Alpi Eagles
 | |||||||
| |||||||
| Grundad | 1979 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Upphörde med verksamheten | 2007 | ||||||
| Hubs | Marco Polo internationella flygplats , Venedig | ||||||
| Flott storlek | 16 | ||||||
| Huvudkontor | Sant'Angelo di Piove di Sacco , Italien | ||||||
| Nyckelpersoner | Paolo Sinigalia | ||||||
| Hemsida | alpieagles.com/?lang=EN | ||||||
Alpi Eagles SpA var ett flygbolag med huvudkontor i Sant'Angelo di Piove di Sacco , Italien . Det privatägda regionala flygbolaget drev reguljär passagerartrafik, som länkade samman 15 inrikesdestinationer, såväl som internationella tjänster till Albanien , Tjeckien , Frankrike , Rumänien , Ryssland , Spanien och Ukraina . Dess huvudsakliga bas var Marco Polo International Airport , Venedig .
Historia
En majoritet av aktierna köptes av Paolo Sinigalia, ägare till Simods skofabrik i Padova, Italien.
Ett av företagets beslut var att "kapa" de schemalagda spärrtiderna (schemalagd tid från motorstart till motoravstängning), eftersom piloter fick betalt baserat på deras spärrtid. Flyg var försenade; ledningen beslutade då att skära ned planerade omsättningstider. Underhåll kunde inte reparera flygplan i tid, vilket resulterade i flygförseningar. Fyra timmars förseningar blev rutin på flygplatserna i Venedig och Neapel. Passagerare gick långsamt tillbaka till Air One Cityliner, trots att de föredrar att flyga AlpiEagles-flygplan för komfort.
Piloter började lämna företaget; fler flyg försenades eller ställdes in på grund av personalbrist, besättningens viloperioder och andra skäl. Fler passagerare vände sig till Air One Cityliner.
I september 2007 informerade den italienska civila luftfartsmyndigheten (ENAC) passagerare att Alpi Eagles licens var under utredning, på grund av otillräckliga ekonomiska resurser. Deras verksamhetstillstånd upphävdes av de italienska myndigheterna i oktober 2007. Efter rättsliga åtgärder utfärdades en provisorisk licens av ENAC, giltig till den 31 december 2007. Men i december 2007 förbjöds Alpi Eagles att bedriva verksamhet av ENAC, med verkan den 1 januari 2008.
Flotta
| Flygplan | Total | Introducerad | Pensionerad | Anmärkningar |
|---|---|---|---|---|
| Learjet 35A | 2 | 1987 | 1993 | I-ALPM, I-ALPT |
| Learjet 55 | 1 | 1990 | n/a | I-ALPR |
| Boeing 737NG | 2 | 2002 | 2003 |
OY-MRI, OY-MRX hyrt av Maersk Air |
| Fokker 100 | 11 | 1996 | 2008 |
F-HALP, SE-DUR, YR-FKA på arrende |
Vid tidpunkten för företagets upphävande av sin operativa licens, den 31 december 2007, bestod Alpi Eagles flotta av åtta Fokker 100 ; en nionde hade tagits ur bruk i november 2007.
Från september 2002, till och med januari 2003, drev Alpi Eagles två Boeing 737-700 , som hade hyrts av danska flygbolaget Maersk Air .
Två av Alpi Eagles Fokker-flygplan hade våtleasats till Air Dolomiti från maj 1999 till december 1999, i Air Dolomitis fulla färgschema. Ett av dessa flygplan var inblandat i en incident på Barcelonas flygplats El Prat ( Spanien ) den 7 november 1999, när hälften av huvudlandningsstället inte låstes och kollapsade under landningen (se Air Dolomiti Olyckor och incidenter ).
Tjänster
Alpi Eagles ställde in alla flygningar från och med den 3 januari 2008. Det opererade flyg till följande städer från och med oktober 2006: [ citat behövs ]
- Inrikes schemalagda destinationer: Alghero , Bari , Bergamo , Bologna , Brindisi , Cagliari , Catania , Lamezia Terme , Milano , Neapel , Olbia , Palermo , Reggio Calabria , Trieste , Verona och Venedig .
- Internationella schemalagda destinationer: Aten , Barcelona , Bukarest , Cluj Napoca , Kiev , Moskva , Nice , Odessa , Prag , Pristina , Timișoara , Tirana och Valencia .
externa länkar
- Alpi Eagles (på italienska)
- Arkiverad 2005-04-22 på Wayback Machine (Arkiv)
- Alpi Eagles flotta
- Brev från AlpiEgleas till kunder 15 nov 2007 [ permanent död länk ]
