvis Speed 25
| Alvis 4,3-liters | |
|---|---|
 sportcoupé från Mayfair Carriage Co 1937 | |
| Översikt | |
| Typ | bil |
| Tillverkare | Alvis |
| Produktion | 198 |
| Årsmodell | 1937 till 1940 |
| Kaross och chassi | |
| Klass | Lyxbil i full storlek ( F ) |
| Kroppsstil |
|
| Layout | frammotor, bakhjulsdriven |
| Relaterad | Alvis Speed 25 3½-liter |
| Drivlina | |
| Motor |
|
| Överföring | enkelplåtskoppling, separat 4-växlad växellåda helt tyst och helt synkromesh, centrumväxlingsspak, öppen rörformig propelleraxel med metallförband (arrangerade i en rak linje), spiralfas helt flytande bakaxel |
| Mått | |
| Hjulbas |
|
| Längd | 191 tum (4 851,4 mm) |
| Bredd | 70 tum (1 778,0 mm) |
| Tjänstevikt | 4 144 lb (1 880 kg) |
| Alvis Speed 25 3½-liters | |
|---|---|
 öppen tvåsits från Offord & Sons 1937 | |
| Översikt | |
| Tillverkare | Alvis |
| Produktion | 1937–40 |
| Kaross och chassi | |
| Klass | Lyxbil i full storlek ( F ) |
| Kroppsstil |
|
| Drivlina | |
| Motor |
|
| Överföring | enkelplåtskoppling, separat 4-växlad växellåda helt tyst och helsynkromesh, centrumväxlingsspak, öppen rörpropell axel med metallleder (arrangerade i en rak linje), spiralfas fullt flytande bakaxel |
| Mått | |
| Hjulbas |
|
| Längd | 190 tum (4 826,0 mm) |
| Bredd | 70 tum (1 778,0 mm) |
| Tjänstevikt | 4 088 lb (1 854 kg) |
| Kronologi | |
| Företrädare | Alvis Speed 20 3½-liter |
Alvis 4,3-liters och Alvis Speed 25 var brittiska lyxbilar som annonserades i augusti 1936 och tillverkades fram till 1940 av Alvis Car and Engineering Company i Coventry . De ersatte Alvis Speed 20 2,8-liters och 3½-liters. De ansågs allmänt vara en av de finaste bilarna som tillverkades på 1930-talet.
Nya motorer
Speed Twentys 2½-liters, 2,8-liters eller 3½-liters motorer med fyra huvudlager ersattes i 4,3-liters och 3½-liters Speed Twenty-Five med en förstärkt nydesignad sexcylindrig radenhet nu med sju huvudenheter kullager.
| För 3½-litersversionen hävdades (och bevisades) en effekt på 110 hk vid 3 800 rpm tillsammans med en topphastighet på nästan 160 km/h (100 mph). Den drev de åkande i hög hastighet i exceptionell lyx ackompanjerat av det attraktiva ljudet av ett kraftfullt djupt och halsigt avgassystem. Dess skönhet bekräftas också eftersom det är den enda bilen som vann det prestigefyllda Ladies Choice VSCC Oxford Concourse-priset två år i rad. Kopplingen, svänghjulet och vevaxeln balanserades ihop, vilket minimerade vibrationerna. Topplocket var av gjutjärn men kolvarna var av aluminium. Två elektriska bensinpumpar matade de tre SU-förgasarna , som skyddades av ett rejält luftfilter. Ett nytt induktionssystem inkorporerade en effektiv ljuddämpningsanordning. |
Chassi
Bladfjädrarna bak var 15 tum (38 cm) längre än på den tidigare modellen. Bromsarna hade servohjälp.
Coacharbete
av karosserna till Speed 25. Bilarna levererades i chassiform och företag som Cross & Ellis (standard tourer) Charlesworth (standard sedan och Drop Head Coupé) samt Vanden Plas, Lancefield , Offord och andra skulle passa lämpligt eleganta öppna touring- eller sedanbilskarosser. Bilen byggdes på ett tungt stålchassi med ett rejält tvärstag. Med sin sportiga låga utformning, helsynkro växellåda , oberoende framfjädring och servoassisterade bromsar , var detta en snabb, pålitlig och vackert gjord bil, även om den för nästan 1000 pund inte var billig. Överlevnadsgraden för det som trots allt var en handbyggd bil är förvånansvärt bra. Senare modeller hade ökad chassiboxning, och för att minska bilens vikt skar Alvis många hål i chassiboxens sektioner, vilket också var en lösning som Mercedes-Benz försökte mindre framgångsrikt tidigare under decenniet när de konfronterade samma utmaning med sin enormt tunga Mercedes- Benz SSK L.
- Små förbättringar
Mindre förbättringar av båda bilarna som tillkännagavs på bilsalongen i oktober 1938 inkluderade ett dubbelt avgassystem som sägs göra motorn tystare och förbättra effektuttaget.
Från showen rapporterade pressen att den 4,3-liters fyradörrars sportsalongen hade "en mycket imponerande front med mycket stora strålkastare, dim- och passljus och stolphorn."
| Ett chassi för skräddarsydda karosserier fanns fortfarande på listan men en rad standardkarosserier gjordes tillgängliga. På standardsalongen med fyra dörrar fanns inga löpbrädor och vingarna var strömlinjeformade. Bagageskåpet var fodrat i vitt gummi. Dunlopillo klädsel lindrade muskeltrötthet. Kraftan på både förarsätet och dess squab var nu lätt justerbara. Det fanns ett system för dragfri ventilation. Det dubbla skjutbara taket kan öppnas från antingen bak- eller framsätet. Det fanns dubbla avstämda elektriska horn och dubbla elektriska vindrutetorkare. Instrumentpanelen innehöll en varvtalsräknare och det fanns askkoppar och en rökare. |
Det skulle bara ske detaljändringar för 1940
externa länkar
- Alvis 4,3 liter -fyradörrars sedan & pelarlös sedan från Vanden Plas- försäljningsbroschyr 1936 (inklusive priser för monterade råchassi, Standard Fyrdörrars sedan och Pillarless Sedan av Vander Plas)
- 4,3-liters Pillarless Saloon av Vanden Plas, 4-dörrars sportsalong av Arthur Mulliner och Alvis Standard 4-Door Saloon - försäljningsbroschyr september 1936
- Alvis arkiv